L’optimisation du cycle de vie des batteries - BOLT

L’outil de simulation de l’optimisation du cycle de vie des batteries de WSP (BOLT) aide les exploitants de parcs de véhicules de transport en commun publics et privés à tracer la voie de l’avenir pour des parcs à faible émission.

BOLT peut simuler l’ensemble du réseau de trajets d’une société de transport en commun et créer un indice de potentiel d’électrification (IPE) pour le système du réseau qui établit les blocs de trajets et d’horaires pouvant faire l’objet d’une électrification immédiate, des trajets clés à cibler pour une conversion à court terme et une feuille de route pour le passage à plus long terme à un parc à émission nulle.

Des études récentes prédisent une forte adoption de l’électrification des parcs de véhicules utilitaires partout dans le monde, estimant que, d’ici 2040, 50 % des autobus sur terre seront électriques.

Les sociétés de transport en commun et administrations municipales peuvent simuler le déploiement d’AEB à la grandeur de la région qu’elles desservent dans de nombreuses conditions, en combinant les caractéristiques d’électrification à des techniques de planification du transport en commun.

La vaste base de données de BOLT contient les modèles et spécifications de plus de 25 fabricants d’AEB, y compris des centaines de tailles de batterie et de composantes auxiliaires, comme des appareils de chauffage, de conditionnement d’air et plus encore. Il est facile d’y faire des mises à jour et d’ajouter de nouveaux modèles d’autobus et de nouvelles composantes et technologies.

Le processus de simulation commence avec le gabarit de réseau de trajets de BOLT. Une fois que le réseau de trajets y est versé, BOLT analyse les données et peut ensuite générer des rapports de solutions adaptables (analyse d’itinéraires types, analyse de blocs, groupe de blocs) en fonction des paramètres sélectionnés.

BOLT permet l’analyse rapide, efficiente et efficace de nombreux scénarios d’électrification possibles dans la planification du transport en commun, en tenant compte d’un vaste éventail de paramètres et de variables, dont les suivants :

 De nouveaux scénarios peuvent être créés et exécutés en quelques minutes. Une fois que l’utilisateur a défini une solution ou un ensemble de solutions avec une taille de batterie et des systèmes de recharge convenables, BOLT produit une évaluation qui comprend les coûts d’investissement et les coûts d’exploitation sur le cycle de vie. BOLT effectue également des analyses de coûts pour comparer les coûts de scénarios d’électrification à ceux d’autobus existants au diesel ou au GNC.

BOLT a été utilisé chez des sociétés de transport en commun clientes du monde entier, leur permettant une prise de décisions facile et efficace. Dans le cadre de démonstrations récentes, des clients ont pu voir comment ils peuvent électrifier jusqu’à 85 % de leur réseau en utilisant les technologies d’AEB existantes.

L’analyse que permet BOLT aide à cerner des enjeux clés touchant à l’électrification des parcs de véhicules et d’aborder des questions reliées à l’optimisation de l’exploitation de ces parcs, comme l’utilisation de l’électrification pour réduire les émissions de gaz à effet de serre sans compromettre l’exploitation du parc et l’autonomie actuelle de ses véhicules.

BOLT permet aux exploitants de parcs de véhicules privés de comparer des fabricants d’autobus et des tailles de batterie en utilisant une approche éprouvée, impartiale (FEO ou neutre sur le plan technologique) et validée pour l’optimisation de l’autonomie et des trajets.

L’outil exclusif de WSP a été utilisé chez sept clients, soit les sociétés de transport en commun de Calgary, d’Halifax, de Londres, de Los Angeles, de King County Metro et de Boston (MassDOT), ainsi qu’à Lima, au Pérou.