科进拓展了隧道技术的限制,为隧道工程学及行业惯例定下了方向,并建设了隧道工程的地标项目。130多年来,我们的成就包括隧道工程的方方面面,包括项目管理、设计和施工管理等。我们为铁路、高速公路、离岸/沿海、公用设施、电力和能源行业的客户提供支持。我们设计的隧道掘进机(TBM)有突破的发展,而且我们采用了多种创新技术,如土压平衡(EPB)、泥浆表面隧道技术、纤维强化喷射混凝土衬层(SCL)等。
在建筑桥梁的条件不理想、不雅观或影响环境的情况下就会采用沉埋式隧道,修建穿过水体的道路、铁路或公用设施。因此,这些隧道非常少见,全世界内仅有一百多条。科进参与了世界各地各种地下条件的沉管隧道的施工,自这种技术面世起,我们就走在这种技术的最前线,包括1930年设计和建造美国与加拿大之间的底特律温莎隧道。这是第一条在国际水域下横跨两国的隧道,此后我们一直担任业主的工程师。
让我们的经验为您效劳
沉管隧道由巨大的预制混凝土或干船坞制造的混凝土充填钢隧道部件构成,然后在水下安装。它们首先在干船坞、船厂,或临时旱坞中制成方便的部件,两端用隔板封闭,再浮出来。它们到达最终地点后,部件将被沉没,下放到预成沟,然后与之前放置好的部件接合,再回填沉埋式隧道部件,恢复底层。
沉管隧道主要有两种类型:钢制和混凝土部件制。钢制部件采用钢结构,通常为加筋板形式,与内部混凝土共同形成结构。另一方面,混凝土部件,依靠钢筋条或预应力钢缆得到强化。科进是世界上为数不多的具备两种沉管隧道经验的公司,而且所制造的隧道在地震几小时后便可开放通车。