沃姆斯普林斯铁路线延长工程前，当地并没有来往湾区捷运费利蒙南站的公共交通，当地市民只能驾车到费利蒙站，并且那里很难停车。工程完成后，沃姆斯普林斯停车位增至2,082个，缓解了当地停车问题并减少了附近I-680/I-880州际公路上的车流量。据估计，每个工作日约有6,000-7,000名乘客从沃姆斯普林斯/费利蒙南站乘坐列车。
虽然项目和车站的预算定在8.9亿美元，但隧道建造的竞标价让项目得以在保证高质量施工的同时远低于预算，总计节省约1亿美元。
车站设有42个太阳能电动汽车充电站，还安装自行车锁及停放架，让行人和骑行者都能轻松进入车站。此外，车站还有一个公车接驳中心，方便乘客换乘火车和阿拉米达－康曲柯斯达公车(Alameda-Contra Costa Transit)。
这个耗资5,400亿美元的交通运输枢杻占地面积达34英亩，屋顶和停车场中装置了2,000多块光伏电板，可产生合共512千瓦时的能量，足以满足车站白天的电量需求。此外，工程还有一块8英亩的环保湿地，以抵销工程项目对周边环境的影响。
车站的设计富现代感，包含电梯和扶梯以方便乘客通往高层站台。此外车站还结合了不少当地艺术元素，如幕墙上安装了由艺术家Catherine Widgery创作，名为 “天幕” (Sky Cycles)的彩色艺术玻璃。
钱路线延长工程的设计还考虑了日后在费利蒙站和沃姆斯普林斯站之间兴建欧文顿建站的可能性，并计划把钱路延长至南部的圣何塞和圣克拉拉郡。
