Turun satamaradan siirto kehittää keskustan maankäyttöä ja liikenneyhteyksiä

WSP vastaa hankkeessa uuden ratayhteyden ja siihen liittyvän infrastruktuurin suunnittelusta. Tavoitteena on sujuvampi, turvallisempi ja kehittyvään kaupunkirakenteeseen paremmin soveltuva yhteys matkustajasatamaan.

Turun satamaradan siirto on Väyläviraston ja Turun kaupungin yhteishanke, jonka lähtökohtana on keskustan liikenteen toimivuuden parantaminen sekä kaupunkikehityksen mahdollistaminen erityisesti Linnanniemen alueella. Hankkeessa toteutetaan uusi ratayhteys, mikä mahdollistaa nykyisen satamaradan sulkemisen. Kahdeksan tasoristeyksen poistuminen Turun keskustan alueelta parantaa turvallisuutta ja vapauttaa arvokasta kaupunkitilaa uuteen käyttöön.

Asiantuntijamme vastaavat hankkeessa hallinnollisen ratasuunnitelman ja rakentamissuunnitelman laatimisesta. Monialaiseen kokonaisuuteen sisältyy muun muassa ratasuunnittelu, geotekninen suunnittelu, sähkörata-, vahvavirta- ja turvalaitesuunnittelu, erilaisten ympäristöselvitysten laatiminen sekä asemaympäristön suunnittelu. Lisäksi vastaamme hankkeen yhteydessä rakennettavan uuden sillan suunnittelusta ja laiturialueen katoksen arkkitehtisuunnittelusta.

Uusi rata sujuvoittaa liikennettä ja parantaa turvallisuutta

Uusi satamarata on noin 2,5 kilometrin mittainen. Se ohjaa junaliikenteen Turun keskustasta Pahaniemen sillan kautta suoraan matkustajasatamaan. Rata päättyy uuden yhteisterminaalin yhteyteen rakennettavalle laiturille, josta matkustajat siirtyvät sujuvasti ja esteettömästi laivaan. Ratayhteyden varrelle rakennetaan lisäksi uusi tasoristeys, joka mahdollistaa radan turvallisen ylittämisen.

Kuva: Turun satamaradan siirto. Lähde: Väylävirasto

Asiakas

Väylävirasto

Projektin vaihe

Projekti käynnissä

Geoteknisenä haasteena pehmeä maaperä ja vedenhallinta

Uuden satamaradan suunnittelu on geoteknisesti vaativa tehtävä. Yhteensovittamista on paljon, sillä radan alta löytyy runsaasti yhdyskuntatekniikkaa ja purettujen rakennusten rakenteita, jotka on huomioitava paalutuksen suunnittelussa. Lisäksi alueen maaperä koostuu pehmeästä savesta, jonka päälle on vuosikymmenten aikana tehty täyttöjä.

Uuden radan kohdalla on eri aikoina rakennettua ratapohjaa ja satama-aluetta. Täyttöjen aiheuttama painuminen on osittain edelleen käynnissä, sillä savea on laajalti paksusti ja se on hitaasti kokoonpuristuvaa.

Myös vesistöihin ja vedenhallintaan tulee suunnittelussa kiinnittää erityistä huomiota. Potentiaalisesti happamia sulfaattimaita on laajalla alueella, mikä tulee ottaa huomioon rakenteissa, kaivuutöissä ja maamassojen läjityksessä. Tavoitteena on minimoida kaivuutyöt, sillä sulfidipitoinen savi vapauttaa hapettuessaan happamuutta maaperään ja vesistöihin. Suunnittelussa huomioidaan lisäksi tulvariskit, hulevesien hallinta sekä suojeltavat luontokohteet, joiden osalta tarvitaan myös kompensaatioratkaisuja.

Laiturialueen arkkitehtuuri yhdistää toimivuuden ja esteettisyyden

Sataman uudelta laiturilta avautuva näkymä Turun linnalle tekee asemasta osan kaupungin merellistä ja historiallista maisemaa. Laiturialue ja sen katos on suunniteltu kunnioittamaan ympäristöään sekä kestämään paikan erittäin voimakkaita tuulia ja vaativia sääolosuhteita.

”Uuden junalaiturin pinta on vaalean harmaata kiveystä ja sen ylle nousee kivipuupintainen 136 metriä pitkä näyttävä suojakatos. Teräspilareihin tukeutuva diagonaalinen katos muodostuu taitemoduuleista, joiden alapinta on lämpimänsävyistä fossiloitua puupintaa”, kertoo pääsuunnittelija ja arkkitehti Matti Tapaninen.

Laiturin valaistus on olennainen osa alueen arkkitehtuuria ja käyttäjäkokemusta. Katoksen reunoihin ja puuverhoukseen integroidut valaistuslinjat korostavat katoksen taitteista muotoa sekä luovat laiturille selkeän ja helposti hahmotettavan ilmeen. Aikataulu- ja junanäytöt täydentävät kokonaisuutta tukemalla matkustajien sujuvaa liikkumista kaikkina vuorokaudenaikoina.

Yhteensovittaminen ratkaisee

Yksi hankkeen suurimmista haasteista on yhteensovittaminen. Satama-alueella ja radan ympäristössä suunnitellaan ja rakennetaan samaan aikaan uusia terminaaleja, katujärjestelyjä ja kunnallistekniikkaa. Tämä edellyttää systemaattista tiedonkulkua eri hankkeiden välillä, jotta suunnitteluratkaisut sovittuvat yhteen myös tulevaisuudessa.

Kokonaisuuden hallintaa tukee tiivis yhteistyö rakennuttajan kanssa. Säännöllisissä palavereissa käydään läpi avoimet kysymykset ja varmistetaan, että tieto kulkee oikeille tahoille oikeaan aikaan.

Pääkuva: Turun Satama Oy