Services-conseils en planification et conception d’un aménagement axé sur le transport en commun à Nanchang, en Chine

En raison de la croissance rapide de la population et du développement urbain en Chine, le modèle d’AATC sur rail apparait bien souvent comme la solution qui permettra d’intégrer et d’optimiser l’utilisation du territoire et le transport en rassemblant les emplois, les habitations, les services et les commodités autour des stations de transport. La ville de Nanchang, dans la province Jiangxi, fait partie des villes émergentes qui explorent cette solution.

Dans le cadre de l’aménagement de la nouvelle Ligne 2 du métro, qui a ouvert au milieu de l’année 2019, WSP a offert des services complets de consultation en transport sur le modèle d’AATC pour réaliser un développement urbain durable et des déplacements urbains à faibles émissions en optimisant l’accessibilité des zones à proximité de la ligne de métro. Ce projet est subventionné par le Fonds pour l’environnement mondial (FEM) en partenariat avec la Banque mondiale.

Nos solutions complètes

En tirant parti de notre approche holistique, nous examinerons les parcelles de terrain bordant la Ligne 2 du métro de Nanchang, puis recommanderons un plan pour améliorer le développement du transport conformément à la stratégie d’AATC. Ainsi, nous développerons un modèle de transport, soutenu par un système de service rapide par bus (SRB), qui permettra d’évaluer différentes gammes d’options d’utilisation du terrain et de déterminer le meilleur scénario pour inviter les gens à se servir du transport public et diminuer leur empreinte carbone.

En plus de réaliser des relevés préalables et d’effectuer la planification et la conception du transport intégré le long de la Ligne 2 du métro, WSP mènera un programme pilote et des recherches sur la ligne de SRB dans le nouveau quartier de Jiulonghu. Puis, comme livrables de projet, nous préparerons des manuels et des lignes directrices sur les circuits.

Nous suivrons la méthode des trois valeurs (3V Approach) de la Banque mondiale, qui comprend la valeur du nœud (l’importance relative au transport d’une station), la valeur de l’emplacement (la qualité et l’aspect esthétique de l’espace environnant de la station) et la valeur potentielle sur le marché (la valeur marchande latente du voisinage de la station, comme les occasions d’emplois). Le modèle 3V permet d’évaluer l’interaction entre la vision économique de la ville, l’utilisation de son territoire et le réseau de métro, grâce à des indicateurs mesurables. Cela nous permet d’optimiser la valeur créée par l’amélioration de l’accessibilité et de la connectivité et de faire de Nanchang un endroit encore plus attrayant, où il fait bon vivre, travailler, se divertir et faire des affaires.

Avec les analyses de WSP, nous augmenterons l’accessibilité des espaces voisins des stations, accroitrons le coefficient d’occupation pour permettre un plus grand développement résidentiel et commercial, ce qui permettra de tirer une plus grande valeur du territoire. Nous proposerons également des recommandations de mesures à prendre pour ralentir la circulation et améliorer la qualité de vie des communautés.

Ce projet offrira une base solide pour le développement du transport carboneutre de l’avenir à Nanchang, et en particulier les modes de transport non motorisé. Il permettra aussi à la ville de déterminer la façon de mettre en œuvre un système de transport pour atteindre ses cibles en matière de carboneutralité. Le concept de planification orienté sur l’humain aura un effet immense sur le potentiel de développement et sur l’économie commerciale locale.