1. Jesteśmy WSP
  2. Czym się zajmujemy
  3. Projekty
  4. Sydney Metro West

Pierwsze metro w Sydney przeobraża miasto dzięki szybszej, bardziej zrównoważonej i dostępnej komunikacji miejskiej, zmniejszając czas podróży i łącząc zróżnicowane społeczności. Projekt przezwyciężył trudności geotechniczne i techniczne, do których zaliczało się przeprowadzenie tunelu pod Portem Sydney i stworzenie płynnych węzłów komunikacyjnych.

W procesie projektowania kluczowe były innowacje cyfrowe i zrównoważone praktyki, takie jak użycie asfaltu o niskiej zawartości węgla i materiałów z recyklingu, co pozwoliło zredukować emisje gazów i odpadów. Metro poprawia łączność, zwiększa dobrobyt społeczności i zapewnia dostępne od ręki usługi, które poprawiają życie codzienne i otwierają nowe możliwości dla rosnącej populacji Sydney.

Historyczna inwestycja dla wyjątkowego miasta

Sieć transportowa Sydney zmagała się z rosnącą populacją, a węzły komunikacyjne i główne trasy dojazdowe osiągały swoją maksymalną przepustowość. Potrzebne były szybkie i niezawodne opcje transportu publicznego. Zaprojektowanie znacznie szybszej infrastruktury dla metra w Sydney było ogromnym wyzwaniem.

Od planowania geotechnicznego tuneli po projektowanie dostępnych stacji, które inspirują – jesteśmy dumni, że możemy pomóc w realizacji tego ambitnego projektu. Poprzez nowoczesny, zrównoważony transport, usługa "turn-up-and-go" zlokalizowana pod miastem umożliwia rozwój z korzyścią dla wszystkich mieszkańców Sydney.

Lokalizacja

  • Sydney, Australia

Klient

  • Transport for NSW

Status projektu

  • Otwarte in 2024, ekspansja metra kontynuowana.
Możliwość dotarcia do szerszej społeczności naprawdę pomogła mi poszerzyć horyzonty i zmieniła moje postrzeganie tego, w jaki sposób wchodzę w interakcje z miastem. Spora część mojej rodziny przeprowadziła się do północnej części Sydney. Było mi ciężko, ale teraz, gdy mogę z łatwością wskoczyć w metro i pojechać się z nimi spotkać,  wszystko się zmieniło. Naprawdę pomogło mi to zbliżyć się do tych, których kocham.

Pierwszy system metra w Sydney nabiera kształtów

Każdy, kto mieszka w wielkim, zglobalizowanym mieście wie, że nie jest to po prostu miejsce. To żywy, wzajemnie połączony system i społeczność, która rozwija się, gdy te połączenia są silne.

„To nasza pierwsza linia metra. Łączy szkoły, szpitale, uniwersytety, aby wywrzeć pozytywny wpływ na życie mieszkańców,” mówi Sam McWilliam, dyrektor działu zarządzania transportem w WSP.

W ostatnich latach istniejąca infrastruktura drogowa i kolejowa Sydney nie zapewniała takiej łączności, jakiej potrzebuje tętniące życiem miasto. Z populacją mającą osiągnąć 6,2 miliona do 2036 roku, potrzeba wprowadzenia systemu metra obejmującego całe miasto stała się pilna. Problem stanowiło zarówno zatłoczenie i przeludnienie, jak i konieczność poruszania się samochodem, aby dotrzeć do niektórych części miasta.

Teraz, podróżując metrem, można o wiele łatwiej pojechać na przykład z północnej części Sydney do browaru lub kawiarni na południu. Łączymy zróżnicowane kultury, style życia i grupy społeczno-ekonomiczne. Więcej ludzi zyskało dostęp do różnorodnych doświadczeń oferowanych przez Sydney.

Partner, który pomoże sprostać wyzwaniu

W Sydney nigdy nie było metra, co oznaczało konieczność stworzenia nowego systemu podziemnego w obszarach zabudowanych. WSP znalazło się w gronie zespołów wybranych przez Transport for New South Wales (NSW) do realizacji jedynego w swoim rodzaju projektu i pomocy w urzeczywistnieniu tego historycznego przedsięwzięcia.

„To skomplikowane projekty. Są uważane za megaprojekty. W jaki sposób możemy wprowadzić taką infrastrukturę do miasta? Należy zacząć od mapowania lokalizacji i zrozumienia demografii miasta, tego, w jaki sposób się ono porusza. Od tego momentu zagłębiasz się w bardziej szczegółowe informacje. Praca staje się bardziej techniczna. A końcowo dostarczasz produkt, z którego ludzie są zadowoleni,” mówi Ivan Pena, Dyrektor WSP w Australii.

