Gare centrale de Stockholm

La gare Centrale de Stockholm est la plus achalandée de toute la Suède, autant pour les trains de grand parcours que pour les trains de banlieue.

Emplacement

Stockholm, Suède

Client

Administration des transports de Suède

Statut

Complété en 2010

Se préparer à la croissance

A la gare Centrale de Stockholm, on dénombre 60 millions de passagers par année et, selon les prévisions, il y en aura 150 millions d'ici 2030. Adjacent à cette gare, se trouve la station de métro principale (T-Centralen), la seule où toutes les lignes de métro se croisent. Plus de 300 000 passagers passent par cette station de métro chaque jour.

À l'heure actuelle, la gare Centrale de Stockholm sert à la fois de terminus et de point de correspondance pour les trains de grand parcours, l'Arlanda Express, les réseaux de trains de banlieue et de métro, ainsi que pour les autobus locaux et de longs parcours.

Depuis l'été 2017, les trains de banlieue n’utilisent plus les rails de la gare Centrale de Stockholm puisqu’ils ont été transférés à une ligne ferroviaire toute neuve passant sous le centre-ville; la City Line. Cette nouvelle ligne est un projet vital pour le développement à long terme du transport ferroviaire dans la région, ainsi que pour la création d'un réseau de transport en commun efficace qui répond aux besoins de la ville. La City Line améliore de façon remarquable les déplacements en provenance ou à destination de la ville. La ligne comprend un nouveau tunnel de 6 km sous le centre-ville, ainsi que deux nouvelles stations. La principale des deux, City Station, se trouve en dessous de la gare Centrale de Stockholm et des lignes de métro de la T-Centralen.

Une mobilité accrue dans son ensemble

Le projet a pour objectif d'accroître la capacité, la vitesse permise et la sécurité de la gare Centrale de Stockholm afin qu'elle puisse répondre aux besoins futurs des transports intra-urbains et interurbains.

Le réaménagement de la gare a été effectué dans son contexte courant de fonctionnement, c'est-à-dire dans un milieu extrêmement achalandé, comportant divers modes de transports, et dans le très complexe arrangement des gares de triage nord et sud, au sein d'espaces très limités. Nos experts ont donc dû faire preuve d'innovation. WSP était également responsable de la coordination avec les autres consultants afin d'assurer la réussite globale du projet.

Passagers/an

150 millions

Tunnel

6 km

Plateformes

17

Des expertises multiples mènent à la réussite

Nous avons mobilisé une équipe multidisciplinaire chevronnée, composée d'ingénieurs, de planificateurs de la construction, de gestionnaires de coûts et de professionnels de l'environnement. Ils ont établi une stratégie claire visant la réduction des risques et la conception d'un programme d'exécution précis.

Notre mandat comprenait la conception et l'ingénierie ferroviaire, ainsi que les conseils stratégiques, dans le but d'accroître la capacité, la vitesse et la sécurité du réseau. Nous avons travaillé au projet dès les premières études, jusqu'à la conception détaillée et à la production des plans et devis de construction. Plus spécifiquement, nous avons offert des services en conception de voies ferrées, conception de caténaires, aménagement du territoire, analyse de risques et analyse opérationnelle, de même que la coordination des autres disciplines techniques.