Conception de routes dans le secteur Port Lands

WSP travaille à la conception de routes intégrant des aménagements cyclables de premier ordre et des dispositifs de gestion des eaux pluviales. La conception prévoit également le futur passage du tramway au sein du secteur Port Lands à Toronto afin de soutenir le développement d’une communauté et d’un avenir durables et verts.

Emplacement

Toronto, Ontario, Canada

Client

Waterfront Toronto (en anglais seulement)

Valeur

8 M$

Statut

En cours

Conformément au contrat de service conclu en 2015 visant à soutenir le processus de diligence raisonnable du projet de conception de routes dans le secteur de Port Lands (valeur de 1,25 G$), WSP a réalisé 10 % de la conception de la rue et élaboré une approche de gestion des eaux pluviales à l’échelle du quartier intégrant de nombreuses infrastructures écologiques. Par la suite, lorsque Waterfront Toronto nous a mandatés en 2017 pour réaliser la conception détaillée des nouvelles rues Cherry et Commissioners et de Don Roadway, nous avons conçu les rues du secteur Port Lands de sorte qu’elles puissent accueillir une circulation particulièrement élevée de piétons et de cyclistes résultant de la haute densité de l’aménagement, des loisirs et des attractions touristiques le long du secteur riverain.

Guidés par notre approche Conçu pour l’avenir, nous avons veillé à ce que toutes les rues soient dotées de larges trottoirs, de pistes cyclables, d’infrastructures écologiques et enfin présentent un aménagement paysager. Nous avons également prévu le futur passage du tramway sur les nouvelles rues Cherry et Commissioners grâce à des voies réservées au transport en commun. Nous avons eu recours tout au long du projet à des techniques d’aménagement à faible impact pour capter et détourner les eaux pluviales vers de vastes espaces verts situés dans l’emprise des routes, y compris des boulevards boisés et des jardinières. Enfin, nous avons veillé à ce que la conception reflète notre compréhension du rôle crucial que jouent les rues en tant que corridors écologiques et voies de migration majeures pour les oiseaux.

pourcentage cible de voyages en voiture solo

75 à 85 %

mètres linéaires d’infrastructures écologiques ajoutés

800 m

superficie réservée aux piétons et aux cyclistes dans l’emprise des routes

32 %

mètres linéaires de systèmes d’égouts sanitaires et pluviaux ajoutés

4 500 m

Notre approche

La transformation d’une zone industrielle en un quartier dynamique et polyvalent nécessite une approche de conception méticuleuse. En effet, bien que le projet vise à promouvoir le recours à des moyens de transport alternatifs, la zone actuelle est caractérisée par un volume important de transport commercial. C’est pourquoi, afin d’accommoder les camions aux endroits nécessaires tout en donnant la priorité aux piétons, aux cyclistes et au transport en commun, nous avons appliqué les principes Complete Streets et Vision Zéro tout au long du processus de conception.

Pour accélérer ce processus et maintenir une allure optimisée par rapport aux activités de construction en cours, nous avons discuté des problèmes de conception avec le client et les parties prenantes et résolu ces questions avant les soumissions formelles de conception. De plus, pour réduire les entraves à la circulation et assurer la sécurité des piétons et des cyclistes, nous avons mis en place des carrefours protégés pour la circulation des cyclistes et développé une approche de signalisation routière.

Avantages

Une fois l’aménagement terminé, le secteur de Port Lands formera une communauté urbaine dense comptant de nombreuses intersections où se rencontreront des véhicules de transports en commun, des vélos et des automobiles, le tout étant conçu pour offrir aux utilisateurs une expérience enrichie. De plus, le secteur comprendra des terre-pleins verts et des jardinières de biorétention qui permettront de gérer les eaux pluviales, d’embellir les rues et de procurer des avantages écologiques pour les espèces sauvages, notamment les oiseaux migrateurs et les pollinisateurs essentiels.

Les trois rues laisseront davantage de place aux piétons, aux cyclistes, au transport en commun et aux infrastructures écologiques que les rues urbaines typiques. La marche, le vélo et les transports en commun deviendront ainsi des moyens de transport très attrayants, ce qui réduira la dépendance des citoyens à l’égard des voitures et contribuera à façonner une communauté plus verte et plus durable.