Naszym pierwszym zadaniem było stworzenie szczegółowego zarysu planu technicznego i architektonicznego, aby zdobyć środki i zgodę na budowę. Następnie wraz z Aurecon współpracowaliśmy nad ostatecznym projektem linii kolejowej dostarczonej przez Systems Connect – spółkę joint venture CPB Contractors i UGL. Zarządzaliśmy także projektem stacji Waterloo i otaczającego ją zintegrowanego kompleksu, współpracując z firmami John Holland i Mirvac nad dostarczeniem finalnego produktu.

Jedyne w swoim rodzaju wyzwanie inżynierii geotechnicznej

Projekt geotechniczny był wyjątkowo złożony. Ze względu na liczbę budynków i tuneli w mieście, trasy musiały ominąć istniejącą infrastrukturę i wszelkie nowe proponowane inwestycje. Kopanie tunelu pod Portem Sydney również stanowiło ogromne, ale potrzebne wyzwanie techniczne. Podwodna trasa zapewnia dojazd transportem publicznym do dwóch stron miasta, do tej pory połączonych słynnym, ale często zakorkowanym mostem Sydney Harbour Bridge, oraz przecinającym miasto tunelem samochodowym.

Uważnie przemyślano także połączenia i węzły przesiadkowe. Nasz zespół przeprowadził dogłębną analizę i badanie istniejących połączeń, nie tylko w celu uniknięcia zakłóceń, ale również aby zapewnić integrację z dotychczasowymi podróżami. Tak więc nowe metro miało łączyć się z istniejącą siecią kolejową, zapewniając pasażerom bezproblemowe węzły przesiadkowe.

Jak widać, Chatswood jest węzłem tranzytowym, w którym przesiadki między metrem a istniejącą siecią transportu publicznego są tak płynne, jak to możliwe. 

Indywidualnie dostosowane programy cyfrowe odpowiadają na zmieniający się świat

Istotną rolę odegrały tu projekty cyfrowe i innowacja. Połączyliśmy zarządzanie danymi i wirtualną rzeczywistość, aby stworzyć oprogramowanie skrojone pod kompleksowy projekt. Technologia ta pozwoliła na modelowanie przepływu pasażerów i symulację przyszłych scenariuszy, dzięki czemu umożliwiła gotowość na wyjątkowe sytuacje, takie jak okresy wzmożonych opadów spowodowane zmianą klimatu i potencjalne nowe inwestycje.

Dostosowanie konwencjonalnego oprogramowania pozwoliło nam także na automatyzację wszystkich kroków, od okablowania po projektowanie podkładów kolejowych, zaoszczędzając tysiące godzin pracy. Z kolei integracja Building Information Modelling (BIM) z innymi programami oznaczała, że projektanci mogli tworzyć wizualizacje i dokumentacje całych budynków i systemów w jednym miejscu, co ułatwiło zespołom koordynację.

Inżynieria z misją

Zrównoważony rozwój był priorytetem od samego początku – projekt kolei uzyskał od Infrastructure Sustainability Council ocenę 10/10 za innowacyjność oraz ocenę „Leading” (wiodący). Zastosowano mieszankę betonu ENVISIA® wzmocnioną włóknami syntetycznymi „Low Carbon High Performance” firmy Boral. W porównaniu ze standardowym betonem pozwoliło to na zmniejszenie śladu węglowego o połowę, czyli łącznie ponad 10 000 tCO2e.

Zespół pozyskał ponad 1 000 ton przetworzonego, kruszonego piasku do zastosowania w systemie drenażowym w Sydney Metro Trains Facility w Tallawong. Pozwoliło to nie tylko zredukować emisje związane z wydobyciem i transportem naturalnego piasku, ale również wykorzystać darmowy materiał – przetworzone szkło, będące produktem ubocznym usług odpadowych z Nowej Południowej Walii. W ramach inwestycji powstała również oczyszczalnia wody, przetwarzająca ponad 2 miliony litrów wód opadowych z tuneli na użyteczne zasoby.

„Zrównoważony rozwój miał wpływ na wszystko – od surowców, aż po oświetlenie; wszystko było nadzorowane i zaplanowane, czyniąc ten projekt niezwykle efektywnym i zrównoważonym,” mówi Ivan Pena, Dyrektor WSP w Australii.

Dzięki tym oraz innym usprawnieniom projektowym udało się zmniejszyć ilość odpadów z budowy i rozbiórki trafiających na wysypiska o 95%, a odpadów biurowych – o 50%. Projekt osiągnął 15% redukcję wpływu materiałów na środowisko w całym cyklu życia w porównaniu do bazowego scenariusza oraz zmniejszył zapotrzebowanie na wodę o 74,7%.

