BART Warm Springs Extension / BART 웜 스프링즈 확장공사

캘리포니아 주 프레몬트에 있는 BART 통근 열차를 새로운 역까지 5.4마일 연장한다면 오클랜드와 샌프란시스코로 여행하는 것이 더 편리해집니다. 이번 확장 공사에는 프레몬트 센트럴 파크(Fremont Central Park)의 엘리자베스 호수 (Lake Elizabeth) 아래 약 1 마일의 터널을 포함하고 있습니다.


Client

  • Bay Area Rapid Transit

Project Status

  • Opened in 2017
Acres
34
Daily Ridership
6,000 - 7,000
Length
5.4 miles
2,000 광전지 패널

54백만 달러 규모의 현대식 복합 교통 허브는 34 에이커에 달하며, 옥상과 주차장에서 512 킬로와트의 에너지를 발생시킬 있는 2,000 이상의 태양광 전지 패널이 포함되어 있습니다. – 이는 역의 주간 전략 수요를 충족시키기에 충분합니다. 환경 완화를 위한 8 에이커 규모의 습지 부지가 프로젝트의 환경적 영향을 상쇄시켜줍니다.

역의 현대적인 디자인은 승강기 플랫폼에 대한 접근성을 향상시키는 엘리베이터 에스컬레이터에 적용되었습니다. 예술가 캐서린 위지 (Catherine Widgery) 제작한 역의 커튼 월에 화려한 아트 유리인 "스카이 사이클 (Sky Cycles)" 비롯하여 지역의 예술적인 요소들을 찾아보실 있습니다.

확장 설계는 프리몬트 역과 스프링스 사이의 중간 지점 어빙턴에서 향후 플랫폼 개발을 고려하였습니다. 향후 계획에는 산호세와 산타클라라 카운티에 이르는 남쪽으로의 연장도 포함되어 있습니다.

WSP의 역할

"복잡한 프로젝트였기 때문에 BART 디자인 빌드 설계를 이해관계자에게 설명하고 계약자들이 그들의 역할을 이해하는 것이 중요했습니다." 라고 WSP 프로젝트 책임자인 토니 머피는 전합니다. 또한  “계약 업체 BART와의 사전 논의와 BART 사무실에서의 작업과 관련된 접근 방식은 우리가 문제를 파악하고 해결하는 도움이 되었으며, 인사의 일관성을 보장한 덕분에 소유자에게 정보를 제공하며 프로젝트를 성공적으로 수행하는데 도움이 되었습니다.”

-WSP 기술적인 전문 지식뿐만 아니라 설계에 대한 포괄적인 이해를 하고 있습니다. 따라서 잠재적인 문제를 식별하고 문제 발생 이를 수정하기 위한 현장 검사를 수행할 것을 여러 차례 요청받게 됩니다. "우리가 설계에 전문성이 있었기 때문에 BART 테스트 안전 인증을 성공적으로 마칠 있도록 도왔으며, 고객의 관심을 가장 최우선으로 했습니다."라고 Murphy 말했습니다.

프레몬트의 철도 연장과 새로운 개발은 이용객들에게 북쪽의 오클랜드와 샌프란시스코까지 BART 열차를 타고 갈수 있도록 해줍니다.

- 스프링즈 확장공사의 기본 서비스 설계 시공 단계 서비스 목록에는 토목, 구조, 철도 시스템, 터널/지반 엔지니어링, 설계 지원, 통행권 취득 조달 지원을 포함하고 있습니다.

- 개의 철도 노선에 대한 예비 엔지니어링 설계, 제어실 3, 전력 시설 5, 박스 터널 2개소, 그리고 프레몬트 센트럴 파크 엘리자베스 호수 (Lake Elizabeth) 아래의 개착식 터널의 100 % 설계가 포함됩니다.

복잡한 프로젝트였기 때문에 BART의 디자인 빌드 설계를 이해관계자에게 설명하고 계약자들이 그들의 역할을 이해하는 것이 중요했습니다." 그리고 “계약 업체 및 BART와의 사전 논의와 BART 사무실에서의 작업과 관련된 접근 방식은 우리가 문제를 파악하고 해결하는 데 도움이 되었으며, 인사의 일관성을 보장한 덕분에 소유자에게 정보를 제공하며 프로젝트를 성공적으로 수행하는데 도움이 되었습니다.
토니 머피 WSP의 프로젝트 책임자
인터모달 역에서의 도전들

이번 철도 연장 프로젝트는 산호세의 BART 통근자들에게 오클랜드, 샌프란시스코 기타 BART 경로에 따라 연결되는 중요한 대중 교통 노선을 제공합니다. 터널 구간인 프레몬트 센트럴 파크 (Fremont Central Park) 인근의 헤이워드 단층 (Hayward Fault) 근처 대수층 문제와 같은 기술적인 문제 해결이 요구되었습니다.

WSP 지진 접합부와 지하철 박스가 터널 내에서 최대한의 무수 환경을 유지하는 동시에 잠재적인 지진의 피해를 견딜 있도록 하는 유연하고 자체 보수적인 방수 젤을 포함한 혁신적인 설계 방식을 개발했습니다.


혁신

WSP 지진 접합부와 유연한 자체 수리 방수 젤을 포함한 혁신적인 터널 설계를 개발함으로써 터널 내부에 최대의 무수 환경을 유지하는 동시에 지진을 견딜 있도록 고안해 냈습니다.