Sydneyn ensimmäinen metro muuttaa kaupunkia tarjoamalla nopeamman, kestävämmän ja esteettömän liikkumisen tavan. Hanke lyhentää matka-aikoja ja yhdistää erilaisia asuinalueita. Työmaalla ratkottiin haastavia teknisiä ongelmia, kuten tunnelointia Sydneyn sataman ali ja toimivia vaihtoyhteyksiä muuhun liikenteeseen. 

Digitaalinen suunnittelu ja kestävät ratkaisut, kuten vähähiilisen betonin ja kierrätysmateriaalien hyödyntäminen, olivat osa hankkeen suunnittelua. Tavoitteena oli vähentää päästöjä ja rakennusjätettä.  

Metro parantaa liikenneyhteyksiä, tukee yhteisöjen hyvinvointia ja tarjoaa vaivattoman ja saavutettavan tavan liikkua kasvavassa kaupungissa. 

Historiallinen hanke ikonisessa kaupungissa 

Sydneyn joukkoliikenneverkko oli kovalla koetuksella kasvavan väestön myötä. Asemat ja pääväylät olivat ruuhkautuneet, ja tarvittiin nopeita ja luotettavia liikkumisratkaisuja. 

Metron suunnittelu oli teknisesti vaativa kokonaisuus, joka ulottui kallioperän mallinnuksesta esteettömien asemien suunnitteluun. Uusi metro tuo nyt modernin ja kestävän liikkumismuodon kaupungin ytimeen, ja tekee arjesta sujuvampaa kaikille. 

Hankkeen maaperäsuunnittelu oli poikkeuksellisen vaativaa. Uudet tunnelilinjat piti sovittaa jo olemassa infrastruktuurin lomaan. Sataman alitus oli valtava mutta välttämätön urakka. Sen avulla saatiin yhdistettyä kaupungin kaksi puolta, jotka ennen olivat sidottuja Sydney Harbour Bridgeen tai ruuhkaiseen tunneliyhteyteen. 

Vaihtoyhteyksien suunnittelu oli keskeisessä roolissa. Asiantuntijamme tekivät laajat kartoitukset ja analyysit olemassa olevista yhteyksistä, jotta uusi metro saadaan saumattomasti osaksi nykyistä liikenneverkkoa. 

Digitaalisuus oli hankkeessa tärkeässä roolissa. Asiantuntijamme yhdistivät tiedonhallinnan ja virtuaalitodellisuuden ainutlaatuiseksi suunnittelualustaksi, jonka avulla pystyttiin mallintamaan matkustajavirtoja ja testaamaan tulevaisuuden skenaarioita, kuten lisääntyvää sademäärää tai uusia rakennuksia. 

Digitaalisia työkaluja hyödyntämällä automatisoitiin tuhansia työvaiheita, kuten kaapelointia ja ratapölkkyjen suunnittelua. Rakennustiedon mallintaminen (BIM) yhdistettiin muihin ohjelmiin, jolloin suunnittelijat pystyivät hahmottamaan ja hallitsemaan kokonaisuuksia tehokkaasti. 

Saavutettavuus ei synny sattumalta. Hankkeen suunnittelutyöhön osallistettiin paikallisia viranomaisia, yrittäjiä ja asukkaita. Näin varmistettiin, että ratkaisut palvelevat eri käyttäjäryhmiä. 

Elokuussa 2024 avautui M1 Metro North West & Bankstown Line -linjan kaupungin osuus, joka yhdistää pohjoisen lähiöt Sydneyn ydinkeskustaan. Palvelu mukautuu kysyntään: ruuhka-aikaan junia kulkee 60 % enemmän, ja kapasiteetti kasvaa 100 000 matkustajalla tunnissa. Tunneliratkaisu mahdollistaa selkeämmän ja esteettömämmän asiakaskokemuksen, ja asemista tulee uusia kohtaamispaikkoja. 

“Moni kertoo, että työmatka lyheni jopa 20–30 minuutilla. Se on merkittävä muutos – aikaa jää perheelle, harrastuksille ja arjen asioille,”  sanoo Sam McWilliam. 

Waterloo-asemalla taide tuo esiin alueen kulttuuria ja historiaa. Vaaleat ja avarat tilat, suunniteltu valaistus ja rauhallinen tunnelma toistuvat koko verkostossa. Asemalle on myönnetty 6 tähden Green Star Design -luokitus ja tähtäimessä on 5 tähden As-Built-luokitus. 

Visionäärimme 

Sam McWilliam on ollut WSP:llä 21 vuotta ja osallistunut moniin näkyviin hankkeisiin, kuten nopeisiin junayhteyksiin ja alueellisiin varikoihin sekä Sydney Metroon ja Hongkongin South Island Lineen. 

Ivan Pena johti monialaista tiimiä, jossa työskenteli suunnittelijoita, insinöörejä ja rakentajia.