Nos habitudes de déplacement sont profondément en train de changer. Les modes de transport disponibles évoluent rapidement et l’accent mis sur la durabilité et la santé nous incite à privilégier certains modes de déplacement. Auparavant, il était surtout question de vélo, de marche et de transport en commun : autant de solutions de rechange pertinentes aux déplacements motorisés. Or, malgré l’existence de ces solutions, il reste des lacunes de mobilité, surtout pour de nombreux usagers en ville.
Le vélo et la marche sont perçus par beaucoup de gens comme des solutions problématiques en raison des contraintes de temps et de distance à parcourir, du manque d’infrastructures cyclables ou piétonnes ou encore du manque de douches ou de vestiaires où se changer. Le transport en commun comporte ses défis, lui aussi, comme les restrictions liées aux horaires et aux itinéraires, les retards ou encore l’achalandage potentiel sur les voies très fréquentées. Au fur et à mesure que les besoins en transport continuent d’évoluer et que le développement durable devient une préoccupation plus urgente que jamais, les professionnels en transport cherchent des moyens de combler le chainon manquant des transports.
Micromobilité
La micromobilité apparait de plus en plus comme une solution potentielle pour régler certains de nos besoins de mobilité, si ce n’est tous, au fur et à mesure qu’ils évoluent. Elle permet de combler certaines lacunes évidentes en transport, qui limitent l’inclusivité et la durabilité des déplacements. Dans ce contexte, on entend par micromibilité les véhicules à propulsion humaine ou les véhicules électriques, comme les vélos électriques et les trottinettes électriques : des moyens abordables et pratiques qui permettent à bon nombre de personnes de se déplacer de façon durable sur de moyennes distances. Alors que nous nous préparons pour l’avenir, le potentiel des vélos électriques et des autres types de micromobilité nous semble évident, aussi bien pour effectuer un trajet complet que pour parcourir le premier kilomètre et le dernier kilomètre d’un trajet. La solution « du premier et du dernier kilomètre » consiste à allier plusieurs types de micromobilité afin d’améliorer les choix liés aux déplacements et d’appuyer d’autres modes de transport comme le transport en commun et le transport partagé.
Même si la micromobilité permet de combler d’importantes lacunes en transport, elle n’en reste pas moins un nouveau mode de transport qui prend rapidement de l’ampleur et qui nécessite un encadrement. La sécurité, la mise en œuvre, la réglementation, les pratiques opérationnelles et l’accessibilité sont des préoccupations importantes, car le marché de la micromobilité continue à gagner en popularité.
Le nouveau livre blanc WSP vise à mieux expliquer comment les municipalités peuvent se préparer à l’avenir et maximiser le potentiel des vélos électriques et d’autres modes de micromobilité pour appuyer les choix de déplacement durables et inclusifs. Le livre blanc comprend des pratiques exemplaires, un examen législatif, des conseils éclairés et novateurs de certains dirigeants, des études originales menées avec d’importants représentants municipaux ainsi que les prochaines mesures à prendre.
Questions clés abordées dans le livre blanc
Dans le livre blanc, nous abordons sept questions clés pour orienter la discussion sur la micromobilité :
- Quelle est la définition d’un vélo électrique?
- Quel rôle les vélos électriques jouent-ils et comment cela pourrait-il changer?
- En quoi la loi influe-t-elle sur l’intégration des vélos électriques dans les systèmes de transport?
- Quelles leçons pouvons-nous tirer de la réglementation actuelle liée aux vélos électriques?
- Comment les professionnels perçoivent-ils la micromobilité?
- Comment la micromobilité permettrait-elle de combler le chainon manquant des transports?
- Quels sont les meilleurs outils pour intégrer la micromobilité et les vélos électriques au Canada?
Études et réflexions originales sur le sujet
Compte tenu des mesures législatives actuelles et des perceptions entourant la micromobilité au Canada, WSP s’est engagée avec des parties prenantes et des représentants municipaux à réaliser une étude originale afin de comprendre comment la loi influence les principaux décideurs et intervenants en Ontario. Nous avons mené un sondage qui comprenait 50 questions sur la mobilité durable, les nouveaux modes de mobilité, les vélos électriques, les trottinettes électriques et les lois relatives aux vélos électriques et aux trottinettes électriques.
Les vélos électriques et la micromobilité sont déjà utilisés, ce qui change rapidement nos perceptions de la mobilité. En tant que professionnels des transports et que décideurs, nous avons maintenant l’occasion de clarifier et d’orienter le déploiement de la micromobilité au Canada.
Et si nous pouvions?
Nous pensons que nous pouvons maximiser l’utilisation des vélos électriques et des trottinettes électriques pour promouvoir les déplacements durables et la mobilité partagée, appuyer l’intégration de multiples modes de transport et améliorer l’équité en offrant plus de choix en matière de transport. Toutefois, pour y parvenir, nous devons modifier la façon dont la micromobilité est introduite en ce moment. Lisez sur le sujet pour découvrir comment les vélos électriques et les trottinettes électriques peuvent jouer un rôle important pour accroitre les modes de déplacement offerts dans notre réseau de transport.
