Projekty dla stacji South Fremont/Warm Springs w Kalifornii

Dzięki wydłużeniu stacji kolejowej w mieście Fremont podróżujący zyskali lepsze połączenie z San Francisco i Oakland. Rozbudowa polegała na wydrążeniu 1,5-kilometrowego tunelu pod jeziorem Lake Elizabeth.

Lokalizacja

Fremont, Kalifornia, Stany Zjednoczone

Klient

Bay Area Rapid Transit

Status projektu

Oddane do użytku w 2017 r.

Rozbudowa stacji kolejowej BART w Kalifornii

Przed rozbudową stacji Warm Springs, w której uczestniczyło WSP USA, południowa część Fremontu nie była połączona z resztą miasta liniami kolejowymi BART (skrót od Bay Area Rapid Transit). Mieszkańcy musieli podróżować ze stacji o nazwie Fremont, przy której ciężko znaleźć miejsce do zaparkowania samochodu. Po ukończeniu projektu problem ten stał się marginalny – przy Warm Springs znajdują się teraz 2082 miejsca parkingowe, dzięki czemu zmniejszyły się też korki na sąsiednich autostradach I-680 oraz I-880. Z rozbudowanej stacji korzysta dziennie 6000-7000 pasażerów.

Pomimo tego, że projekt został początkowo wyceniony na 890 mln dolarów, po sporządzeniu listy potrzebnych materiałów ostateczny kosztorys zawierał sumę mniejszą aż o 100 mln dolarów. Zaowocowało to ogromnymi oszczędnościami dla klienta.

Powierzchnia rozbudowy

137 500 m²

pasażerowie dziennie

6000-7000

Wygląd nowej stacji Warm Springs

Na rozbudowanej stacji znajdują się 42 punkty ładowania pojazdów elektrycznych zasilane energią słoneczną. Umieszczono na niej również stojaki rowerowe i szafki dla rowerzystów. Przy stacji znajduje dworzec autobusowy, który zapewnia pasażerom BART wygodne połączenie z autobusami Alameda-ContraCosta Transit (w skrócie AC Transit).

Teren rozbudowy obejmował 137 500 m². Znalazło się na nim ponad 2000 paneli fotowoltanicznych generujących 512 kWh energii dziennie, co całkowicie zaspokaja zapotrzebowanie stacji. Ze względów środowiskowych 32 374 m² terenów podmokłych pozostało nienaruszone, co złagodziło wpływ projektu na środowisko naturalne.

W nowoczesnym projekcie stacji przewidziano windy i schody ruchome, które ułatwiają dostęp do podniesionych peronów. Znalazły się w nim również elementy artystyczne, np. Sky Cycles, czyli kolorowe artystyczne szklenie na ścianach osłonowych autorstwa amerykańskiej artystki Catherine Widgery.

Projekt rozbudowy umożliwia umieszczenie dodatkowego peronu w podmiejskim Irvington znajdującym się pomiędzy stacjami Fremont i Warm Springs. Dalsze plany zakładają też przedłużenie torów w kierunku zachodu do miasta San Jose i prowincji Santa Clara.

Specyfika projektu i wyzwania

Dużym wyzwaniem technicznym okazał się fragment tunelu niedaleko Central Parku Fremontu i przylegająca do niego warstwa wodonośna. Aby zabezpieczyć tunel przed ewentualnymi trzęsieniami ziemi, WSP USA wprowadziło do projektu innowacyjne rozwiązanie złączeń sejsmicznych i elastyczny, samonaprawczy, wodoszczelny materiał, który sprawia, że konstrukcja stacji wytrzyma silne wstrząsy, względnie chroniąc tunel przed zalaniem.

WSP USA wykonało dla tej inwestycji szereg usług inżynieryjnych i środowiskowych. Ich zaangażowanie obejmowało:

projekty instalacji sanitarnych,
inżynierię kolejową,
usługi geotechniczne,
wsparcie projektowe,
pomoc w nabyciu praw drogi,
wsparcie zakupu materiałów.

Usługi naszej firmy dotyczyły wstępnych projektów dwóch linii kolejowych, trzech pomieszczeń kontrolnych, pięciu obiektów energetycznych i dwóch tuneli wydrążonych pod jeziorem Lake Elizabeth w Central Parku Fremontu.

Projekt rozbudowy był bardzo złożony, dlatego ważne było, aby zaproponowane przez nas rozwiązania spełniały wymogi klienta, a także aby wykonawcy zrozumieli swoje zadanie. Aktywne konsultacje z wykonawcą i klientem, a także praca w biurach BART pomogły nam zidentyfikować problemy i rozwiązać je. Konsekwencja naszych projektantów pomogła w dobrej komunikacji z klientem, dzięki czemu projekty zostały wydane na czas.

Tony Murphy Kierownik projektu WSP

Tony Murphy Kierownik projektu WSP