科进拥有各种施工方法的经验，包括修复历史悠久的铸铁结构和砖石拱桥、建造现代化的钢梁和混凝土桥梁。无论是建造立交桥以提高交通效率、建造人行天桥以连接两个社区，抑或是建造标志性桥梁以激发整座城市的活力，我们都了解与地方公路以及基础设施工程的公司、机构、承包商紧密合作的重要性。
我们的增值专业知识包括三维建模和虚拟设计与施工（VDC），在施工前及施工过程中，它们可促进决策过程并能加强与所有利益相关者的沟通，包括当地社区。创新技术的应用使所有的利益相关者能够设想未来的桥梁，并接受提出的概念。
VDC为我们的设计团队提供了所需的工具，用于将我们的设计模型与承包商的计划安排、建造和施工过程相结合。随着桥梁建设行业逐步迈进项目计划的电子交付，科进始终走在行业的最前沿。
桥梁建造通常涉及使用相对离散的构件的方法，如桩和梁，一件一件地组装起来。但是，过去50年来，施工方法已经演变到减少交通影响、便于在拥挤地区建设、缩短整体施工时间，并提高结构的长期使用年限。
节段施工
节段施工是上世纪施工中最重要的发展之一，这一方法已获得验证，可造出高成本效益、外形美观、经久耐用的结构。此施工方法使用于世界各地，其多功能性使其可用于大多数结构，包括高速公路、铁路，甚至可移动桥梁。
当以下条件存在一个或多个时，应考虑节段施工：
- 该桥长且/或高，并可能存在重复施工的细节。
- 施工通路非常有限，和/或交通中断是不可接受的。
- 该项目相当重视桥梁是否美观。
节段施工可以缩短施工时间、限制环境影响、减少交通中断、提高抗震性能以及降低维护成本。
预制与现场浇筑
节段混凝土建造的实施有两种方式：使用预制构件或通过现场浇筑施工。
预制构件的优势主要与制造相关：在产品质量更加稳定的工厂中加工，可在早期施工活动中并行制作节段，从而改进计划进度。预制节段建造面临的主要挑战在于物流，以及预制场与施工现场之间的设置过程。
或者，现场浇筑结构要求先完成一个基础结构，再建造上层建筑。当跨度变长或桥梁变宽时，可能会出现这种情况：预制节段太重而无法运输或场地进入要求太严格，则可采用现场浇筑节段施工。
科进参与了以下现场浇筑项目：
- 美国Memorial Causeway Bridge（现场浇筑、节段混凝土9跨）
- 美国Vietnam Veterans Memorial Bridge（创新现场浇筑、平衡悬臂，结合了钢、预制节段及现场浇筑结构类型）
- 美国Skagit River Bridge（全跨度，滑进装置用于应急桥梁更换）
对于需要尽量减少车道封闭、绕行及交通中断的城区项目来说，施工时间是关键因素。预制混凝土节段通常是最理想的方法，因为它们可事先建造及储存，直至用于安装，缩短大型设备及施工活动的现场用时，从而加快建造步伐。
选择预制或现场浇筑主要取决于项目规模、施工进度、节段重量及现场进入要求。
悬臂施工
随着行业的发展，对于无支架施工方法的需求日益显着。解决方案：采用悬臂施工方法建造自承式桥梁。当脚手架和其他临时支撑难以安装时，这种方式可节省所有临时工作，且桥梁可以建得很高。
当存在50-250米的较短跨距时，采用平衡悬臂施工方法。采用这种方法的桥梁可以是预制或现场浇筑的。一旦桥墩建成，就可用作预制节段安装平台，或用于支撑现场浇筑节段的施工台。
这种方法较易适应不规则及长跨度、拥挤的项目场地、崎岖及河流地形、铁路交叉口及环境敏感地区。
斜拉桥建造的首选方法是悬臂法。安装节段后，在每个安装节段中将使用新的缆索支撑节段。由于不需要辅助支撑，对于长斜拉桥而言，这是经济实用的解决方案。
科进参与了以下采用悬臂法的项目：
- 墨尔本博尔特大桥（Melbourne City Link Bolte Bridge） （四跨，澳大利亚最大的平衡悬臂现场浇筑箱形梁桥）
- Tsable River Upstream Bridge（加拿大不列颠哥伦比亚省中使用节段平衡悬臂法建造的最大桥梁）
- 卡尔加里西部轻轨高架导轨（Calgary West Light Rail Transit Elevated Guideway） （结合了节段逐跨和平衡悬臂结构）
- 阿曼多·埃米利·奥格布扎桥—— 莫桑比克（Armando Emilio Guebuza Bridge – Mozambique）（非洲第二大桥，部分为预应力平衡悬臂）
顶推法
高度机械化的顶推法（ILM）通常以一系列增量实施。它用于连续混凝土桥梁及钢梁桥的建造。如果在启动前以及在建造中小型斜拉桥时已完全组装，顶推法也可以用于系杆拱和桁架跨度。
尽管顶推法并不是建造桥梁最划算的方法，但在适当情况下使用，例如跨越难以接近或附近环境受保护的障碍物时，顶推法仍展现出明显优势。因为顶推法的安装工作是在地面完成的，其明显优势有：对环境干扰最小、无需脚手架、减少上层建筑装配面积、提高工人的安全程度。
科进曾为以下顶推法项目提供服务：
- 加拿大Sombrio #1 Bridge（顶推、直钢板梁）
- 加拿大Kicking Horse Canyon Bridge（顶推、弯钢板梁）
加速桥梁建造
根据美国交通部，该国约25％的桥梁需要修理或更换。加速桥梁建造（ABC）采用创新的规划、设计、材料及施工方法，以减少交通延误、关闭及建造时间，是用于拥挤的高速路网的理想方法。
虽然加速桥梁建造通常比其他施工方法需要更多资金，但考虑到减少对当地企业及整个社区的影响，这一方法的可行性更高。
