Pohjoismaisten pääkaupunkiseutujen työmatkustamisen vertailu: Helsinki erottuu etätyön määrällä

Vaikka Pohjoismaissa käytettiin pandemian hoidossa erilaisia menetelmiä, rajoituksia ja säädöksiä, suurin osa tuloksista on samansuuntaisia. Yleisesti ottaen eri liikennevälineiden käyttö ja liikkumiskäyttäytyminen on hyvin samankaltaista Pohjoismaissa. Vastauksista löytyi kuitenkin joitain mielenkiintoisia eroja ja maakohtaisia piirteitä. Esimerkiksi Suomessa pääkaupunkiseudulla siirryttiin laajasti etätyöskentelyyn niissä työpaikoissa, joissa se oli mahdollista. Muutos Helsingissä on yleisesti muita tutkittuja kaupunkeja mittavampi, koska asiat eivät ole palanneet entiselleen pandemian jälkeen: 10 prosenttia kertoo, ettei ole palannut toimistolle ollenkaan pandemian jälkeen.

”Tulevaisuus näyttää, onko palaaminen entisiin tapoihin vain hitaampaa Suomessa. Jos kyseessä on pysyvä ilmiö, Helsingin seutu voi olla mielenkiintoinen kohde tapaustutkimukselle, jossa selvitetään etätyön lisääntymisen vaikutus koko liikennejärjestelmään, onko se toivottava kehitys sekä miten ja miksi se tapahtuu ja mitä asialle on tehtävissä”, sanoo tutkimuksessa mukana ollut projektijohtaja Juhani Bäckström WSP Finlandilta.

Muita huomioita tuloksista:

• Kööpenhamina säilyttää asemansa Pohjoismaiden pyöräilypääkaupunkina. Lähes joka neljäs kaupunkilaisista, 23 prosenttia, kulkee pyörällä töihin tai opiskelemaan. Samaan aikaan 43 prosenttia käyttää autoa, mikä tarkoittaa, että Kööpenhaminassa kuljetaan autolla töihin Pohjoismaiden pääkaupungeista eniten.
• Oslo on panostanut liikenteen sähköistämiseen. Autojen ja pyörien yhteiskäyttöpalvelut ovat yleisempiä kuin muualla ja yhä useammalla oslolaisella on mahdollisuus käyttää sähköistä liikennevälinettä.
• Tukholma on toistaiseksi kärjessä joukkoliikenteen käytössä, mutta tutkimuksen mukaan muiden Pohjoismaiden pääkaupunkiseudut lähestyvät sitä.