Exploiter le potentiel économique dans les régions
C’est le gouvernement fédéral qui subventionne l’Inland Rail Program, dont l’objectif est de construire une ligne ferroviaire fiable et rapide de grande capacité pour relier Brisbane et Melbourne. WSP a mis au service du projet l’entière expertise de son équipe multidisciplinaire et ses connaissances approfondies de l’Inland Rail Program, ce qui a permis de soutenir ses étapes de conception accélérées et a favorisé la conclusion hâtive du projet en septembre 2020.
Le lien ferroviaire entre Parkes et Narromine (P2N) est la première phase de l’Inland Rail Program à être livrée. Avec ses 1 700 km de long, ce projet d’infrastructure ferroviaire est le plus important d’Australie. Il favorisera le transport plus rapide et fiable des marchandises en plus de permettre l’exploitation du potentiel de l’exportation. Une fois l’ensemble de l’Inland Rail Program terminé, le trajet entre Melbourne et Brisbane durera moins de 24 heures, ce qui permettra une fantastique augmentation des capacités de transport et ouvrira la porte à des possibilités de croissance économique pour les régions intérieures.
Notre solution en matière de durabilité
Dans le cadre d’une coentreprise avec Mott MacDonald, WSP a fourni des services de conception détaillée et de construction qui ont surpassé les objectifs de durabilité et maximisé la valeur grâce aux principes de l’économie circulaire.
Nous avons été en mesure de réutiliser plus de 98 % de la voie ferrée en acier existante et de recycler près de 47 000 traverses en bois au profit du projet.
En outre, l’équipe de géotechnique de WSP a contribué à réduire davantage les coûts en utilisant 297 000 m2 de cendres et de ballasts recyclés ou récupérés du remblai existant pour la construction du nouveau corridor.
Les services que nous avons fournis comprenaient l’étude du terrain, les autorisations de planification environnementale et la conception technique, notamment l’hydrologie, la voie ferrée et sa base, la signalisation ferroviaire, le génie civil, la structure et les services publics.
Considérations environnementales et contribution sociale
Afin d’atténuer les répercussions environnementales du projet, WSP a adopté une approche novatrice lors de l’étape de conception, pour réduire la taille de la zone d’impact de la construction. L’amélioration et la réduction continues de l’empreinte ont permis d’alléger les exigences en matière de compensation et de réaliser des économies.
Les risques d’inondation étaient également un aspect important à prendre en compte, puisque le terrain plat sur lequel le projet a été réalisé est sujet aux inondations et que la voie en place n’était pas suffisamment résistante. Nous avons été en mesure d’obtenir une immunité aux inondations équivalant à une crue à récurrence de 100 ans en surélevant le niveau des rails et en ajoutant des ponceaux. Ceci a exigé un immense travail de modélisation et d’analyse hydraulique puisque la voie surélevée touchait plus de 30 propriétés. Par conséquent, nous avons consulté les propriétaires fonciers dès le début de la phase de conception afin de nous assurer que le modèle était précis et reflétait les observations faites lors des inondations antérieures. Cette approche proactive nous a permis d’obtenir l’aval des propriétaires fonciers quant aux propositions de conception ainsi que de réduire les coûts associés aux nécessaires mesures d’atténuation des conséquences des inondations.
Pendant la phase de construction, un programme d’artéfacts du patrimoine autochtone a permis à WSP de sauver tout artéfact trouvé et de réduire ainsi les retards potentiels.
Images reproduites avec l’aimable autorisation de l’ARTC
