1. Wij zijn WSP
  2. Wat we doen
  3. Projecten
  4. Een snellere route naar morgen

De eerste metro van Sydney transformeert de stad door het bieden van snellere, duurzamere en toegankelijkere vervoersmogelijkheden, het verkorten van reistijden en het met elkaar verbinden van diverse communities. Het project overwon geotechnische en technische uitdagingen, waaronder het realiseren van tunnels onder de haven van Sydney en het creëren van naadloze overstappunten.

Digitale innovatie en duurzame werkwijzen, zoals beton met een lage CO₂-uitstoot en gerecyclede materialen, waren essentieel in het ontwerp, waardoor uitstoot en afval werden verminderd. De metro verbetert de connectiviteit, bevordert het welzijn van de communities en biedt toegankelijke, frequente diensten die het dagelijks leven verbeteren en nieuwe kansen ontsluiten voor de groeiende bevolking van Sydney.

Locatie

  • Sydney, Australië

Opdrachtgever

  • Transport for NSW

Periode

  • Geopend in 2024, de uitbreiding van Sydney Metro is nog steeds gaande.

Awards

  • Winnaar ‘Project of the Year 2025’ - Infrastructure Partnerships Australia’s National Infrastructure Awards

Een historische ontwikkeling voor een iconische stad

Het vervoersnetwerk van Sydney had moeite om de groeiende bevolking aan te kunnen, met knooppunten en hoofdwegen die hun capaciteit bereikten. Er was dringend behoefte aan snelle en betrouwbare vormen van openbaar vervoer. Voor Sydney Metro waren de uitdagingen om aanzienlijk snellere infrastructuur te ontwerpen enorm.

Van geotechnische planning van de tunnels tot het ontwerpen van toegankelijke en inspirerende stations – we zijn trots dat we een bijdrage hebben kunnen leveren aan dit ambitieuze project. Een frequente metroservice onder de stad stelt de inwoners van Sydney in staat om te gedijen via modern, duurzaam vervoer – ten goede van iedereen.
Toegang hebben tot de bredere gemeenschap heeft echt mijn horizon verbreed en mijn kijk op hoe ik met de stad omga veranderd. Een groot deel van mijn familie is naar het noorden van Sydney verhuisd. Dat was lastig, maar nu ik gemakkelijk de metro kan nemen om hun te ontmoeten, is alles veranderd. Het heeft me echt geholpen om contact te houden met de mensen van wie ik hou.

De eerste metro van Sydney krijgt vorm

Iedereen die in een wereldstad woont, weet dat het niet zomaar een plek is. Het is een levend, onderling verbonden systeem en een community die floreert wanneer die verbindingen sterk zijn.

“Het is onze allereerste metrolijn die verbindingen biedt met scholen, ziekenhuizen en universiteiten om echt een positieve impact te hebben op het leven van mensen,” zegt Sam McWilliam, Managing Director Transport bij WSP.

In de afgelopen jaren bood de bestaande wegen- en spoorweginfrastructuur van Sydney niet de verbondenheid die een bruisende stad nodig heeft. Met een verwachte bevolkingsgroei tot 6,2 miljoen in 2036 was de noodzaak voor een stadsbrede metro urgent geworden. Naast files en overvolle treinen was het moeilijk om verschillende delen van Sydney te bereiken zonder auto.

Nu kun je met de metro bijvoorbeeld gemakkelijk van het noorden van Sydney naar een brouwerij of café in het zuiden reizen. We verbinden verschillende culturen, levensstijlen en sociaaleconomische groepen. Meer mensen krijgen toegang tot de diverse belevenissen die Sydney te bieden heeft.

Een partner om de uitdaging op te schalen

Sydney heeft niet eerder een metro gehad. Dit betekende dat er een geheel nieuw ondergronds systeem moest worden aangelegd in dichtbebouwde gebieden. WSP maakte deel uit van de teams die door Transport for New South Wales (NSW) werden geselecteerd om dit unieke project te realiseren en deze historische ontwikkeling mogelijk te maken.

