Auckland Harbour Bridge

Conçu en acier de construction et en béton armé, le Auckland Harbour Bridge est considéré comme un monument national, un attrait touristique et une artère principale à Auckland, qui permet de connecter les gens, les lieux et les services grâce à ses voies créées par l’homme.

Ce pont de 1,2 kilomètre enjambe Waitemata Harbour et permet de relier les services d’eau, de télécommunications, d’électricité et de gaz de la côte sud à la côte nord et au-delà. C’est un point névralgique pour bon nombre d’habitants d’Auckland. En moyenne, 180 000 véhicules le franchissent chaque jour, soit plus de soixante-quatre millions par année. Aux heures de pointe, le matin, il est emprunté par près de 200 bus en direction sud, qui transportent environ 9 000 passagers. 

Les gens ignorent souvent que l’exploitation quotidienne de ce pont nécessite beaucoup de maintenance. Actuellement, plus de 25 employés chargés de la gestion des actifs de la Auckland Harbour Bridge Alliance (AHBA) travaillent chaque jour sur l’Auckland Harbour Bridge ou à proximité de celui-ci. 

WSP s’est associée à Fulton Hogan et à TBS Farnsworth en 1998 pour créer la coentreprise Total Bridge Services et fait partie de la Auckland Harbour Bridge Alliance (AHBA) depuis 2012. 
Depuis, WSP et ses prédécesseurs continuent à gérer de grands actifs importants tout en créant des outils et des solutions novateurs pour appuyer les infrastructures conçues pour l’avenir. 

Notre travail pour l’Auckland Harbour Bridge a mené à un certain nombre de premières mondiales qui comblent le fossé entre une conception d’ingénierie civile conçue pour l’avenir, la rentabilité et le respect de l'environnement. 

Premier matériau de revêtement de chaussée de ce type au monde – Au début des années 1990, nous avons constaté un manque de solutions propriétaires de revêtement de chaussée pour ponts sur le marché. Notre équipe de spécialistes en matériaux, d’ingénieurs en environnement et de gestionnaires d’actifs a alors repéré un éventuel matériau qu’elle a testé, modifié et amélioré avec l’aide d’un fournisseur en revêtements de chaussée afin de l’adapter aux conditions et aux critères requis. Cette solution de revêtement novatrice a été appliquée pour la première fois dans le monde sur le pont d’Auckland en 1995.

Premier matériau de réparation rapide des défauts de surface – En 2015, David Ashby, ingénieur principal en ponts et ingénieur en gestion des actifs, a conçu le premier matériau de réparation rapide au monde permettant de boucher les défauts de surface. Le matériau a été mis à l’essai et utilisé sur l’Auckland Harbour Bridge. Ce nouveau processus a permis à l’AHBA d’économiser du temps et de l’argent et de ne pas perturber la circulation. Il permet surtout à AHBA d’effectuer des réparations à long terme en une seule application et de réduire les coûts de maintenance pour l’entretien des nids de poule.

Plan de gestion des revêtements – WSP Nouvelle-Zélande et notre partenaire AHBA ont mis sur pied un Plan de gestion des revêtements pour réaliser l’entretien du revêtement protecteur de l’acier du pont Auckland Harbour Bridge. Pour ce faire, le pont a été divisé en deux parties distinctes, chacune ayant ses propres particularités en matière de corrosion atmosphérique, d’accès et de confinement. En comprenant mieux les besoins de chaque partie du pont, nous avons pu concevoir une stratégie d’entretien optimale. Cette stratégie, combinée à une méthode visant à réduire les impacts environnementaux des activités liées à l’entretien du revêtement, a permis de concevoir la solution la plus rentable pour toute la durée de vie de l’ouvrage. 

Gestionnaire des actifs: Auckland Harbour Bridge Alliance

L'Alliance se compose actuellement de:

• Agence des transports de Nouvelle-Zélande
• Beca
• Total Bridge Service, qui comprend:
• WSP NZ
• SRG Global (auparavant TBS Farnsworth)
• Fulton Hogan

Éclairage du Auckland Harbour Bridge 

Un nouveau système novateur, conçu par WSP, permet de mieux éclairer le Auckland Harbour Bridge pour les usagers.

Les quelques 140 ampoules à vapeur de sodium à haute pression du pont ont été remplacées par des diodes électroluminescentes (DEL) à faible consommation énergétique.
Cette solution a eu un effet immédiat : elle a permis d’économiser plus de la moitié de la consommation énergétique, de diminuer les coûts de maintenance et de grandement réduire la pollution lumineuse du pont.

Plus important encore, les nouvelles DEL ont amélioré la visibilité pour les conducteurs la nuit et par temps pluvieux, rendant ainsi la conduite plus sûre.
Ce projet de huit ans fut un accomplissement capital pour toutes les personnes qui y ont participé.

Andy Collins, responsable technique principal, Conception d’éclairage chez WSP explique qu’il était nécessaire de remettre le pont à niveau en sollicitant de multiples disciplines d’ingénierie.
« Les DEL sont plus robustes que les anciennes ampoules, qui avaient été remplacées à de nombreuses reprises ces dernières décennies. Cette solution qui mise sur les dernières technologies d’éclairage permet d’économiser plus de la moitié de la consommation énergétique tout en répondant aux exigences de la NZ Transport Agency », précise-t-il.

Il ajoute que l’éclairage adouci des DEL met aussi en valeur l’illumination du pont, qui est elle-même réalisée grâce à des milliers de DEL accrochées à sa structure.
Le projet a gagné en complexité quand il a fallu tenir compte du vieillissement des lampadaires. 

Raed El Sarraf, responsable technique principal, Matériaux et corrosion, explique que la mise à niveau du pont nécessitait de concevoir de nouveaux lampadaires, car ceux d’origine atteignaient la fin de leur cycle de vie en raison des vibrations causées par la circulation et la charge exercée par le vent.

« Le vieillissement des lampadaires était une préoccupation depuis une décennie. Nous avons donc dû réaliser des inspections annuelles et faire des suivis pour détecter les fissures aux points de haute pression des lampadaires. Cela s’ajoute aux coûts d’exploitation des lampadaires », ajoute-t-il.
M. El Sarraf précise que les nouveaux lampadaires galvanisés à chaud ont été conçus pour supporter les charges et les vibrations prévues, tout en respectant l’aspect esthétique des lampadaires d’origine qui remontaient à 1959 et à 1969. Cela permet de maintenir une cohérence visuelle entre le passé et l’avenir, tout en offrant une solution durable qui nécessite peu de maintenance pour les 50 prochaines années. 

En tout, 118 lampadaires ont été installés par Total Bridge Services dans le cadre d’un projet livré par Auckland Harbour Bridge Alliance.