고밀도 도시, 민감한 자연환경, 기존에 지역에 의해 제시된 도전적 과제 외에도 역사적인 다리 보존, 복잡한 고속도로 접근법, 다중 검토 기관, 교통 정비 문제, 예산 제약이 고려되어야 합니다.
이러한 복잡성을 해결하려면 고객은 프로젝트를 현실적으로 실현 가능하게 전환하고, 신속하고 비용 효율적으로 이룰 수 있는 실천 계획과 일정을 개발해야 합니다. WSP의 교량 엔지니어는 현장 경험과 최신 컴퓨터 모델링을 결합하여 구조적 동작에 대한 이해를 바탕으로 견고한 설계를 개발합니다. 우리 팀은 Eurocode, AASHTO, AREMA 및 국가 / 지역의 요구 사항과 같은 설계 표준과 코드를 사용한 경험이 있습니다. WSP는 일반적인 교량 외에도 다음 분야에서 경험과 전문성을 갖추고 있습니다:
분할 콘크리트 및 포스트-텐션 교량
• 현장 균형 캔틸레버 현장 균형
• 성형된 균형 캔틸레버
• 성형된span by span
• 현장 포스트 텐션
• 성형된 포스트 텐션 접합 콘크리트
• 성형된 하부 구조
초장대교량(Long Span Bridges)
• 아치
• 유선 케이블
• 아치 외호면
• 현수교
• 트러스교
움직이는 교량
• 구조와 M & E 설계 및 재활
o 도개교
o 선개교
o 승개교
철도 교량
• 중량 화물 및 여객 레일
• 통근 여객 레일 - 경전철 및 지하철 레일
• 고속 철도
예비 설계
WSP는 구조 및 기초 디자인 영역에 상당한 공헌을 했으며, 미학과 경제의 균형을 유지하면서 디자인 문제를 해결한다는 명성을 얻었습니다. 우리의 서비스는 예비 설계 보고서를 포함하며, 재건축이 해결책 일 때에는, 효율적이고 혁신적인 설계 및 시공 계획의 준비를 합니다. 우리는 건설 단계 조정 및 교통 정비에 특히 중점을 둡니다. 우리는 첨단 기술을 채택하여 오늘날의 모든 교량 프로젝트에 가장 정교한 요구 사항에 대응할 수 있습니다.
캐나다에서는 Chambly 운하의 9 번 다리를 대체하기 위해 공간을 줄인 강철 적도 다리를 설계하여 2012 년에는 캐나다 철강 건축 연구소에서 수상하는 퀘벡 최고 철강 프로젝트로 선정되는 영예를 얻었습니다. 방콕에서는 태국에서 가장 긴 교량이면서 세계에서 10번째로 긴 사장교인 Kanchanaphisek 교량을 위해 예비 타당성 조사, 세부 설계, 시공 감독을 수행했습니다.
가변적인 디자인
WSP는 주로 Design-Build, P3, Engineer Procure and Construct 또는 CM / GC와 같은 방법론으로 교량 프로젝트를 수행합니다. 카타르 도하 (Contract 4)의 New Orbital 고속도로 프로젝트에서 5 개의 인터체인지와 16 개의 교량에 대한 가변적인 디자인 서비스와 가치 공학을 제공했습니다. 스웨덴 스톡홀름에서는 Stenkumla-Dunsjo 프로젝트에 대한 타당성 조사 및 개념 설계를 수행했으며, 6 개 교량 가변적인 설계와 13km 길이의 이중 열차 확장을 제공했습니다.
세부 설계
WSP의 상세한 설계 프로세스는 연결 구성, 철근의 세심한 장식, 구조 지지물의 구성 요소와 같은 문제를 해결합니다. 우리는 또한 붕괴가 생명 안전을 위태롭게 할 수 있는 난간과 피복관을 포함한 비 구조적 지원을 설명합니다. 가능하면 당사 교량 엔지니어들은 표면 상태가 위협을 덜 받는 새로운 장소에 정렬을 배치할 것을 권장합니다.
