Définition des exigences de modernisation pour le système européen de gestion du trafic ferroviaire

Nederlandse Spoorwegen (NS), le plus important exploitant de train des Pays-Bas, procède à la modernisation de sa flotte ferroviaire de 176 unités multiples électriques (UME) à deux étages de type VIRM destinées aux voyageurs dans le cadre du programme national d’élargissement du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS, European Rail Traffic Management System) à l’ensemble du réseau néerlandais.

NS a fait appel à l’expertise de WSP, chargée de préparer les spécifications des exigences relatives au système et aux processus ainsi que le rapport de justification de la vérification et de la validation. Ces livrables définissent les exigences techniques et des processus à intégrer aux dossiers d’appels d’offres officiels de l’Union européenne.

Emplacement

Pays-Bas

Client

Nederlandse Spoorwegen

Modernisation de la flotte de trains VIRM

Dans le cadre de l’implantation de l’ERTMS – la norme européenne de protection automatique des trains – à l’échelle du réseau néerlandais, NS s’est engagée à moderniser l’équipement embarqué requis dans ses trains de voyageurs de type VIRM.

À l’origine, les unités VIRM ont été construites pour desservir les lignes intercités nationales. Pour circuler sur des lignes ERTMS de niveau 2, les voitures doivent être dotées d’un ordinateur central appelé EVC (European Vital Computer), de systèmes de communication radio appropriés, d’une unité d’interface train, d’un système d’odométrie et d’une unité d’enregistrement juridique.

Vu l’ampleur et la complexité du projet, tout retard pourrait compromettre la disponibilité des trains et le maintien des niveaux de service existants. NS avait donc besoin de spécifications à la fois claires et exhaustives pour garantir un processus d’approvisionnement rigoureux et impartial

Nombre d’UME à deux étages de type VIRM pour voyageurs

176

Année d’attribution du contrat à Siemens Mobility

2022

Date prévue d’achèvement du programme

2030

Années de construction des voitures de train

1994 et 2009

Programme de modernisation à bord

Niveau 2

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Définir les exigences du système

Notre équipe a travaillé en étroite collaboration avec NS afin de définir les exigences techniques et des processus pour la modernisation. Nous avons aussi préparé les spécifications des exigences relatives au système et aux processus ainsi que le rapport de justification de la vérification et de la validation. Nous avons confié le rôle d’ingénieur·e en chef à une personne possédant une connaissance poussée de l’ERTMS et de la plateforme VIRM. L’équipe était aussi formée d’ingénieur·es des exigences ayant une connaissance fine de l’ERTMS et de ses composantes, notamment le GSM-R, un système de communication mobile pour les chemins de fer.

Des gestionnaires des exigences titulaires de la certification IREB ont aussi contribué à définir le processus de gestion des exigences et à soutenir NS avec la gestion de l’outil Polarion utilisé tout au long du programme.

Tracer la voie jusqu’à la réalisation

Grâce à l’expérience et aux contributions techniques de nos spécialistes, les spécifications des exigences relatives au système et aux processus ont été préparées selon l’échéancier prévu.

Le document précisait les exigences fonctionnelles de la flotte modernisée, les délais de livraison et les attentes en matière de performance à l’égard du fournisseur appelé à réaliser le projet. Il a aidé les fournisseurs potentiels à comprendre les besoins du programme dans son ensemble et à évaluer leur capacité à répondre aux exigences définies, individuellement ou dans le cadre d’un consortium. Cela a favorisé un processus d’appel d’offres impartial et la réception de soumissions plus pertinentes et concurrentielles.

En 2022, NS a attribué à Siemens Mobility le contrat de modernisation de sa flotte de trains VIRM, incluant l’équipement embarqué, le soutien à l’installation et les services d’entretien prévus.

Une fois le programme achevé en 2030, la totalité de la flotte pourra circuler sur les lignes compatibles avec l’ERTMS pour le reste de sa vie utile, tout en respectant les normes européennes de sécurité et d’interopérabilité.

Ce projet a été réalisé par Ricardo plc, maintenant intégré à WSP.