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悉尼的第一条地铁通过提供更快、更可持续和更便捷的交通方式、缩短出行时间并连接不同的社区来改变这座城市。该项目克服了岩土工程和工程挑战，包括在悉尼港下开挖隧道和创建无缝换乘站。

数字创新和可持续实践，如低碳混凝土和回收材料，是设计不可或缺的一部分，减少了排放和浪费。地铁增强了连通性，促进了社区福祉，并提供无障碍的即开即走服务，从而改善了日常生活，并为悉尼不断增长的人口带来了新的机会。

 

标志性城市的历史性项目

悉尼的交通网络正在努力应对不断增长的人口，通勤枢纽和主干道已接近容量。需要快速可靠的公共交通选择。对于悉尼地鐵（Sydney Metro）来说，设计明显更快的基础设施所面临的挑战是巨大的。

从隧道的岩土工程规划到设计鼓舞人心的无障碍车站，我们很自豪能够帮助他们交付这个雄心勃勃的项目。通过在城市下方提供“抵站即可乘車”（turn-up-and-go）的服务，使悉尼人民可凭藉现代、可持续的交通能够繁荣发展，造福所有人。

地点

  • 澳大利亚，新南威尔士州，悉尼

客户

  • 新南威尔士州交通局

项目进程

  • 悉尼地铁于 2024 年通车，并继续扩建。
能够接触到更广泛的社区确实帮助拓宽了我的视野，并改变了我对与城市互动方式的看法。我家很多人都搬到了悉尼北部。过去大家很难相见，但现在我可以轻松地乘坐地铁去探望他们，彻底改变了曾经的困境。它真的帮助我与我爱的人建立联系。

令悉尼第一条地铁初具规模

任何生活在大型全球城市的人都知道，它不仅仅是一个地方。它是一个生动的、相互关联的系统，当这些联系牢固时，这个社区就会蓬勃发展。

WSP交通董事总经理山姆·麦克威廉（Sam McWilliam）说：“这是我们的第一条地铁线路。与学校、医院、大学相连，对人们的生活产生真正的积极影响。”

近年来，悉尼现有的公路和铁路基础设施无法提供充满活力的城市所需的连通性。到 2036 年，人口将达到 620 万，因此对全市地铁系统的需求变得迫切。 除了拥堵和过度拥挤之外，没有汽车也很难到达悉尼的不同地区。

现在有了地铁，您可以从悉尼北部更加容易地前往南部如啤酒厂或咖啡馆等地方。我们正在连接不同的文化、生活方式和不同的社会经济群体。更多的人可以享受悉尼所提供的多样化体验。

扩展挑战的合作伙伴

悉尼以前从未有过地铁，这意味着在已经建成的地区创建一个新的地下系统。WSP是新南威尔士州交通局 NSW选择的团队之一，负责承担这个千载难逢的项目，并帮助实现这一历史性开发项目。

WSP 澳大利亚总监伊万·佩纳（Ivan Pena）表示：“这些都是复杂的项目。它们被认为是大型项目。我们如何将这样的基础设施带入城市？您从位置映射开始，了解城市如何移动、人口统计数据。从那里，您将深入研究更精细的粒度。它变得更加技术性。最终，你交付的产品让人们满意。”

我们的首要任务是制作详细的工程和建筑参考设计，以确保获得资金和批准。然后，我们与 Aurecon 合作，为 Systems Connect（CPB Contractors 和 UGL 的合资企业）交付的铁路线进行最终设计。我们还领导了滑铁卢（Waterloo）车站和周边综合片区的设计，与 John Holland 和 Mirvac 合作交付了最终成果。

独一无二的岩土工程挑战

岩土工程设计特别复杂。由于城市中的建筑物和隧道数量众多，这些路线必须绕过现有的基础设施和任何新的拟议开发项目。穿越悉尼港的隧道工程也是一项巨大但必要的工程壮举。水下路线为城市的两侧提供了公共交通连接。在此之前，就只有由标志性但经常拥挤的悉尼海港大桥连接，或者开车穿过跨城市隧道。

连接和换乘也经过仔细考虑。我们的团队对现有连接进行了深入的分析和调查，不仅是为了避免乘客的旅程受阻，也是为了确保与当前的交通方式融合。因此，新地铁将与现有的铁路网络相连，为乘客提供轻松的换乘。

