1. WSP udfordrer status quo
  2. Hvad vi laver
  3. Projekter
  4. Sydney Metro

Med åbningen af byens første metrolinje har Sydney taget et stort skridt mod en hurtigere, grønnere og mere tilgængelig transportform. Metroen forbinder byens mange kvarterer, forkorter rejsetider og gør det lettere for alle at komme rundt. Projektet har løst store tekniske udfordringer, blandt andet ved at føre spor under Sydney Harbour og skabe effektive forbindelser til det eksisterende transportsystem.

Bæredygtighed og digital innovation har været centrale elementer i projektet. Ved at bruge lavemissionsbeton og genbrugsmaterialer har man reduceret både CO₂-udledning og affald. Resultatet er en moderne metrolinje, der forbinder byen, forbedrer hverdagen og skaber nye muligheder for Sydneys voksende befolkning.

En historisk udvikling for en ikonisk by

Sydneys transportnetværk har kæmpet med at klare en voksende befolkning, pendlerknudepunkter og hvor hovedfærdselsårer nærmede sig kapacitetsgrænsen. Der var brug for hurtig og pålidelig offentlig transport. For Sydney Metro var udfordringerne med at designe en betydeligt hurtigere infrastruktur store.

Fra geoteknisk planlægning af tunnellerne til design af tilgængelige stationer, der inspirerer, er vi stolte af at kunne hjælpe dem med at levere dette ambitiøse projekt. Den hyppige og pålidelige transportløsning under byen giver Sydney en mere moderne og bæredygtig transport til gavn for alle.

Beliggenhed

  • Sydney - Australia

Kunde

  • Transport for NSW

Status

  • Åbnet i 2024, Sydney Metro fortsætter udvidelsen

Vi beklager, men dette indhold er ikke tilgængeligt.

For at forbedre din oplevelse skal du sørge for, at alle cookies er aktiveret.

At kunne få bedre adgang til nye dele af byen har virkelig hjulpet mig og ændret mit perspektiv på, hvordan jeg interagerer med byen. En stor del af min familie flyttede til den nordlige del af Sydney. Det var hårdt, men situationen har ændret sig nu, hvor jeg nemt kan hoppe på en metro og møde dem. Det har virkelig forbundet mig med de mennesker, jeg elsker.

Sydneys første metro tager form

Alle, der bor i en stor, global by, ved, at det ikke bare er et sted. Det er et levende, sammenkoblet system og et samfund, der trives, når forbindelserne er stærke.

"Det er vores allerførste metrolinje. Den forbinder skoler, hospitaler og universiteter med et mål om at få en reel positiv indvirkning på folks liv," siger Sam McWilliam, WSP's administrerende direktør for transport.

I de senere år har Sydneys eksisterende vej- og jernbaneinfrastruktur ikke kunnet forbinde Sydney, som en storby har brug for. Med en befolkning, der forventes at nå op på 6,2 millioner i 2036, var behovet for et metrosystem i hele byen blevet presserende. Ud over trængsel og overbefolkning var det svært at nå forskellige områder i Sydney uden en bil.

Med metroen kan man nu meget lettere komme fra den nordlige del af Sydney til f.eks. et bryggeri eller en café i den sydlige del af byen. Forskellige kulturer, livsstile og forskellige socioøkonomiske grupper bliver nemmere forbundet. Flere mennesker kan få adgang til de forskellige oplevelser, Sydney har at byde på.

En partner til at løfte udfordringen

Sydney har aldrig haft en metro før, så der skulle udvikles et helt nyt underjordisk system i allerede udviklede områder. WSP var et af de teams, der blev udpeget af Transport for New South Wales (NSW) til at påtage sig opgaven med at føre denne historiske mulighed ud i livet - en mulighed, der kun opstår én gang i livet.

"Det er komplekse projekter, der betragtes som megaprojekter. Hvordan får vi sådan en infrastruktur til byen? Først skal man kortlægge stedet og forstå, hvordan byen bevæger sig. Man skal forstå demografien. Og derfra går man i gang med de detaljerede og tekniske aspekter af projektet. I sidste ende skal man levere et produkt, som folk bliver tilfredse med," siger Ivan Pena, direktør for WSP Australia.

WSP's første opgave var at udarbejde grundlaget for den investeringsbeslutning, der skulle sikre finansiering og godkendelse. Derefter arbejdede vi sammen med Aurecon om det endelige design af jernbanelinjen, som blev leveret af Systems Connect - et joint venture mellem CPB Contractors og UGL. Vi stod også i spidsen for designet af Waterloo Station og det omkringliggende område i samarbejde med John Holland og Mirvac.

En unik geoteknisk udfordring

Det geotekniske design var særligt komplekst. Der er mange bygninger og tunneler i byen, og ruterne skulle gå uden om eksisterende infrastruktur og nybyggeri, der var under planlægning. Tunnelen under Sydney Harbour var også en stor, men nødvendig ingeniørmæssig bedrift. Den underjordiske rute giver en offentlig transportforbindelse mellem to sider af byen, der tidligere var forbundet med den ikoniske, men overbelastede Sydney Harbour Bridge eller ved at køre gennem Cross City Tunnel.

Forbindelser og knudepunkter blev også nøje overvejet. Vores team foretog en grundig analyse og undersøgelse af eksisterende forbindelser, ikke kun for at undgå forstyrrelser, men også for at sikre integration med det eksisterende offentlige transportsystem. Den nye metro skulle forbindes med det eksisterende jernbanenet med sømløse overgange for passagererne.

Chatswood er et knudepunkt på tværs af forskellige transportformer, hvor overgangen mellem metroen og det eksisterende offentlige transportnet er så flydende som det er muligt at gøre den.

