Le pont Kruunuvuori

Le pont Kruunuvuori relie le quartier résidentiel de Kruunuvuorenranta sur le bord de la mer, l’ile de Korkeasaari, Laajasalo et le centre d’Helsinki. Une fois terminé, ce sera l’un des plus longs ponts au monde construit uniquement pour les transports publics, les piétons et les cyclistes.

La planification du pont Kruunuvuori a été lancée en 2012 avec un concours international de conception, dont l’objectif était de concevoir un lien pour le transport entre Nihti et Kruunuvuorenranta, via l’ile de Korkeasaari. L’accent était mis sur la conception du pont Kruunuvuori, qui constitue un passage entre Palosaari et Kruunuvuori. Sur 52 propositions, 10 ont été retenues, dont celle de notre groupe de design international Gemma Regalis, qui a remporté le mandat.

Accent sur l’expérience des usagers

La perspective des utilisateurs a été largement prise en compte, tant en ce qui concerne l’aspect du pont que sa facilité d’utilisation. L’objectif était de rendre le pont, qui fait plus d’un kilomètre, léger et aérien, afin de minimiser son effet perturbateur sur le paysage. La courbure horizontale du pont est non seulement basée sur des raisons structurelles, mais permet aussi d’améliorer l’expérience des usagers : en marchant sur un pont incurvé, une personne peut mieux voir sa destination. La fonctionnalité et les détails intérieurs du pont ont été soigneusement étudiés pour répondre aux besoins des piétons, des cyclistes et des usagers des transports publics.

Le pont fait partie du parc naturel d’Helsinki, dont les plages sont une zone protégée. Lors de la conception de l’éclairage du pont, l’accent a été mis sur la création d’une entité subtile, minimisant la quantité de lumière parasite dans l’environnement. Le pylône central illuminé du pont constitue un nouveau symbole de la ville. Il mesure 135 mètres et l’éclairage de sa façade change en fonction de l’heure et des saisons. Grâce à des lumières DEL, il est possible de changer la couleur du pylône, par exemple pendant la période des fêtes.

La longueur totale du tablier du pont Kruunuvuori est de plus d’un kilomètre et la superstructure du pont est continue entre les appuis au sol. Au milieu du pont en arc horizontal se trouve une section de câbles inclinée formée par un pylône et deux sections principales de 260 mètres. Le pont principal combine deux ponts d’accès, qui sont des ponts à poutres composites continues.

On a établi la durée de vie du pont Kruunuvuori à 200 ans. Cette durée de vie exceptionnellement longue remet en question la conception structurelle et le choix des matériaux, et crée également des exigences particulières pour l’entretien du pont.  Une partie importante de la conception consistait à identifier les structures et les composants qui sont fortement sollicités et ne peuvent être remplacés. Cette longue durée de vie impose des exigences particulières à la conception des structures porteuses du pont, c’est-à-dire les structures en acier et en béton.

Les structures en béton dans la zone d’échange d’eau sont les plus sollicitées. Une partie du travail de conception a consisté à définir les exigences pour le béton afin d’allonger la durée de vie du béton infrarouge.

La durabilité des structures en acier du pont est assurée par une planification et une mise en œuvre minutieuses afin d’éviter l’éventuelle fatigue des structures en acier, qui peut être observée lors d’une utilisation à long terme, en particulier dans les joints et les raidisseurs. L’accent est donc mis sur la recherche des solutions les plus simples et les plus fonctionnelles possible lors de la conception.

Les variations saisonnières et les conditions météorologiques ont également été prises en compte dans la conception des câbles d’acier du pont à haubans. L’accumulation éventuelle de neige et de glace sur les câbles pendant l’hiver est résolue par des solutions structurelles qui empêchent la formation de glace et assurent un bon entretien.

Expertise de conception multidisciplinaire

Le pont Kruunuvuori est un projet complet qui fait appel à un large éventail de nos concepteurs. Outre des experts en conception de ponts et de structures et en technologie éolienne, notre équipe de projet est composée d’experts en conception d’infrastructures, en circulation et en conception. Le résultat est une route maritime qui sert les habitants de la région, soutient le développement durable et crée des possibilités encore meilleures de se déplacer dans la ville à pied, à vélo et en utilisant les transports publics. Selon les estimations actuelles, le pont sera ouvert à la circulation en 2026.