베트남에서는, 우리는 콘크리트 사장교인 Tran Thi Ly교량의 상세 설계를 착수했는데, 이것은 혁신적인 디자인으로 여러 번 국제적인 상을 받았으며, 현재는 다낭의 명소이다. 스웨덴 스톡홀름에서 우리는 NL52의 대다수의 상세 설계를 제공했으며, 이는 수백만 Norra Länken 프로젝트의 가장 큰 구성 요소 중 하나로 전체 교량 표면이 40,000m 이상인 20개로 이루어진 교량 구조물입니다. 영국에서는 유로 코드에 따르면, WSP의 수상 경력이 있는 영국의 Redhayes 교량은 유로 코드에 맞춰서 상세하게 설계된 첫 번째 교량으로, 설계 및 시공에 대한 새로운 장을 열었습니다.
빌딩 정보 모델링 (BIM)
WSP의 교량 설계 팀은 통계, 역학, 비용 및 건설 가능성에 대한 분석을 매일 합니다. 우리는 건설 전 다양한 시점에서 교량 프로젝트를 3D 모델링을 통해 제시함으로써 완벽한 최종 디자인의 지원과 실행을 용이하게 합니다. BIM(Building Information Modeling)을 사용하면 전체 건설 프로세스를 하나의 지능형 정보 모델로 통합할 수 있으므로 생산성이 향상되고, 보다 신속하게 건설되어 비용이 절감됩니다.
인도에서는 세계에서 가장 크고 긴 철도 다리인 Chenab 교량의 전체 구조를 3D 모델링 했습니다. 철 구조물은 용접 홈을 포함하여 정밀하게 모델링 하여 매우 정확하게 디자인되었습니다.
카테고리 III독립 점검
카테고리 III 점검은 구조 모델의 구축과 분석을 포함하여 마지막 상세 설계 도면을 규격화합니다. 고객은 범주III 점검을 수행함으로써 설계가 의도한 목적에 적합하고 건축이 가능하다는 확신을 가지고 프로젝트를 진행할 수 있습니다. 또한 카테고리 III점검은 고객에게 설계에 필요한 수정 사항을 알려줍니다. WSP의 카테고리 III서비스 범위는 설계 기준(AIP)과 지질 공학적 보고서(Geotecnical Report) 검토, 독립적 분석 및 설계 계산의 검토, 최종 도면 명확성 검토, 완전성 및 설계 의도에 대한 확인, 최종 인증서 제공이 포함됩니다.
카타르의 Lusail Development 프로젝트에서 WSP는 두 개의 보행자 교량뿐만 아니라 고속도로 구조물에 대하여 카테고리 III 디자인 검사를 수행했습니다. 이 프로젝트는 촉박한 시간 내에 상당량의 디자인 점검하는 것을 포함했습니다. 케이블 교량 2 개, 사후 교량, 테이블 탑 구조물, 언더패스 및 트로프 섹션으로 구성된 100개가 넘는 구조물이 점검되었습니다.
가치 공학
가치 공학은 설계, 시공 관리 및 프로그램 관리 분야에서 WSP가 수년간 쌓아 온 경험을 활용함으로써 고객에게 실질적인 이점으로 이어집니다. 우리는 학습되고 현장에서 입증된 경험을 통해 고객이 가진 고유한 상황을 이해하고 솔루션을 권장해 드립니다. 프로젝트 경험은 프로젝트 진행 시 드는 예상 비용과 구축 시간에 대한 지식도 함께 제공합니다. 당사 직원들은 제안된 대안을 다루고 추천한 제안서가 예산 범위 내에서 모든 요구 사항에 맞게 제시간에 작성될 수 있도록 보장합니다.
공기 역학과 풍력 공학
공기 역학과 풍력 공학은 유연한 구조물의 설계에 매우 중요하며 종종 교량의 설계와 운영에 영향을 미치는 요소입니다. WSP는 바람 하중 연구, 장대 교량의 공기 역학적 분석, 바람-터널 테스트 및 모델 준비를 수행합니다. 핀란드에서는 1,045미터 길이의 사장교가 어려운 해양 기반 환경에서 무거운 해상 풍하중을 견디도록 설계했습니다.