“Dit zijn complexe projecten. Ze worden beschouwd als megaprojecten. Hoe breng je zulke infrastructuur naar de stad? Je begint met locatiekaarten en inzicht krijgen in hoe de stad beweegt, de demografie. Van daaruit ga je steeds dieper in op de details. Het wordt technischer. En uiteindelijk lever je een product waar mensen tevreden mee zijn,” zegt Ivan Pena, directeur van WSP in Australië.

Onze eerste taak was het opstellen van het gedetailleerde technische en architectonische referentieontwerp om financiering en goedkeuring te verkrijgen. Vervolgens werkten we samen met Aurecon aan het definitieve ontwerp voor de spoorlijn die werd gerealiseerd door Systems Connect, een joint venture tussen CPB Contractors en UGL. We leidden ook het ontwerp van Waterloo Station en de omliggende geïntegreerde wijk, in samenwerking met John Holland en Mirvac om het eindproduct te leveren.

Een geotechnische uitdaging als geen ander

Het geotechnische ontwerp was uiterst complex. Door het grote aantal gebouwen en tunnels in de stad moesten de routes bestaande infrastructuur en geplande ontwikkelingen vermijden. Het realiseren van een tunnel onder de haven van Sydney was ook een enorme, maar noodzakelijke technische prestatie. De onderwaterroute biedt een openbare vervoersverbinding tussen twee stadsdelen die voorheen verbonden waren via de iconische, maar vaak overbelaste Sydney Harbour Bridge of via de cross-city tunnel.

Ook de verbindingen en overstappunten werden zorgvuldig overwogen. Ons team voerde een grondige analyse en inspectie uit van bestaande verbindingen, niet alleen om verstoringen te voorkomen, maar ook om integratie met bestaande routes te garanderen. Zo zou de nieuwe metro aansluiten op het bestaande spoornetwerk, met moeiteloze overstapmogelijkheden voor reizigers.
Chatswood is bijvoorbeeld een cross-platform overstappunt, waardoor een overstap tussen de metro en het bestaande openbaar vervoer zo naadloos mogelijk is.

Digitale programma’s op maat spelen in op een veranderende wereld

Digitaal ontwerp en innovatie speelden een essentiële rol. We combineerden datamanagement en virtual reality om een programma op maat te creëren dat voldeed aan de complexiteit van het project. Deze technologie simuleerde passagiersstromen en toekomstscenario’s om voorbereid te zijn op onzekerheden, zoals toegenomen regenval door klimaatverandering en potentiële nieuwe bouwontwikkelingen.

Door het aanpassen van conventionele software konden we alles automatiseren, van bedrading tot het ontwerp van de dwarsliggers. Dit resulteerde in een besparing van duizenden werkuren. Tegelijkertijd maakte de integratie van Building Information Modelling (BIM) met andere softwareplatforms het mogelijk om volledige gebouwen en systemen op één plek te visualiseren en documenteren. Dit zorgde voor een verbetering van de samenwerking tussen teams.

Engineeren met een doel

Duurzaamheid was vanaf het begin een prioriteit. Het spoorontwerp kreeg van de Infrastructure Sustainability Council een score van 10/10 voor innovatie en behaalde een ‘Leading’ ontwerp rating. Er werd gebruikgemaakt van Boral’s ‘Low Carbon High Performance’ synthetic-fibre-reinforced ENVISIA®-betonmix. Dit verminderde de ingesloten CO₂ met de helft ten opzichte van standaardbeton, goed voor meer dan 10.000 ton CO₂-equivalent.

Het team gebruikte meer dan 1.000 metrische ton gerecycled, fijngemalen zand voor de afwatering bij de Sydney Metro Trains Facility in Tallawong. Dit verminderde het emissie-intensieve proces van het winnen en vervoeren van natuurlijk zand. Bovendien was het gerecyclede glas, een bijproduct van een afvalverwerkingsbedrijf in New South Wales, gratis. De ontwikkeling omvatte ook een waterzuiveringsinstallatie die meer dan 2 miljoen liter afvloeiend water uit de tunnels omzet in een bruikbare hulpbron.

