bnr-website-Maarsbergen-1920x750
  1. Wij zijn WSP
  2. Wat we doen
  3. Projecten
  4. Onderdoorgang Maarsbergen

Onderdoorgang Maarsbergen: geïntegreerde aanpak van plan tot praktijk

Maarsbergen is een dorp in de gemeente Utrechtse Heuvelrug, gelegen aan de rijksweg A12 en de spoorlijn Utrecht-Arnhem. De gelijkvloerse kruising van de spoorlijn zorgt al jaren voor een forse verkeershinder. Door de korte afstand van de aantakking van de N226 tot de A12 en de steeds drukkere spoorlijn, stagneert de doorstroming op de N226 en leidt het tot filevorming op de snelweg en verkeersonveilige situaties.

Locatie

  • Maarsbergen - Nederland

Opdrachtgever

  • ProRail

Periode

  • Lopend / 2024 - 2027

Partners

  • Hegeman Bouw & Infra B.V.

In de toekomst zullen op deze route meer treinen gaan rijden en daarmee is een aanpassing van de bestaande verkeerssituatie noodzakelijk. Door de provincie, gemeente en ProRail is besloten om de N226 ongelijkvloers te maken in het kader van het tunnelalliantieprogramma. Dit verhoogt de veiligheid, doorstroming en leefbaarheid in het dorp. 

Samen werken aan een toekomstbestendige infrastructuur

Samen met Hegeman Bouw & Infra B.V. realiseren wij twee spooronderdoorgangen, waarvan één voor autoverkeer en één voor fietsers en voetgangers, alsook drie nieuwe fiets- en voetgangersbruggen. Vanaf het begin zijn we betrokken bij dit Design & Construct-project en hebben we het civieltechnische ontwerp van de onderdoorgangen verzorgd; van het tenderontwerp tot aan de site engineering. 

Jeroen van Dijk, ontwerpleider en afdelingshoofd Infra: “Wat ik mooi vind aan tunnelalliantieprojecten is dat voor een civiel ingenieur vrijwel alle facetten van het vak samenkomen. Denk aan complex betonwerk en bouwfasering, funderingen, bouwkuipen en hulpconstructies, geohydrologie, railinfrastructuur en wegontwerp. Tegelijkertijd moet de hinder voor het treinverkeer tot een minimum worden beperkt, waardoor de beschikbare tijd om de spoorkruising te realiseren zeer beperkt is. Voor tunnelalliantieprojecten zijn daarom vrijwel altijd specialistische uitvoeringstechnieken nodig. Zo is er voor deze onderdoorgang gekozen om de spoordekken van 830 ton met SPMT’s in te rijden tijdens een treinvrije periode van 100 uur. Juist die combinatie waarin ontwerp en uitvoering samenkomen, maakt het project technisch interessant en complex.”

 

img-Maarsbergen-1300x650 -01

Foto’s: Bertels Fotografie

Slimme digitale werkprocessen

Ook wordt gewerkt met een 3D BIM-model. Dit model is continu toegankelijk voor alle betrokken disciplines, waardoor vroegtijdig knelpunten kunnen worden gesignaleerd en opgelost. Verrassingen tijdens de uitvoering worden hiermee voorkomen. Bovendien zorgt het werken met een 3D BIM-model voor een soepelere samenwerking en een goed uitvoerbaar integraal ontwerp. 
Ook maken we gebruik van slimme automatiseringstools op het VIKTOR-platform, specifiek ontworpen om ingenieurs te ondersteunen bij het ontwikkelen van tools binnen een gebruiksvriendelijke webapplicatie. Met dit platform kunnen we Python-applicaties bouwen die gericht zijn op het optimaliseren en integreren van onze ontwerpprocessen.

In de media

Bekijk de aflevering van het RTL4-programma 'De bouw maakt het' over het project Onderdoorgang Maarsbergen, waarin WSP-collega Patrick van Donk vertelt over zijn rol als constructeur en het belang van samenwerking tussen ontwerp en uitvoering.

Lees ook het artikel in het vakblad Civiele Techniek over dit bijzondere project.

 

img-Maarsbergen-1300x650 -02

Foto’s: Bertels Fotografie

Maak kennis met onze Visioneers

Jeroen van Dijk werkt sinds 6 jaar bij WSP en is gespecialiseerd in ProRail TunnelAlliantie-projecten. Daarnaast leidt hij een gedreven team van ingenieurs en ontwerpers dat werkt aan uiteenlopende infraprojecten. 

“Wat ik interessant vind aan de onderdoorgang in Maarsbergen is de manier waarop ontwerp en uitvoering intensief moeten samenwerken om tot een succesvol eindresultaat te komen. Alleen door die nauwe samenwerking ontstaat een ontwerp dat niet alleen technisch klopt, maar ook praktisch uitvoerbaar, veilig en economisch is, en bovendien binnen strakke tijdskaders kan worden gerealiseerd. Die gezamenlijke aanpak is voor ons als ingenieurs enorm waardevol en maakt het werk ook extra interessant.”

Gerelateerde projecten