Lorsqu’ils élaborent une stratégie de transport vertical, nos spécialistes prennent en considération divers facteurs : besoins et exigences du client, taux d’occupation pour les différents types d’aménagement, capacité des cabines d’ascenseur, temps d’attente et façons de maximiser les espaces louables de l’immeuble sans compromettre l’efficacité des ascenseurs, le rapport coût-efficacité et la consommation d’énergie. Nous sommes également experts de la conception et des utilisations d’escaliers mécaniques.

Nous offrons des services pour tous les types d’immeubles : commerces de détail, immeubles commerciaux, immeubles résidentiels, hôtels, hôpitaux, terminaux de transport et projets d’urbanisation diversifiée. Nous proposons des solutions tant pour les nouveaux projets de construction que pour les édifices existants, où nous pouvons aider aux évaluations et à l’entretien de l’équipement ainsi que prodiguer des conseils concernant les améliorations et la modernisation. Nous sommes des spécialistes des immeubles de très grande hauteur dont la conception exige des considérations particulières.

Dans tous les bâtiments, qu’ils soient de taille standard ou de grande hauteur, nos spécialistes du transport vertical doivent prendre en considération le nombre d’occupants et leurs besoins. Par exemple, dans un immeuble résidentiel, il faut certes prendre en compte les personnes, en plus du transport du mobilier, de la livraison de marchandise et de la sécurité.

Nous collaborons avec le client et l’équipe de conception aux premières étapes du processus de conception de l’immeuble et nous assurons qu’il n’y aura pas de mauvaises surprises en cours d’exécution. Également, nous nous tenons au courant des rapides évolutions des technologies d’ascenseurs. Nous dressons des stratégies novatrices pour des immeubles de très grande hauteur qui se démarquent dans le monde, par exemple pour le Lloyd’s Building de Londres, le Harrods de Londres, l’hôpital Gold Coast Private Hospital, le Crown Entertainment Complex en Australie, l’hôtel et les résidences Bulgari à Dubaï, le Centre de villégiature intégré Marina Bay Sands à Singapour ainsi que la Tour Shanghai, l’immeuble le plus haut de Chine.

Transport vertical pour les immeubles de grande hauteur

La stratégie de transport vertical est essentielle au succès d’un immeuble de grande hauteur. Les ascenseurs occupent un espace considérable et déterminent donc la superficie locative du bâtiment. Cependant, ils doivent être en nombre suffisant pour que le bâtiment fonctionne convenablement. Ce principe est particulièrement vrai pour les bâtiments élevés et minces, de même que pour les projets d’urbanisation diversifiée.

Dans leurs calculs, nos ingénieurs doivent considérer la variété des taux d’occupation, qui peuvent comprendre des boutiques, des bureaux, un hôtel et des appartements. Les taux d’occupation varient considérablement selon qu’il s’agit d’espaces commerciaux ou de suites directoriales, d’appartements haut de gamme ou de logements sociaux. Les concepteurs fondent habituellement leurs calculs sur une capacité de 80 % pour les cabines d’ascenseur, mais ce chiffre chute à 60 % dans les hôtels, où les gens transportent des bagages et, particulièrement, dans les ascenseurs extérieurs en verre, pour donner plus d’espace aux passagers qui souffrent de vertige.

Le temps d’attente doit aussi être pris en compte; les temps acceptables sont de 25 secondes pour les bureaux, de 30 à 50 secondes pour les hôtels et de 45 à 90 secondes pour les étages résidentiels, selon le degré de luxe.

Progrès technologiques dans le domaine des ascenseurs

Les solutions de transport vertical évoluent rapidement avec l’augmentation du nombre d’immeubles de très grande hauteur. Dans ce domaine, un système de transport vertical composé d’ascenseurs express dans lequel des groupes d’ascenseurs distincts servent des séries d’étages s’est généralement avéré le plus efficace du point de vue des passagers et de l’espace, ce qui crée la nécessité de halls supérieurs.

Les progrès technologiques des ascenseurs entraînent également une transformation constante du transport vertical. Les cabines à deux étages ont augmenté la capacité de passagers, et des ascenseurs à trois étages sont en cours de développement. De plus, des cabines jumelles peuvent désormais se déplacer indépendamment dans une même cage. Il existe également des dispositifs qui permettent de récupérer l’énergie à partir des contrepoids d’ascenseur pour la réutiliser ailleurs. Des avancées dans les systèmes de commande permettent aussi aux passagers d’entrer leur destination dans le hall afin que le système détermine le profil de déplacement idéal pour chaque ascenseur. Enfin, grâce aux courroies ultra résistantes en fibre de carbone, les ascenseurs peuvent maintenant voyager sur plus de 1000 mètres, là où les anciens câbles d’acier limitaient à 100 le nombre d’étages qu’une même cabine pouvait desservir.

L’ascenseur le plus rapide du monde

Notre porte-folio d’immeubles de grande hauteur comprend le CTF Financial Center de Guangzhou, titulaire du record du monde de l’ascenseur le plus rapide jamais installé. Cette tour de 530 mètres est l’immeuble le plus haut de la ville et est composée de locaux pour bureaux de première qualité, de logements de fonction, d’un club et de l’hôtel Rosewood. Une chose est certaine : les clients de l’hôtel, qui occuperont les 16 étages supérieurs de l’immeuble, n’auront pas l’occasion d’attendre bien longtemps : l’ascenseur de l’hôtel montera à une vitesse de 20 mètres par seconde, c’est-à-dire deux fois la vitesse de l’ascenseur qui permet d’atteindre le belvédère du Burj Khalifa, à Dubaï.

Nous travaillons sur d’autres projets de grande hauteur en Chine, comme la tour Goldin Finance 117 de Tianjin, le Suzhou Zhongnan Center et le Wuhan Greenland Center, mais aussi sur de grands immeubles partout dans le monde, tels que le 22 Bishopsgate et la South Quay Plaza à Londres, la tour Bahria Icon à Karachi, ainsi que la tour Lotte World à Séoul.