Kalasatama on yksi Helsingin aluekehityksen kärkihankkeista. Entinen satama- ja teollisuusalue muovautuu seuraavan kahdenkymmenen vuoden aikana viihtyisäksi ja vehreäksi asuinalueeksi, jonne kaavaillaan tuhansia uusia työpaikkoja. Ennusteiden mukaan Kalasatamassa asuu vuonna 2040 noin 25 000 asukasta ja alueella käy töissä 10 000 ihmistä.
Kalasatamasta Pasilaan hankkeen keskiössä oli raitiotien rakentaminen Nihdistä Kalasataman kautta Pasilaan. 4,5 kilometriä pitkä poikittaisyhteys liitettiin olemassa olevaan joukkoliikenneverkkoon, varmistaen sujuvat yhteydet työmatkalaisille ja alueen asukkaille. Liikenteen, infrastruktuurin, kaupunkimuotoilun ja maisemasuunnittelun asiantuntijamme ovat mukana allianssin ydinryhmässä, Sörkän Sporassa, tehden tiivistä yhteistyötä Helsingin kaupungin, Destian ja Swecon asiantuntijoiden kanssa.
Supervoimana yhteistyö
”Raitiotiehankkeessa rakennetaan ensisijaisesti toimivaa kaupunkia. Tehtyjen ratkaisujen täytyy kestää aikaa ja mukautua myös tulevaisuuden tarpeisiin. Ryhmällämme oli alusta asti yhteinen ajattelutapa. Halusimme tuottaa kaupunkilaisille ja tilaajalle aitoa arvoa ja optimoida toteutuksen soveltamalla muun muassa lean-rakentamisen menetelmiä”, toteaa hankkeen suunnittelupäällikkönä toiminut Jussi ”Jobo” Borgenström.
Sörkän Spora -allianssiryhmässä työskenteli vuosien lähes aikana lukuisia suunnittelijoita, asiantuntijoita ja rakentajia. Perehdytys hankkeeseen järjestettiin yhteensä noin 2000 henkilölle. Yhteistyötä hiottiin sekä bigroomilla että työmaatoimistoissa.
”Käytimme paljon aikaa hyvän yhteishengen luomiseen. Tuloksena syntyi innostava työyhteisö, jossa tilaajan, suunnittelijoiden ja rakentajien välillä ei lopulta ollut siiloja. Avoin vuorovaikutus loi pohjan onnistuneelle kehitystyölle, nopeutti päätöksentekoa ja mahdollisti joustavan reagoinnin muutostilanteissa”, Jobo toteaa.
Hyvinvointia tuottavaa kaupunkisuunnittelua
Kestävät rakentamisen ratkaisut, luonnon monimuotoisuuden vaaliminen ja viihtyisän kaupunkiympäristön rakentaminen olivat Kalasatamasta Pasilaan -hankkeen kantavia periaatteita. Vastuullisten toimenpiteiden toteutuminen vahvistettiin marraskuussa 2024 BREEAM Infrastructure -ympäristöluokituksella, jonka Kalasatamasta Pasilaan -hanke sai ensimmäisenä raitiotiehankkeena Suomessa.
”Hanke mahdollisti tavanomaista projektia huomattavasti laajemman asiantuntijaosaamisen jakamisen, uudenlaisten mahdollisuuksien konkretisoinnin ja innovaatioiden syntymisen yli organisaatiorajojen. Säännölliset yhteiset suunnittelutapaamiset kahden allianssiryhmän välillä takasi, että raitiotien kaupunkiympäristön laaja kokonaisuus toteutui yhtenäisillä ja laadukkailla ratkaisuilla molempien allianssien osuuksilla", kertoo kaupunkimuotoilutiimin yksikönpäällikkö Pia Salmi.
Katuympäristön suunnittelussa vastuullisuus näkyi muun muassa kasvilajien kirjona ja kierrätettyjen materiaalien käyttönä.
"Suurin muodonmuutos toteutettiin Hermannin rantatiellä, jossa autotiemäisestä ympäristöstä muovautui vehreä katu. Viherkaistojen leveydet maksimointiin ja katu linkitettiin viereiseen asemakaavavaiheessa olevaan asuinalueeseen. Tällä osuudella ratikka kulkee vihreillä raiteilla, ja raitiotiepysäkeille on rakennettu pörriäisiä houkuttelevat kasvikatot", kertoo hankkeen katuympäristösuunnittelija WSP:n maisema-arkkitehti Olivia Mahlio.
.jpg?h=703&w=1920&hash=C08942B142D7279612E806F0B6E66A61)
