절개식
절개식 터널링은 얕은 터널을 건설하기 위한 일반적이며, 이미 입증된 기술입니다. 이 기술은 굴착 된 트렌치의 인 - 시튜 (in-situ) 주조 콘크리트 구조물로 이루어지는데, 이 방법은 터널 폭의 변화와 불규칙한 모양을 수용하며 종종 지하철역 건설에 채택됩니다. 표면 파손을 최소화하기 위해 기존의 상향식 방법을 사용하거나 하향식 구조로 절개식 터널링을 시행합니다.
터널 보링 머신
도시 지역의 더 깊고 긴 터널 또는 주요 수로를 가로지르는 터널의 경우, 예상되는 모든 지상 조건을 처리하고 압력을 받아들일 수 있는 터널 보링 머신 (TBM)이 가장 적합합니다. 단일 패스, 프리 캐스트 콘크리트 세그먼트 라이닝은 TBM이 지나간 자리에 터널을 형성합니다. 프리 캐스트 세그먼트 라이너의 디자인과 선택은 성공적으로 프로젝트를 수행하기 위해 매우 중요합니다. 세그먼트는 방수 장비가 장착되어 있으며 구조 지원 시스템 및 방수벽 역할을 합니다.
절개식 방식과 비교해 봤을 때, TBM은 도시 지역의 교통 혼란과 관련 환경 영향을 크게 줄입니다. WSP는 미국에서 최초로 섬유 보강 및 이중 가스켓을 사용하는 단일 패스 라이너의 선구자입니다. 우리는 TBM에 의한 특수한 지진 관절의 사용을 일본에서도 소개했습니다.
연약 지반 터널링에는2개의 주요 TBM인 EPB(Earth Pressure Balanced) 및 슬러리 유형 실드 기계가 있습니다. EPB TBM은 지상이 미숙하고 벌금을 낼 확률이 높은 곳에서 이용하는 것이 좋습니다. 슬러리 TBM은 물을 함유한 세분화된 물질이 이상적입니다. 그러나 적절한 지반 컨디셔닝 제를 사용하면 각 기계의 지면 조건 범위를 확장할 수 있습니다. TBM 기술은 지난 15 년 동안 끊임없이 발전하여 보다 어려운 지상 조건에서도 더 크고 깊은 긴 터널을 건설할 수 있게 되었습니다.
새로운 오스트리아의 터널링 방법
더 짧은 터널 섹션, 비 원형 터널 또는 가변 지오 메트리가 있는 터널의 경우 순차 굴착 방법이라고도 하는 New Austrian Tunneling Method (NATM)가 비용 효율적이고 유연하며 안전한 터널링 옵션을 제공합니다. 터널은 순차적으로 굴착되며 섬유 또는 용접 와이어 패브릭 보강재, 강철 격자 거더 아치와 함께 숏크리트(shotcrete) 등의 방법으로 굴착됩니다. 제트 그라우팅, 탈수, 그라운드 프리징, 그라우트 파이프 스필링과 같은 지면 개량 방법도 표면을 안정시키는 데 사용할 수 있습니다.
