Lastige tracés
Die aansluitingen vanuit de fabrieksterreinen op het systeem zijn geen lange tracés, maar wel lastige, zegt Van der Laag. “Met een gestuurde boring gaan we onder een waterkering, een spoor en een snelweg door. Die waterkering kunnen we alleen in de zomer passeren, maar in die periode mag er niet op het betreffende fabrieksterrein gewerkt worden vanwege een onderhoudsstop. En dan is de aannemer van Porthos ook nog bezig met het leidingsysteem. Dit vraagt de nodige afstemming met betrokken partijen en uiteindelijk komen we er altijd wel uit. Dit soort puzzels met elkaar oplossen zorgt telkens voor een grote glimlach op mijn gezicht.”
Efficiëntie met zulke tracés is een belangrijk aandachtspunt voor Van der Laag. “Omdat het zo’n lastig traject is en we de kosten zo laag mogelijk willen houden voor onze klanten, onderzoeken we of meerdere projecten tijdens de realisatie te combineren zijn. Zo boren we op één punt een bundel van in totaal 5 leidingen.”
Levering voldoende CO₂ cruciaal
Het is cruciaal dat er vanaf het begin voldoende CO₂ wordt geleverd, geeft Van der Laag aan. “De compressor die het gas omzet naar vloeistof, heeft namelijk een minimale hoeveelheid gas nodig om te werken. Wordt er onvoldoende CO₂ geleverd, dan wordt die minimale hoeveelheid niet gehaald en werkt het hele systeem niet. De afvanginstallaties, het Porthossysteem en aansluitleidingen dienen dus allemaal tegelijk gereed te zijn.”
“De ontwerpwerkzaamheden hebben een poosje stil gelegen in afwachting van de uitspraak van de Raad van State omtrent de stikstofproblematiek. Nu daar groen licht op gekomen is, draait alles in de hoogste versnelling om komende zomer die boring te realiseren. Om op die manier ons steentje bij te dragen aan het behalen van de klimaatdoelstellingen voor 2030.”
