En plus des défis uniques posés par les agglomérations urbaines à forte densité, les environnements sensibles et les quartiers déjà établis, peuvent s'ajouter des préoccupations liées à la préservation de ponts historiques, à des accès autoroutiers complexes, à la révision par de nombreuses autorités, au maintien de la circulation et à des restrictions budgétaires.
Pour arriver à naviguer entre toutes ces difficultés, le client doit élaborer un plan d'action et un échéancier pour traduire son projet en réalisations concrètes, de manière aussi rentable et rapide que possible. Les ingénieurs en ponts de WSP font appel à leur expérience de terrain, en même temps qu'à des modèles informatiques de pointe, pour bien saisir le comportement des structures et établir une conception robuste. Notre équipe a de l'expérience dans l'application de normes et de codes de conception divers, comme les Eurocodes, les normes de l'AASHTO ou de l'AREMA, ainsi que d'autres exigences spécifiques aux clients ou à des pays ou régions en particulier.
Expérience diversifiée en conception
En plus des ponts à poutres classiques, WSP compte de l'expérience et une spécialisation courantes dans les types de ponts qui suivent.
Ponts en béton post-contraint et à voussoirs
- Encorbellement symétrique de voussoirs coulés en place
- Encorbellement symétrique de voussoirs préfabriqués
- Construction travée par travée avec voussoirs préfabriqués
- Béton post-contraint coulé en place
- Poutres préfabriquées en béton précontraint par post-tension
- Infrastructure de pont préfabriquée
Ponts de grande portée
- Ponts en arc
- Ponts à haubans
- Ponts extradossés
- Ponts suspendus
- Ponts à poutres d'acier en treillis
Ponts mobiles
- Conception et réfection des structures et des systèmes de mécanique et d'électricité
- Ponts tournants
- Ponts levants
Ponts ferroviaires
- Trains de marchandises lourdes et de passagers
- Transport en commun trains de banlieue et métros
- Trains à grande vitesse
Conception préliminaire
WSP a fait de grandes contributions au domaine de la conception des structures et des fondations, et s'est bâti la réputation de résoudre les problèmes de conception tout en tenant compte des aspects esthétiques et économiques. Nos services comprennent la préparation des rapports de définition de concept et de conception préliminaire et, lorsque la solution retenue est la réfection, nous concevons également des solutions innovantes et les plans des travaux. Nous accordons une importance particulière à la réalisation des travaux en étapes, et au maintien de la circulation. Nous adoptons des méthodes à la fine pointe de la technologie et pouvons ainsi répondre aux exigences les plus poussées de tout projet de pont dans le contexte actuel de conception assistée par ordinateur.
Au Canada, notre équipe a établi le concept d'un pont basculant en acier dans un espace restreint, pour remplacer le pont no 9 du canal de Chambly. Ce projet a remporté le prix de l'Institut canadien de la construction en acier pour le meilleur projet en acier du Québec en 2012. Nous avons aussi réalisé l'étude de faisabilité, la conception préliminaire et détaillée, ainsi que la supervision de construction du pont Kanchanaphisek de Bangkok, le plus long de Thaïlande et le 10e plus grand pont à haubans au monde.
Conception d'avant-projet détaillé aux fins d'appel d'offres
WSP travaille régulièrement sur des projets de ponts réalisés suivant des modèles de diversification des modes de financement tels que la conception-construction, les PPP, les mandants d'ingénierie, approvisionnement et construction, ou le mode gestion de construction/entrepreneur général. Dans le projet de la nouvelle autoroute périphérique Orbital Highway à Doha, au Qatar (contrat no 4), nous avons fourni les services de conception de l'avant-projet détaillé aux fins d'appels d'offres, ainsi que l'ingénierie de la valeur, pour cinq échangeurs et seize ponts. À Stockholm, en Suède, nous avons effectué les études de faisabilité et le plan conceptuel du projet Stenkumla-Dunsjo, en plus de produire l'avant-projet détaillé aux fins d'appels d'offres pour les six ponts et le prolongement de 13 km de la voie ferrée double.
Conception détaillée
Le processus de conception détaillée de WSP permet de résoudre des questions telles que la configuration des raccordements, le dessin de détail de l'acier d'armature, ainsi que les plus petits éléments de soutien de la structure. Nous tenons également compte des éléments ne faisant pas partie de la structure, comme les parapets et le revêtement, dont la chute pourrait mettre en danger la sécurité des personnes. Lorsque la situation le requiert, nos ingénieurs en ponts recommanderont aussi le déplacement du tracé vers un endroit où les conditions du sol sont plus sûres.
