Centre logistique Cainiao Smart Gateway

Notre conception structurelle primée ainsi que nos solutions intelligentes ont permis de bâtir l’une des installations logistiques les plus grandes et les plus techniquement avancées de la région, à l’aéroport international de Hong Kong (HKIA).

Emplacement

Hong Kong

Client

Hong Kong Cingleot Investment Management Limited

Architecte

Aedas

Statut

Completé

Prix

HKIE Structural Excellence Award 2024 (Hong Kong Non-Residential Project – Grand Award)

Nombre d'étages

Longeur du bâtiment

>300m

Hauteur au-dessus du sol

118m

Situé dans la zone de fret sud de l’aéroport international de Hong Kong, le centre logistique Cainiao Smart Gateway est mis sur pied par une coentreprise dirigée par Cainiao Network, une filiale d’Alibaba Group, dont China Aviation Group et Yuantong Express sont les parties prenantes majeures.

Couvrant une superficie totale de plus de 380 000 m² répartie sur douze étages, le centre logistique figure parmi les plus imposants et les plus avancés sur le plan technologique à Hong Kong. Le centre est conçu pour répondre aux besoins logistiques du fret aérien (B2B) et du commerce électronique (B2C), conformément à la stratégie de développement du fret de l’aéroport de Hong Kong.

Dans le cadre du projet, nous avons collaboré avec l’agence d’architecture Aedas et l’entrepreneur Build King, à titre de consultant en structure, géotechnique et génie civil. Notre conception innovante nous a valu le Grand Prix de l’excellence structurelle 2024, décerné par la division Structures de HKIE.

Par ailleurs, pour faire de ce centre une véritable « passerelle intelligente », nous avons également proposé une solution IdO centralisée avec communication unifiée, sécurité intelligente, localisation intérieure, reconnaissance faciale, système BIM d’exploitation et de maintenance, contrôle d’accès et gestion des véhicules.

Conception sur mesure pour charge élevée

Pour supporter la charge élevée de la superstructure tout en minimisant le nombre de pieux nécessaires et en accélérant la construction, nous avons utilisé des pieux forés de grand diamètre à capacité renforcée. Cette approche a permis de réduire le nombre total de pieux nécessaires et d’accélérer le calendrier des travaux.

La stratégie structurale choisie est un système conventionnel de dalles, de poutres et de colonnes sans noyau de contreventement. Cette conception a permis une certaine flexibilité pour les modifications et les ajouts futurs, ainsi que pour le développement logistique, afin que l’installation puisse s’adapter à l’évolution des demandes au fil du temps.

Notre conception comprend également un cadre rigide composé de poutres et de colonnes afin de contrôler le mouvement du bâtiment sous l’action du vent et d’améliorer l’efficacité structurale. Des joints de dilatation permettent de réduire les contraintes thermiques, puisque la longueur du bâtiment dépasse les 300 mètres.

Pour assurer la planéité et le nivellement de la zone d’entreposage, nous avons coulé une dalle d’usure de 75 mm sur la dalle porteuse, liaisonnée pour simplifier la construction et améliorer la fiabilité. La dalle porteuse redessinée avec une épaisseur réduite permet de reprendre les charges de manière optimale et de maintenir les exigences en matière de hauteur libre. Les étages comportent le même système de plancher afin d’accroître la standardisation structurelle, d’assurer un aménagement uniforme et de réduire les difficultés liées à l’installation d’équipements logistiques.

Pour accueillir les poids lourds, des rampes d’accès à double boucle ont été construites à certains étages afin de remédier aux contraintes de pente. L’espacement minimal des colonnes et la conception à aire ouverte des étages ont été renforcés pour permettre un accès facile des poids lourds à tous les étages. Grâce au béton à haute résistance C80 utilisé, la forte charge de gravité assure un dégagement suffisant pour l’accès des poids lourds.

Constructibilité à aptitude accrue

Compte tenu de l’envergure des travaux, nous avons adopté la conception « un pieu pour une colonne » afin de simplifier et de normaliser les chapeaux de pieux et poutres de rigidité et ainsi raccourcir les délais de construction de la fondation. Notre conception ELS utilise des piliers encastrés dans un système de pieux forés afin de minimiser le nombre de palplanches et la longueur de l’étai. Nous avons adopté un système de coffrage en table pour la construction de la structure du plancher, ainsi qu’un système de coffrage avec plateforme de travail modulaire mobilisée par levage afin de réduire les processus répétés d’édification et de démantèlement.

Centre logistique intelligent et haut de gamme

Au cœur de cette passerelle intelligente se trouve la plateforme du centre d’exploitation technologique basée sur l’IdO. Nous avons intégré une matrice d’interface dans la conception afin de garantir l’interfaçage des systèmes des différents fournisseurs, notamment le système de lutte contre les incendies et le système de surveillance, et une exécution avec souplesse.

La conception de notre système incorpore également le concept de connaissance de la situation, qui repose sur la capacité à reconnaître et à comprendre une situation ou un environnement et à identifier les menaces possibles. Grâce à une interface utilisateur graphique en 3D et à un tableau de bord intelligent, l’exploitation et la maintenance de l’installation sont simplifiées. Au moyen de réponses instantanées et de processus sans erreur, l’opérateur est non seulement tenu informé, mais il est aussi capable de réagir en temps voulu à tout incident survenant dans le centre logistique.

Par ailleurs, un tel projet de centre logistique soulève deux grandes préoccupations : le goulot d’étranglement potentiel à l’entrée des véhicules et les véhicules qui se garent aux mauvais endroits. Le système de gestion des véhicules dispose de certaines fonctionnalités permettant de résoudre ces problèmes. Par exemple, un système de réservation de quai pour les camions permettra aux conducteurs d’utiliser leur téléphone portable pour réserver un créneau de stationnement, et la technologie GPS calculera l’heure d’arrivée prévue du véhicule afin de coordonner la disponibilité des espaces de stationnement.

Un système de guidage avec panneaux d’affichage à DEL est également mis en place dans l’entrepôt pour guider les véhicules jusqu’à leur créneau de stationnement. Des technologies de stationnement sans contact sont également intégrées au projet; la reconnaissance de la plaque d’immatriculation, les transactions dans l’application et le paiement automatique permettront de rationaliser l’ensemble du processus de stationnement et d’éviter les goulets d’étranglement.

Développement durable en action

Notre conception structurelle a permis de prendre en compte la circulation de l’air et ainsi d’optimiser l’efficacité de la ventilation naturelle extérieure, et de bonifier la verdure urbaine en offrant une surface construite globale allant jusqu’à 30 %.

Nous avons également utilisé des enveloppes et des systèmes de bâtiments à haute performance pour réduire la consommation globale d’énergie. Les doubles fenêtres à vitrage isolant et à faible émissivité améliorent le confort thermique à l’intérieur et réduisent la consommation d’énergie pour la climatisation.

La plateforme intelligente que nous avons conçue contribue également à la durabilité. En s’appuyant sur l’analyse de données massives et différents types de capteurs IdO, la technologie de l’intelligence artificielle rend possibles l’optimisation énergétique et la maintenance prédictive de l’équipement tout en assurant un rendement écoénergétique accru.