Train à grande vitesse de Chine

Un réseau ferroviaire à grande vitesse sans précédent est actuellement en construction en Chine, un réseau qui devrait compter plus de 30 500 km d’ici 2020. Grâce à ce projet, le gouvernement chinois prévoit relier les capitales de ses 27 provinces et offrir des liaisons ferroviaires rapides de courtes et longues distances. Au total, le réseau compte 11 lignes de chemin de fer à grande vitesse. À ce jour, plus de 19 000 km du réseau sont fonctionnels, réduisant considérablement les temps de déplacement de la population.

WSP a été mandaté pour fournir des services professionnels pour quatre tronçons du programme de lignes à grande vitesse (LGV) de la Chine, d’une longueur combinée de plus de 800 km, incluant 100 tunnels d’une longueur totale de 260 km, et 280 ponts.

Le principal défi du projet résidait dans le fait qu’il s’étend sur de vastes régions isolées, dont certaines régions montagneuses inhabitées.

Parmi les principaux éléments du projet, on retrouve:

• Ligne de 159,2 km 

• 37 tunnels d’une longueur combinée de 116,4 km

• 46 ponts, dont celui de la rivière Beipan, d’une longueur de 727 m

• 18,3 km de digues

• Trois stations

Hefei-Fuzhou, lot 1
La ligne exclusivement pour passagers reliant Hefei à Fuzhou (ligne He Fu) est une liaison à grande vitesse de 343 km comptant 10 stations dont la vitesse de référence est de 350 km/h. La phase de construction du projet était divisée en six lots d’une durée de construction totale de 48 mois. Le projet a été achevé en juin 2015.

WSP, dans le cadre d’une coentreprise avec la division du contrôle technique du China Railway 4th Design Institute, a fourni des services de contrôle technique pour le lot 1.
Parmi les principaux éléments du projet figure ce qui suit : 

• Tronçon de 56 km

• 24 km de lignes de raccordement au réseau ferroviaire existant

• Nouvelle liaison ferroviaire à grande vitesse de 32 km

• 14 ponts totalisant 38 km

• Deux stations desservant la ville de Hefei, la capitale de la province d’An Hui

Parmi les services fournis par WSP figurent la gestion de projet, le contrôle de la qualité des systèmes, l’intégration des systèmes, la gestion de la sécurité et des risques et le contrôle technique sur quatre tronçons du programme de LGV chinois.

Notre participation a débuté en 2005, sur la ligne à grande vitesse de 476 km exclusivement pour passagers qui relie Zhengzhou et Xi’an, deux capitales historiques situées dans les provinces de Henan et Shaanxi. Au sein d’un consortium, nous avons fourni des services de conseil en gestion de projet et en contrôle de la qualité des systèmes et des services de contrôle technique pour cette nouvelle ligne, qui compte 38 tunnels d’une longueur combinée de 75 km, et 140 ponts totalisant 225 km. Le projet a été réalisé en mode accéléré et est entré en service en 2010. Il se traduit aujourd’hui par une réduction de jusqu’à 6 heures des temps de déplacement entre ces deux grandes villes.

De 2005 à 2009, nous avons travaillé sur la liaison Shijiazhuang-Taiyuan, d’une longueur de 161km, offrant des services de contrôle technique pour la construction de 32 tunnels totalisant 74 km, et 82 ponts d’une longueur totale de 33 km. Nos services comprenaient la construction du tunnel de Taihangshan, d’une longueur de 27,8 km, et du tunnel de Nanliang, de 11,5 km, deux des plus longs tunnels du réseau LGV chinois.

Nous avons également travaillé sur le projet Changsha-Kunming, tronçon de Guizhou (lot de contrôle technique 5 et 6), pour Chang Kun PDL Guizhou Company.

La liaison Changsha-Kunming est l’un des quatre corridors est-ouest du réseau LGV chinois. La ligne de 1 167 km traverse des régions montagneuses et posait des défis logistiques découlant de son emplacement éloigné. En raison de l’ampleur et de la complexité du projet, l’étape de la construction a été divisée en six contrats de contrôle technique et 12 contrats de construction.

WSP s’est vu octroyer (en coentreprise avec la Beijing Tieyan Construction Supervision Co. Ltd) le lot de contrôle technique 5 et 6 pour le tronçon de Guizhou. Nos principales responsabilités consistent à fournir une expertise internationale comprenant des ingénieurs surveillants en chef, des chefs d’équipes de contrôle technique et des ingénieurs résidents pour appuyer les équipes locales.

Aujourd’hui, la Chine compte plus de kilomètres de chemin de fer à grande vitesse que l’ensemble du reste du monde. Le succès du réseau chinois a non seulement transformé le transport à l’intérieur du pays, il a également change l’image de la Chine dans le reste du monde. Le pays concurrence maintenant le Japon et l’Europe en matière d’exportation de systèmes et technologies ferroviaires à grande vitesse dans le monde entier.