Au Vietnam, nous avons réalisé la conception détaillée du pont à haubans en béton Tran Thi Ly, maintes fois récompensé sur la scène internationale pour sa conception innovatrice, et qui est devenu l’emblème architectural de Da Nang.
À Stockholm, en Suède, nous avons fourni la conception détaillée de la plus grande partie de la NL52, l’une des composantes les plus importantes du projet. Norra Länken, qui comprend la construction de plus de vingt ponts, correspondant à une surface totale de 40 000 m2. Au Royaume-Uni, WSP a réalisé la conception détaillée du projet primé Redhayes Bridge, qui repousse encore les frontières du domaine en tant que premier pont conçu et construit selon les normes Eurocodes.
Modélisation des données du bâtiment
Notre équipe de conception des ponts compose quotidiennement avec le calcul des charges statiques et dynamiques, l’évaluation des coûts et la constructibilité.
Nous utilisons la modélisation 3D pour présenter les projets de ponts sous différents angles avant le début de la construction, ce qui vient soutenir et faciliter l'élaboration de la conception finale complète. La modélisation des données du bâtiment (BIM) permet d’intégrer l’ensemble du processus de construction en un seul modèle d’information intelligent, ce qui améliore la productivité, accélère la construction, améliore la qualité et réduit les coûts.
En Inde, nous avons effectué la modélisation 3D de la structure complète du pont Chenab, le pont ferroviaire en arc le plus haut et de plus longue travée au monde. Les structures d’acier ont été modélisées de manière très précise, incluant même la forme détaillée des chanfreins.
Vérification indépendante de catégorie III
La vérification de catégorie III se base sur les devis fonctionnels et sur les plans et dessins de détail de la conception finale pour élaborer et analyser un modèle de la structure. En ayant recours à une tierce partie pour mener une vérification de catégorie III, les clients peuvent aller de l’avant avec une confiance accrue que la conception correspond à l’utilisation prévue et que sa réalisation est viable. La vérification de catégorie III permet également de porter à l’attention des clients les éventuels changements à apporter à la conception. Les services de vérification de catégorie III fournis par WSP comprennent l’examen des critères de conception (ADP, approbation de principe) et du rapport géotechnique, l’analyse indépendante et les calculs de conception, la vérification de la clarté et de l’exhaustivité des dessins finaux et du respect de l'intention du concept, ainsi que la production des certificats d'approbation.
Dans le cadre du projet de développement de Lusail, au Qatar, WSP a obtenu le mandat de mener une vérification indépendante de catégorie III de la conception des structures des autoroutes et de deux ponts piétonniers. Le projet comportait une importante somme d’activités de vérification de la conception à être complétées en un très court laps de temps. Au total, une centaine de structures ont été vérifiées, dont deux ponts à haubans, des ponts en béton précontraint, des structures de tabliers et des sections de passages.
Ingénierie de la valeur
L’ingénierie de la valeur se traduit par des avantages concrets pour nos clients, puisqu'elle tire profit des années d’expérience de WSP en conception, gestion de la construction et gestion de programmes. Nos recommandations s'appuient sur les leçons de l'expérience et sur des solutions éprouvées sur le terrain, qui peuvent être façonnées en fonction des conditions particulières en présence. Avec cette expérience viennent bien sûr les compétences liées à l'évaluation réaliste des coûts et de la durée de construction d'un projet. Notre personnel est à l'aise avec les diverses solutions proposées et suffisamment confiant pour assurer au client que les recommandations finales pourront être mises en œuvre dans les limites de temps et de budget prévues, et conformément à toutes les exigences.
Aérodynamique et ingénierie du vent
L'aérodynamique et l'ingénierie du vent sont d'une importance primordiale dans la conception de structures flexibles et constituent souvent des facteurs décisifs dans la conception et l'exploitation de ponts. WSP effectue les études des charges exercées par le vent, l'analyse aérodynamique de ponts de longue portée, les essais en soufflerie et la préparation de maquettes. En Finlande, le pont à haubans Raippaluoto, de 1 045 m, a été conçu pour résister à de fortes charges de vents côtiers, dans un environnement aux fonds marins complexes.