Transport dostępny dla wszystkich

 Wspaniałe miejsca z dobrym dojazdem nie powstają przypadkiem. Współpracowaliśmy z rządem, sektorem prywatnym i lokalnymi społecznościami, aby stworzyć tętniące życiem przestrzenie skoncentrowane na potrzebach ludzi. To wymagało konsultacji z szerokim gronem różnych grup, aby mieć pewność, że system będzie służył zróżnicowanej populacji i odpowiadał na jej różnorodne potrzeby.

Miejski odcinek linii M1 Metro North West & Bankstown został otwarty w sierpniu 2024 roku, umożliwiając mieszkańcom północno-zachodniego Sydney szybki dojazd do kluczowej dzielnicy Central Business District (CBD). To najnowsze osiągnięcie w ramach inwestycji, która łączy miasto na nowe sposoby, tworzy możliwości i poprawia jakość życia.

System „turn-up-and-go” efektywnie zarządza ruchem pasażerskim, zwiększając liczbę pociągów o 60 procent w godzinach szczytu, co pozwala obsłużyć dodatkowe 100 000 pasażerów na godzinę. Przeniesienie ruchu do podziemia oznaczało, że z perspektywy projektu doświadczenie klienta jest wszystkim. Użytkownicy w trakcie dojazdu mogą poruszać się usprawnionymi i wygodniejszymi trasami, a wokół stacji powstają nowe miejsca spotkań i charakterystyczne punkty, które służą lokalnym społecznościom.

„Mamy relacje świadczące o tym, że niektórzy skrócili czas dojazdu nawet o 20 do 30 minut. To ogromna różnica. Dzięki temu mogą spędzić czas ze swoimi rodzinami. Mogą coś robić po pracy. Mogą brać udział w dodatkowych aktywnościach, które nie były dla nich dostępne,” mówi Sam McWilliam, dyrektor działu zarządzania transportem WSP.

Dzieła sztuki zdobiące stację Waterloo reprezentują kulturę i historię okolicy. Lekka i przestronna atmosfera stacji znajduje odzwierciedlenie w dużej części całej sieci. Specjalnie zaprojektowane oświetlenie i rozległe podziemne przestrzenie tworzą relaksujący nastrój i sprzyjający klimat. Stacja Waterloo zdobyła 6-gwiazdkowy certyfikat Green Star za projekt i dąży do osiągnięcia 5-gwiazdkowej oceny Green Star As-Built przyznawanej przez Green Building Council of Australia. To wyróżnienie obejmuje wszystkie instalacje elektryczne i sanitarne (MEP).

 

Poznajcie wizjonerów

Sam, który pracuje w WSP od 21 lat, odegrał kluczową rolę w dostarczaniu wiedzy technicznej i najwyższej jakości rozwiązań w prestiżowych projektach infrastruktury transportowej, takich jak Kolej Dużych Prędkości, Regionalny Zakład Utrzymania Kolei, metro w Sydney oraz linia South Island Line w Hongkongu.

Jest coś bardzo namacalnego w końcowej fazie takiego projektu – moment, w którym możesz zobaczyć, jaki wpływ miała Twoja praca. A potem pojawiają się historie ludzi, których życie się zmieniło, skrócone czasy dojazdów… To właśnie dlatego robimy to, co robimy. I mieć na końcu tak konkretny, realny efekt – to naprawdę ekscytujące.

Ivan Pena, dyrektor WSP w Australii przewodził wielkiemu i zróżnicowanemu zespołowi, składającemu się z inżynierów, projektantów, techników i budowniczych.

Skala tego projektu na pewno odmieniła oblicze miasta. Zmieniła także życie osób, które nad nim pracowały – to powód do dumy i trwałe dziedzictwo tysięcy ludzi. Jestem bardzo dumny z tego, że mogłem być jego częścią. Nasze projekty mają żywotność 120 lat i za każdym razem, gdy przejeżdżam obok, przypominam moim dzieciom: „Wasz tata miał coś wspólnego z tą stacją”. Myślę, że chodzi o jej długowieczność i wpływ, jaki wywiera – chodzi o zapewnienie dostępu i budowanie połączeń dla wszystkich w naszym rozrastającym się mieście.

Partner with us to shape the future

From visionary projects like Sydney Metro to impactful solutions across industries, we bring unparalleled expertise to every challenge. Join us as we collaborate with communities and partners to deliver solutions that connect, empower, and inspire positive change.

Contact us Make an impact with us