Elli Teinilä työskentelee suunnittelijana WSP:n rautatiegeotekniikkaan erikoistuneessa tiimissä. Tiimin kymmenen asiantuntijaa työskentelevät Helsingin, Kuopion ja Tampereen toimipisteissä, ja toimivat projekteissa koko Suomen laajuudelta.  

- Rautateiden geosuunnittelu on ihan omanlainen osaamisalueensa. Työssä pitää huomioida paljon rataympäristöön ja radan toimintaan liittyviä erityispiirteitä. Rautatiellä esimerkiksi roudan aiheuttamat muodonmuutokset voivat olla suuri haitta liikennöinnille ja rataturvallisuudelle. Monesti routa on rautatiellä huomattavasti vakavampi asia kuin vaikkapa tiellä, Elli kertoo.  

Kesätyö vei urahaaveet uusille raiteille 

Elli tuli yritykseemme keväällä 2023 kesäharjoittelijaksi. Kipinä hakea osaksi rautateihin erikoistunutta geotiimiä syttyi opiskelijatapahtumassa.   

- Opiskelin Tampereen yliopistossa rakennustekniikan diplomi-insinööriksi, ja pohdin mitä haluaisin tehdä isona. Ratamaailmaa ei koulussa käsitelty kuin yhden kurssin verran, joten en oikeastaan tiennyt alasta juuri mitään. Kiinnostus heräsi, kun eräässä opiskelijatapahtumassa oli mukana rautatiehankkeiden asiantuntijoitamme kertomassa työmahdollisuuksista.  

Ensimmäiset kesätyöviikot lähtivät vauhdilla käyntiin, ja perehdytys sai lisäkierroksia rataporukan yhteisellä junamatkalla Helsingistä Tampereelle.  

- Matkan aikana geo- ja ratasuunnittelijat sinkoilivat ikkunasta ikkunaan ja osoittelivat radan jokaista osaa kiskoista ja pölkyistä aina opastimiin ja baliiseihin. Yritin pysyä perässä, mistä muut puhuivat ja mietin, mitähän tästä oikein tulee, Elli muistelee.  

Kesän harjoittelujakson jälkeen Elli jatkoi tiimissä tuntityöntekijänä. Arkea rytmittivät opinnot sekä työt erilaisten rataprojektien avustavan suunnittelijan tehtävissä. 

Viimeisen parin vuoden aikana Elli on ollut tiiviisti tekemisissä HERI2-hankkeen parissa. Hankkeen tavoitteena on lisätä Helsinki-Riihimäki-välisen rataosuuden kapasiteettia. Elli on tehnyt hankkeella erityisesti esikuormituskoepenkereiden seurantaa ja raportointia. 

- Hankkeessa liikennöidyn raiteen seurannassa hyödynnettiin Suomessa vielä melko tuntemattomia RailMonitor Tracbed 360 -mittalaitteita sekä Meeri-radantarkastusvaunun mittauksia. Menetelmien opettelu oli kaikille uutta, ja pääsin projektipäällikön tueksi määrittämään muun muassa raja-arvoja mittaustulosten tulkintaan sekä kehittämään seurannan raportointia.  

HERI2-hankkeen tiimoilta löytyi myös aihe diplomityölle, jonka Elli sai valmiiksi keväällä 2025.   

- Väylävirastolle tekemässäni työssä tarkastelin esikuormituskohteen painuman ennustamisen ja painuman takaisinlaskennan menetelmiä. Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää, miten painumaennusteen tarkkuutta pystyttäisiin parantamaan seurannan aikaisten mittaushavaintojen perusteella. Kokonaisuudessaan työ opetti erityisesti oman työn johtamista, minkä lisäksi pääsin harjoittelemaan palaverien vetämistä.  
 

Osaaminen kasvaa yhteistyössä 

HERI2-hankkeen lisäksi Elli on ollut mukana monessa. Parhaiten mieleen on jäänyt Raahen liikennepaikan vaihteiden vaihdon suunnittelu.    
 
- Raahen projektissa oli käytössä mestari-kisälli-malli, jossa pääsin kokeneen asiantuntijan tuella viemään suunnitteluprosessin läpi ihan alusta loppuun. Tämä kasvatti valtavasti omaa osaamista. Pääsin esimerkiksi opettelemaan radan alusrakennesuunnittelua ja osallistumaan ensimmäistä kertaa sisäisen ja ulkoisen tarkastuksen prosesseihin. 

Tiimin tuella ja sopivan kokoisten haasteiden myötä Ellin innostus rautateitä ja geotekniikkaa kohtaan on kasvanut entisestään. Oppimista tukee avoin ilmapiiri ja monipuoliset projektit.  
 
- Meillä on ihan huippuporukka, jossa yhdistyy ratasuunnittelun asiantuntijuus useilta eri tekniikka-aloilta. Töitä tehdään tiimissä tiiviisti keskustellen ja suunnitelmia yhteensovittaen. Pääsen joka päivä oppimaan uutta ja sitä kautta kehittämään asiantuntijuuttani.