Skræddersyede digitale programmer, der imødekommer en verden i forandring

Digitalt design og innovation spillede en afgørende rolle. Vi kombinerede datahåndtering og virtual reality for at skabe et skræddersyet program til at imødekomme projektets kompleksitet. Denne teknologi kunne modellere passagerstrømme og simulere fremtidige scenarier for at hjælpe med at forberede sig på usikkerheder som f.eks. øget nedbør over en periode på grund af klimaforandringer og potentielle nye bygninger.

Ved at tilpasse konventionel software kunne vi også automatisere alt fra ledningsføring til design af jernbanesveller, hvilket sparede tusindvis af arbejdstimer. Integration af bygningsinformationsmodellering (BIM) med andre softwareplatforme gjorde det muligt for designingeniører at repræsentere og dokumentere hele bygninger og systemer på ét sted, hvilket bidrog til at sikre effektiv koordinering mellem teams.

Ingeniørarbejde med formål

Bæredygtighed var en prioritet fra starten af dette projekt, og jernbanedesignet har fået en topscore for innovation (10/10) fra Infrastructure Sustainability Council og en ’førende’ designvurdering. Borals 'Low Carbon High Performance' syntetiske fiberforstærkede ENVISIA®-betonblanding blev brugt. Det reducerede CO2-udledningen til det halve i forhold til standardbeton, over 10.000 CO2-ækvivalenter i alt.

Teamet brugte over 1.000 tons genanvendt knust sand til dræning på Sydney Metro Trains Facility i Tallawong. Det reducerede ikke kun den emissionsintensive proces med minedrift og transport af naturligt sand, men det genbrugte glas var gratis - et biprodukt fra en NSW-baseret affaldsservice. Byggeriet omfattede også et vandrensningsanlæg, der omdannede over to millioner liter afstrømning fra tunnellerne til en nyttig ressource.

"Bæredygtighed gennemsyrede alt - fra materialer til belysning. Alt var kontrolleret og planlagt, hvilket gjorde dette projekt ekstremt effektivt og bæredygtigt," siger Ivan Pena, direktør for WSP Australia.

Disse projektforbedringer har bl.a. reduceret bygge- og nedrivningsaffaldet med 95% og kontoraffaldet med 50%. Projektet opnåede en 15% reduktion i materialernes livscykluspåvirkning sammenlignet med en gennemsnitlig case og reducerede vandbehovet med 74,7%.

Tilgængelig transport for alle

Gode steder, der er lette at komme til, opstår ikke ved et tilfælde. Vi har arbejdet sammen med regeringer, private organisationer og lokalsamfund om at designe levende og gode steder. Det betyder, at vi skal rådføre os med en lang række grupper for at sikre, at systemet tjener en mangfoldig befolkning og deres forskellige behov.

M1 Metro North West & Bankstown-linjen åbnede i august 2024 og transporterer pendlere fra det nordvestlige Sydney til det centrale forretningsdistrikt (CBD). Det er den seneste tilføjelse til udbygningen, der forbinder byen på nye måder, skaber muligheder og forbedrer livet.

Den hyppige og pålidelige metroservice håndterer effektivt passagermængden med en stigning på 60% i antallet af tog i myldretiden, som betyder yderligere 100.000 pendlere i timen. At flytte strømmen af rejsende under jorden og sikre gode rejseoplevelser har vist, hvor vigtigt designperspektivet er. Rejsende i Sydney tilbydes nu mere strømlinede og tilgængelige transportnetværk, og der er skabt nye mødesteder og vartegn til gavn for hele byens befolkning i og omkring stationerne.

"Vi hører folk sige, at de har reduceret deres pendlingstid med mellem 20 og 30 minutter. Det er en stor forskel. Det betyder, at de kan bruge mere tid sammen med deres familie eller har tid til at gøre andre ting efter arbejde," siger Sam McWilliam, Managing Director of Transport hos WSP.

På Waterloo Station pryder kunstværker væggene og afspejler kvarterets kultur og historie. Den lette og luftige fornemmelse på stationen går igen i store dele af metronetværket. Specialdesignet belysning og store underjordiske rum skaber en beroligende atmosfære og et tempereret klima. Green Building Council of Australia har anerkendt Waterloo Station med flere priser.

Mød vores Visioneers

Sam har været hos WSP i 21 år og har været med til at levere teknisk ekspertise til en række højt profilerede infrastrukturprojekter som High Speed Rail, Regional Rail Maintenance Facility, Sydney Metro og South Island Line i Hong Kong.

Ivan Pena, direktør for WSP Australia, stod i spidsen for et stort og mangfoldigt team af ingeniører, designere, teknikere og entreprenører.
Der er noget meget håndgribeligt ved disse projekter, hvor man så tydeligt kan se resultatet af ens arbejde, høre historier om, hvordan folks liv er ændret, og hvordan pendlertiden er ændret. Det er derfor, vi gør, hvad vi gør, og det er meget spændende at se et så konkret resultat i sidste ende.
Dette projekt har helt sikkert forvandlet byen. Det har også ændret livet for dem, der har arbejdet på det. Det er et stolt bidrag og en arv for tusindvis af mennesker. Jeg er ekstremt stolt over at have været en del af det. Vores design har en levetid på 120 år, og hver gang jeg kører forbi stationen, minder jeg mine børn om, at deres far har bidraget til den station. Jeg tror, det har noget at gøre med den lange levetid og den betydning, den har - det handler om at give adgang og forbinde mennesker i vores vidtstrakte by.

Relaterede projekter

Form fremtiden sammen med os

Kontakt os Skab forandringer med os