所以，你会看到查茨伍德站（Chatswood）是一个跨平台的换乘站，地铁和现有公共交通网络之间的换乘尽可能无缝。

定制的数字程序应对不断变化的世界

数字设计和创新在这里发挥了至关重要的作用。我们将数据管理和虚拟现实相结合，创建了一个定制程序来满足项目的复杂性。这项技术对客流进行建模并模拟未来情景，以帮助为不确定性做好准备，例如由于气候变化而导致的一段时间内降雨量增加、潜在的新建筑开发项目等。

定制传统软件还使我们能够实现从布线到轨道轨枕设计的所有工作自动化，从而节省了数千小时的工作。同时，将建筑信息模型 （BIM） 与其他软件平台集成意味着设计工程师可以在一个地方表示和记录整个建筑和系统，从而帮助团队进行协调。

具使命的工程设计

可持续性从一开始就是重中之重，基础设施可持续发展委员会 （Infrastructure Sustainability Council） 对此铁路设计提交的创新评分为 10/10，设计评级为“领先”。另外，项目使用了 Boral 的“低碳高性能”合成纤维增强 ENVISIA®混凝土混合物。与标准混凝土相比，这减少了一半的隐含碳，总体上超过 10,000 吨二氧化碳当量。

该团队采购了 1,000 多公吨回收的碎沙，用于位于塔拉旺（Tallawong）的悉尼地铁列车设施的排水系统。这不仅减少了采矿和运输天然沙子的排放密集型过程，而且回收的玻璃是免费的——是新南威尔士州废物处理服务的副产品。该开发项目包括一个水处理厂，将隧道中超过 200 万升的径流转化为有用的资源。

WSP 澳大利亚董事伊万·佩纳说：“可持续性渗透到方方面面——从材料到照明;一切都是经过控制，计划完善，使这个项目非常高效且极具可持续性。“
 
这些高效项目包括将建筑和拆除产生的垃圾填埋场废物减少了 95%，办公室废物减少了 50%。与基本案例占地面积相比，该项目将材料生命周期影响减少了 15%，并将用水需求减少了 74.7%。

人人无障碍交通

交通便利的好地方并非偶然。我们与政府、私营组织和当地社区合作，设计了充满活力的以社区为中心的场所。这意味着要咨询广泛的群体，以确保该系统服务于不同的人群及其不同的需求。

M1地铁西北线及班克斯敦线的城市段于2024年8月开通，将通勤者从悉尼的西北部带到关键的中央商务区（CBD）。这是以新的方式连接城市、创造可能性和改善生活的开发项目的最新成功。

“抵站即可乘車”服务通过在高峰时段将列车数量增加 60% 来有效地管理乘客负载，每小时可额外满足 100,000 名通勤者的需求。从设计角度来看，将人们的移动过渡到地下旅行意味着客户体验就是一切。人们可以通过通勤体验更流畅、更便捷的路径，并且为车站内和周围的社区解锁了新的聚会场所和地标。

WSP 交通董事总经理山姆·麦克威廉说：“我们听说人们的通勤时间减少了 20 到 30 分钟。这是一个巨大的差异。这意味着他们可以花时间陪伴家人。他们可以在下班后做一些事情，参加以前未能参与的课外活动。“

在滑铁卢车站，艺术品装饰着墙壁，反映了附近的文化和历史。车站的轻盈通风感反映在网络的大部分区域。特别设计的照明和广阔的地下空间营造出宁静的氛围和温和的气候。 滑铁卢车站已获得 6 星级绿色之星设计，并计划获得澳大利亚绿色建筑委员会的 5 星级绿色之星竣工评级。适用于所有机械、电气和管道 （MEP） 服务的确认。

 

认识 Visioneers

山姆在 WSP 工作了 21 年，在为备受瞩目的交通基础设施项目提供技术专长和卓越表现方面发挥了不可或缺的作用，这些项目包括高速铁路、区域铁路维护设施、悉尼地铁和香港的南港岛线。

在这些项目的后端，有一些非常有形的东西，你可以看到你的工作产生的影响，然后看到人们生活改变后、通勤时间发生了变化后发生的所有故事。这就是我们做我们所做的事情的原因，最后获得非常切实的成果非常令人兴奋。

WSP澳大利亚总监伊万·佩纳领导一个庞大而多元化的团队，包括工程师、设计师、技术人员和建筑商。

这个项目的规模无疑改变了这座城市。它还改变了那些参与其中的人的生活，这是成千上万人引以为傲的贡献和遗产。我为能成为其中的一员而感到非常自豪。我们的设计使用寿命为 120 年，每次我开车经过车站时，我都会提醒我的孩子们，'你爸爸和那里的那个车站有关系'。我认为这既是它长远影响，也是它为当下带来的影响——它是关于为我们庞大的城市中的每个人提供连系。

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