Línea de Alta Velocidad Riquelme – Cartagena

ADIF seleccionó a WSP Spain para la redacción de los Proyectos Básico y de Construcción de la plataforma de Alta Velocidad entre Riquelme y Cartagena.


Ubicación

  • Murcia, España

Cliente

  • ADIF AV

Estado del proyecto

  • En curso

 

El tramo, de unos 27 Km de longitud, forma parte de la Alternativa Este del Tramo 1: “Conexión Murcia – Cartagena” del “Estudio Informativo Conexión Alta Velocidad Murcia – Cartagena” entre los PPKK 18+600 y 45+400 (correspondientes a los PPKK actuales 491+500 y 518+300) a su paso por los términos municipales de Murcia, Torre – Pacheco y Cartagena.

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La actuación propuesta contempla: 

 Implantación de plataforma doble de alta velocidad adosada a la vía convencional actual, aproximadamente entre los PPKK 491+500 a 518+345, prestando especial atención a: 

  •  Mantenimiento del servicio ferroviario actual, durante la ejecución de las obras. Por lo que se incluirán los desvíos y situaciones provisionales necesarias como parte del proyecto.
  •  Solución del drenaje de la plataforma proyectada sin comprometer la situación de la vía actual.
  •  Diseño de las transiciones necesarias para la conexión del tramo proyectado con la línea actual y con las actuaciones en marcha en tramos contiguos.

 Diseño completo de estaciones/apartaderos existentes. Se proyectarán siguiendo criterios de: mínima ocupación transversal, evitando afecciones a las edificaciones adyacentes y mediante un diseñocompatible con necesidades ADIF. La ubicación de los edificios de viajeros será compatible con el tráfico ferroviario o reposiciones de los tramos afectados. 

  •  Estación de Balsicas (Mar Menor): que requiere la modificación de la vía convencional actual, aproximadamente entre los PPKK 497+144 a 500+963 (24+244 a 28+063 del E.I.). 
  •  Estación / Apartadero Torre-Pacheco.
  •  “Instalación auxiliar Los Segados”, de nueva creación. Servirá de apoyo a la explotación de la estación de Cartagena. Dotada de edificio técnico y pequeño andén, subestación de tracción y reserva de superficie para instalaciones y urbanización. 

 Además, se suprimirán los pasos a nivel existentes en el ámbito de actuación, se mantendrá la permeabilidad transversal de la densa red de caminos agrícolas existentes y se respetará la compatibilidad con la implantación de la subestación de Balsicas entre los PPKK 28+500 y 29+000.