Toegankelijk vervoer voor iedereen

Plekken die goed bereikbaar zijn, ontstaan niet bij toeval. We werkten samen met overheden, private organisaties en lokale communities om bruisende, op de gemeenschap toegespitste plekken te ontwerpen. Dit betekende overleg met een breed scala aan groepen om ervoor te zorgen dat het systeem aansluit bij een diverse bevolking en hun uiteenlopende behoeften.

Het stadsdeel van de M1 Metro North West & Bankstown Line werd geopend in augustus 2024 en brengt forenzen van het noordwesten van Sydney naar het belangrijke Central Business District (CBD). Het is de nieuwste mijlpaal in een ontwikkeling die de stad op nieuwe manieren verbindt, mogelijkheden creëert en levens verbetert.

De metroservice verhoogt het aantal treinen met 60% tijdens piekuren, waardoor er 100.000 extra forenzen per uur vervoerd kunnen worden. Doordat het personenvervoer grotendeels ondergronds plaatsvindt, is de gebruikerservaring vanuit ontwerpoptiek cruciaal geworden. Reizigers ervaren soepelere en beter toegankelijke routes, en nieuwe ontmoetingsplekken en herkenningspunten worden ontsloten voor de gemeenschap in en rond de stations.

“We hebben anekdotisch bewijs van mensen die 20 tot 30 minuten reistijd besparen. Dat is een enorm verschil. Dat betekent dat ze meer tijd kunnen doorbrengen met hun gezin of meer dingen kunnen doen na het werk. Ze kunnen buitenschoolse activiteiten ondernemen die eerder niet mogelijk waren,” Sam McWilliam, Managing Director Transport bij WSP.

In Waterloo Station sieren kunstwerken, die de cultuur en geschiedenis van de buurt weerspiegelen, de muren. Het lichte en open gevoel van het station is terug te vinden in een groot deel van het netwerk. Speciaal ontworpen verlichting en ruime ondergrondse ruimtes creëren een rustgevende sfeer en een aangenaam klimaat.

Waterloo Station heeft een 6 Star Green Star Design behaald en streeft naar een 5 Star Green Star As-Built rating van de Green Building Council of Australia – een erkenning die geldt voor alle mechanische, elektrische en sanitaire installaties.

 

Ontmoet de visioneers

Sam werkt al 21 jaar bij WSP en heeft een sleutelrol gespeeld in het leveren van technische expertise en uitmuntendheid bij prestigieuze infrastructuurprojecten in het openbaar vervoer, waaronder High Speed Rail, de Regional Rail Maintenance Facility, Sydney Metro en de South Island Line in Hongkong.
Ivan Pena, directeur van WSP in Australië, leidde een groot en divers team van ingenieurs, ontwerpers, technici en bouwers.
Er is iets heel tastbaars aan het einde van zo’n project wanneer je ziet welke impact je werk heeft gehad. En dan hoor je al die verhalen van mensen van wie het leven is veranderd, van reistijden die zijn verkort. Dat is eigenlijk waarom we doen wat we doen. En om dan dat tastbare resultaat te zien, dat is ontzettend motiverend.
De omvang van dit project heeft de stad echt getransformeerd. Het heeft ook het leven veranderd van iedereen die eraan heeft gewerkt, een trotse bijdrage en nalatenschap voor duizenden mensen. Ik ben ontzettend trots dat ik hier deel van mocht uitmaken. Onze ontwerpen hebben een levensduur van 120 jaar, en elke keer als ik langs het station rijd, zeg ik tegen mijn kinderen: ‘Je vader heeft aan dat station meegewerkt’. Het gaat om de duurzaamheid ervan en de impact die het heeft. Het draait om toegankelijkheid en het verbinden van mensen in onze uitgestrekte stad.

Gerelateerde projecten