Gestion de programme pour l'Utah Transit Authority

Conception, construction et exploitation de 113 kilomètres de voie de train léger sur rail et de banlieue pour mieux servir la population de l’Utah

Emplacement

  • Utah, États-Unis

Secteurs

  • Transport ferroviaire et collectif
  • Ponts
  • Environnement
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Service

  • Planification des transports
  • Conception ferroviaire
  • Planification ferroviaire
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Client

  • Utah Transit Authority

Statut

  • En cours


Se préparer à une demande de transport en commun plus forte

Il est estimé que la population de l’Utah augmentera d’un million de personnes d’ici 2030, et la plupart de ces nouveaux résidents vivront le long du Wasatch Front, une région déjà très densément peuplée. Cela se traduira par plus de déplacements et plus de congestion routière.

En 2004, des représentants locaux du Wasatch Front ont suggéré d’accélérer la mise en œuvre du plan de transports 2030 de l’Utah Transit Authority (UTA, autorité du transport en commun de l’Utah). Cette approche a été présentée aux électeurs des comtés de Salt Lake et Utah qui, en 2006, ont approuvé une augmentation de la taxe de vente d’un quart de cent pour financer la conception, la construction et l’exploitation de 113 kilomètres (70 mi) de voie de train léger sur rail et de banlieue.

En raison de l’ampleur des travaux et du cadre temporel restreint, l’UTA nécessitait une assistance pour la gestion des travaux environnementaux, de planification, de conception et de construction.

Services complets d’ingénierie et de gestion de programme 

WSP a fourni des services de gestion de programmes. Nous avons dirigé chaque équipe de conception et assuré l’efficacité et la productivité globales. Il est à noter que l’UTA engageait pour la première fois une société d’experts-conseils pour lui fournir ces services pour différents projets menés simultanément.

Nous avons appuyé l’UTA dans la planification du concept, dans la gestion et l’administration de programmes, dans la préparation de documents contractuels, dans l’ingénierie et dans les services d'approvisionnement et d'inspection de véhicules pour le système léger sur rail et de banlieue. Nous avons aussi fait la supervision de la construction et de la sécurité, appuyé les initiatives de communications et le développement global de projets afin d’embaucher et de gérer les concepteurs et entrepreneurs pour différents projets. Nous avons également fourni des services d’analyse continue des risques et élaboré un système de suivi de projet intégré comprenant une composante de gestion des risques.

Nous avons aussi :

  • Élaboré un système de suivi intégré pour l’ordonnancement de projets, l’établissement des coûts, le contrôle des documents, les budgets et énoncés des travaux et le suivi des risques, ainsi que la prestation de spécialistes en ordonnancement et en programmes pour intégrer différentes fonctions aux outils de suivi de projet
  • Fourni des spécialistes du programme New Starts (nouveaux départs) pour conseiller l’UTA sur le processus de ce programme de la FTA (Administration fédérale des transports en commun)
  • Fourni et géré des ressources techniques pour le projet
  • Organisé des équipes d’ingénierie de la valeur et fourni le contrôle d’ingénierie de la valeur
  • Fourni l’inspection et recommandé la réhabilitation de 29 véhicules de système léger sur rail

Dans l’ensemble, notre équipe a livré ce qui suit:

  • Gestion de programme
  • Planification de concept
  • Préparation de documents contractuels
  • Ingénierie
  • Services d’acquisition et d’inspection de véhicules ferroviaires
  • Supervision de la construction et de la sécurité
  • Initiatives de communications et soutien à la gestion des communications
  • Analyse des risques
  • Élaboration d’un système de suivi intégré pour l’ordonnancement de projets, l’établissement des coûts, le contrôle des documents, les budgets et énoncés des travaux et le suivi des risques
  • Services de consultation sur le processus du programme New Starts de la FTA
Train de banlieue
143 km
Train léger
72 km
Tramway
3.2 km

Offrir plus de mobilité à la communauté

À ce jour, le programme FrontLines 2015 de l’UTA et son successeur en cours d’élaboration comprennent 143 km (89 mi) de chemin de fer de banlieue entre Ogden et Provo, 72 km (45 mi) de rail pour train léger sur quatre lignes, plus de 3,2 km (2 mi) de tramway et plus de 30,6 km (19 mi) et deux lignes de transport par autobus rapide. Tous les projets ont été achevés en deçà des délais et des coûts prévus.