Systèmes de perception des droits de transport

La première entreprise suédoise dans le train à grande vitesse. La liaison Est fera partie d’un futur chemin de fer à grande vitesse.

En Inde, nous avons conçu le pont ferroviaire en arc le plus haut et de plus longue travée au monde.

Lancée en 2009 avec l’ambition de concentrer 15% de la recherche nationale, l’Opération d’Intérêt National (OIN) Paris-Saclay est le plus vaste programme d’aménagement d’Europe. Située sur les communes de Gif-sur-Yvette, Orsay et Saint Aubin, la ZAC du quartier de Moulon s’inscrit sur 337 hectares et constitue, avec la ZAC du quartier de l’Ecole Polytechnique, un des grands projets d’aménagement de cette opération. Pour réaliser une programmation totale de 870 000 m² de SDP, depuis 2014, WSP accompagne l’Etablissement Public d’Aménagement Paris-Saclay dans le cadre d’une mission d’Ordonnancement, de Pilotage et de Coordination qui couvre l’ensemble du périmètre de cette ZAC.

Extension du tramway T3 à Paris, de la Porte de la Chapelle (Paris 18ème) à la Porte d’Asnières.

WSP a conçu les systèmes et effectué les travaux de génie civil pour la très attendue ligne 1.

Le Technicentre Sud-Est Européen assure jour et nuit la maintenance de trains à grande vitesse qui desservent la Méditerranée. Il amorce aujourd’hui la modernisation et la rénovation de certaines installations vétustes afin de les adapter au TGV M.

Remplacement et mise en place de rames automotrices neuves à double niveau de type Regio2N en Région Centre-Val de Loire.

Grand Paris Express, poursuite du tramway T1, travaux préparatoires aux Jeux olympiques 2024, projets immobiliers... La Seine-Saint-Denis est actuellement le siège d’importants chantiers simultanés. Afin de limiter leur impact, le Département et l’Etat collaborent à une « démarche circulation » pour comprendre les évolutions des flux de circulation et proposer des solutions. 

La modernisation du Technicentre de Villeneuve Prairie permettra d'accueillir et assurer la maintenance des nouveaux trains du RER D et de la ligne R du Transilien, progressivement déployés pour améliorer les conditions de transport de 700 000 voyageurs quotidiens.

Le prolongement du RER E Éole allonge la ligne sur 55 kilomètres. Les travaux portent sur la modernisation et le développement des installations ferroviaires et permettra d’améliorer la desserte de l’Ouest francilien.

Depuis 2009, Lyon accueille le cinquième centre de maintenance des rames TGV (Lyon-Paris, Rhin-Rhône et bientôt Lyon-Turin) en raison de sa position géographique stratégique. Le projet, d’un budget total de 150 millions d'euros, comprend un atelier intégrant des performances technologiques de pointe auquel WSP France a activement participé.

Le Technocentre de Joncherolles accueille chaque jour les trains Transiliens transportant autant de voyageurs que tous les TGV de France réunis. Son nouvel atelier de maintenance, dont WSP France a assuré le suivi du chantier est venu compléter en 2010 les compétences du site, pour entretenir les nouvelles rames Bombardier.