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  4. Le tunnel du Locle

Le Jura est un territoire où mobilité, paysage et qualité de vie sont étroitement liés. Entre reliefs marqués, zones karstiques et centres historiques, le développement des infrastructures doit composer avec un contexte particulièrement exigeant. Le nouveau tunnel du Locle répond à ces défis. Il soulage la ville, renforce la région et établit de nouvelles références en matière de construction durable.

Un lien qui améliore concrètement le quotidien

Aujourd’hui, le trafic, y compris les poids lourds, traverse le cœur de la ville. Le tunnel permettra de rediriger ces flux, offrant ainsi un cadre de vie plus calme et plus sûr pour l’ensemble des habitant-es. Les quartiers résidentiels, les écoles et les lieux de travail y gagneront en confort.

Cette nouvelle organisation des déplacements soutient également l’économie locale en facilitant les échanges entre la Suisse et la France. Aux abords du Col‑des‑Roches, des espaces seront rendus à la nature et à la mobilité douce, contribuant à un développement régional harmonieux et durable.

 

Un projet d’envergure avec un terrain complexe

Le contournement du Locle suit un nouveau tracé au nord de la Ville du Locle au moyen d'un tunnel bidirectionnel avec une galerie de sécurité. Le point de départ se situe près de la gare du Col‑des‑Roches et rejoint la jonction du Crêt‑du‑Locle. Le projet intègre aussi un plan complet de gestion des matériaux, essentiel pour répondre aux exigences logistiques et environnementales d’un chantier de cette ampleur.

Emplacement

  • Le Locle, Suisse

Client

  • OFROU

Valeur

  • 1 milliard CHF

Statut

  • En cours depuis 2019

La protection de la biodiversité joue un rôle clé, par exemple en raison de la présence du hibou Grand-Duc, qui est une espèce protégée. Comme ses sites de nidification évoluent d’une saison à l’autre saison, certaines phases de travaux doivent être adaptées. Cette réalité montre combien il est délicat d’intégrer un grand ouvrage dans un écosystème sensible. Par ailleurs le projet prévoit la protection de fritillaires, la renaturation de ruisseaux ainsi que des replantations pour compenser les zones de défrichement.

Les conditions géologiques représentent un autre défi majeur. Le projet se situe majoritairement dans des formations calcaires (sièges d’une karstification importante, concernent la carrière des Granges et le tunnel). Le projet traverse aussi des formations tertiaires de terrain meuble dont la Gompholite (conglomérat de galets et de fragments de roche) et l’Oehningien (mélange de sédiment calcaire, marne et lignite) concernent le secteur est, souterrain et ciel ouvert).

ans de travaux estimés
10
de trafic en moins
60%

Comment WSP contribue activement à la réussite du projet

Depuis 2019, WSP fait partie du Groupement OPAN‑WSP en qualité d’assistance à maîtrise d’ouvrage (BAMO) et de direction générale des travaux (DGT). À ce titre, nous assurons à la fois l'expertise technique et le pilotage stratégique du projet, deux compétences complémentaires indispensables à la conduite d'une infrastructure de cette envergure.

Nos équipes veillent à intégrer l'ensemble des parties prenantes tout au long du projet, notamment grâce à

  • la coordination de plusieurs disciplines
  • une planification structurée et cohérente
  • la prise en compte des besoins et attentes des différentes parties prenantes

Le projet mobilise un groupe de collaborateurs compact issu des agences de Lausanne, Neuchâtel, Délémont et Zürich. Mettre en place des structures claires et favoriser le dialogue direct est donc indispensable pour assurer une compréhension commune sur des sujets techniques complexes.


L’expertise technique au service d’un projet multidisciplinaire

WSP met à disposition des compétences clés dans plusieurs domaines : travaux souterrain, dangers naturels, gestion des matériaux et équipements d’exploitation et de sécurité.

Un outil d’évaluation des risques a été développé pour l’OFROU et mis en œuvre dans le cadre du projet.

Dans le domaine de la durabilité, des critères environnementaux renforcés ont également été intégrés dans le dossier d’appel d’offres pour la construction du tunnel.

Pendant la phase de réalisation, WSP s’implique dans le suivi de l’avancement des travaux, de la qualité, des coûts, des risques et du respect des échéances. L’équipe contribue à assurer une communication fluide, à disposer de bases décisionnelles transparentes et fiables, ainsi qu’une gestion rigoureuse des points sensibles.

Une collaboration engagée et efficace

Aujourd’hui, un noyau de six à sept spécialistes en assure le pilotage quotidien. Leur engagement se retrouve dans la capacité à gérer la complexité, à coordonner de nombreux acteurs et à proposer des solutions techniques adaptées aux enjeux.

Un impact durable pour toute la région

Le projet crée de nouveaux espaces pour la marche et le vélo, améliore la qualité de l’air, renforce la sécurité routière et facilite les liens transfrontaliers. Les renaturations, le recyclage des matériaux, et la préservation d’espèces sensibles complètent les performances techniques par des bénéfices environnementaux concrets.

Le tunnel du Locle est bien plus qu’une infrastructure. C’est un investissement dans la qualité de vie, le développement régional et une mobilité respectueuse de l’environnement. WSP reste pleinement engagée aux côtés de la maîtrise d’ouvrage et de ses partenaires pour accompagner ce projet avec toute son expertise.

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Le défi consiste à réaliser un ouvrage de cette ampleur tout en respectant la nature, le paysage et les besoins du territoire.

D’autres défis que nous avons su relever

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Pays-Bas

Définition des exigences de modernisation pour le système européen de gestion du trafic ferroviaire

Nederlandse Spoorwegen (NS), le plus important exploitant de train des Pays-Bas, procède à la modernisation de sa flotte ferroviaire de 176 unités multiples électriques (UME) à deux étages de type VIRM destinées aux voyageurs dans le cadre du programme national d’élargissement du système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS, European Rail Traffic Management System) à l’ensemble du réseau néerlandais.

NS a fait appel à l’expertise de WSP, chargée de préparer les spécifications des exigences relatives au système et aux processus ainsi que le rapport de justification de la vérification et de la validation. Ces livrables définissent les exigences techniques et des processus à intégrer aux dossiers d’appels d’offres officiels de l’Union européenne.
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Région de Gippsland, Victoria, Australie

Digital Twin Victoria

Dans le cadre d’un investissement de 37,4 millions de dollars consacré à la technologie des jumeaux numériques dans l’État de Victoria, WSP est cheffe de file d’un consortium formé de fournisseurs de technologie pour le Department of Transport and Planning qui agira à titre de partenaire de mise en œuvre d’innovation et de solutions (ou Innovation and Solution Delivery Partner, ISDP, en anglais) du programme Digital Twin Victoria (DTV). L’ISDP contribue au développement de projets novateurs et à l’amélioration de l’écosystème de jumeaux numériques de Victoria, permettant ainsi au gouvernement et à la communauté de tirer profit de la puissance des données spatiales pour améliorer les retombées des projets et renforcer les compétences de l’État dans le domaine du numérique.

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