Autoroute E45 entre Göteborg et Trollhättan et voie ferrée double

Procurant une capacité routière et ferroviaire accrue aux résidents de Göteborg, avec plus de sécurité, de mobilité et d’activité économique

Client

Administration suédoise des transports

Statut

Complété en 2012

Améliorer le réseau des transports de Göteborg

L’agrandissement de la route E45 et de la liaison Norvège - Vanern permettra de mieux préserver l'environnement et d’améliorer la sécurité et la mobilité.

Le projet comprenait une amélioration de la voie ferrée, la ligne Norvège-Vanern, et de l'autoroute E45 entre Göteborg et Trollhättan, qui s'étend sur environ 70 km le long de la côte ouest de la Suède. La E45 est très achalandée et la circulation est souvent très dense, avec plusieurs goulots d'étranglement. La route et la voie ferrée sont souvent inondées par le fleuve Göta. La voie ferrée simple, incurvée, avait atteint sa capacité maximale pour le transport de marchandises. La voie ferrée double permet la circulation d'un plus grand nombre de trains, à une vitesse améliorée de 250 km/h. Une plus importante capacité de fret était requise, particulièrement en raison du volume croissant de marchandises transportées au Port de Göteborg.

Nos services se sont composés ainsi : une étude de faisabilité, la conception préliminaire et la conception détaillée de la majeure partie du projet, incluant tous les services requis, comme les études géotechniques, les caractérisations de sols et de terrains contaminés, la conception de tous les travaux de génie civil, la conception de ponts, les systèmes de transport intelligent (STI), la planification et la gestion de projet, la supervision des travaux et l'assurance-qualité. Le mandat comprenait également l'analyse des risques, l'architecture du paysage, les services d'aqueduc et d'égout, l'aménagement des terres, la conception de voie ferrée et l'alimentation électrique.

Longueur d’autoroute

70 km

Nombre de voies

4

Vitesse des trains

250 km/h

Résoudre des situations complexes

Les conditions géotechniques ont posé de grandes difficultés. La conception et la planification de nouvelles infrastructures le long d'une rivière relève toujours d'un grand défi technique. Mais lorsque les routes et les voies ferrées se trouvent dans des zones où le terrain est argileux et mou, où il faut de surcroît s'adapter aux zones résidentielles existantes, il y a encore plus de paramètres et de défis à prendre en compte.

Un autre défi majeur consistait à élaborer de grandes quantités de documents de conception dans des délais très courts. Nous avons également dû effectuer de nombreuses adaptations pour minimiser les perturbations pour les riverains mais aussi pour la circulation en voiture, bateau ou train.

Un climat collaboratif entre toutes les disciplines techniques a permis à l'équipe de projet de trouver des solutions communes.

Stimuler la croissance économique

Avec le nouveau tracé ferroviaire de deux voies, les trains de passagers à haute vitesse et les trains de marchandises pourront circuler en même temps. Les services seront beaucoup plus fréquents et les temps de voyage seront réduits de 20 minutes. De ce fait, la région sera beaucoup plus attirante pour les résidents et les entrepreneurs locaux pourront recruter plus de personnes.

La ligne ferroviaire pourra également accueillir un volume plus important de transport de marchandises et faire face à la demande grandissante du port, tout en limitant l'impact écologique.

La nouvelle autoroute à quatre voies réduira considérablement les encombrements et procurera une qualité d'air locale améliorée pour les habitants des environs.