La densification de la population autour des transports en commun est un exemple de planification intelligente. Elle permet aux gens d’accéder à des lieux de travail et de loisirs sans jamais mettre les pieds dans une voiture, réduisant ainsi leur empreinte carbone quotidienne.
Mais l’aménagement axé sur le transport en commun (AATC) va bien au-delà de la construction d’immeubles en copropriété à côté ou au-dessus d’un centre de transport en commun. Il s’agit d’une occasion de bâtir une collectivité complète, qui offre les commodités de base à distance de marche des logements, qui est sillonnée par des passages sûrs pour le transport actif et qui donne accès à un vaste réseau d’options pour se déplacer dans le reste de la ville.
La réussite d’un AATC nécessite une conception et une planification minutieuses et ciblées dès les premières étapes.
Planifier pour les gens
Pour réussir, la planification des AATC doit reposer sur une conception et une réflexion axées sur les personnes. Ce sont les besoins humains, plutôt que ceux des véhicules, qu’il faut comprendre et satisfaire.
Les AATC sont essentiellement de grandes villes fonctionnelles qui doivent idéalement répondre à l’ensemble des besoins de base quotidiens de leur population. Des usages résidentiels, professionnels, commerciaux, récréatifs et institutionnels doivent y être organisés à l’échelle du piéton afin d’encourager la marche et le vélo comme principaux moyens de transport en leur sein. Des transports en commun fréquents, rapides et de haut niveau doivent également être présents pour relier l’AATC à d’autres nœuds importants de la région métropolitaine.
Dès les premières étapes de la planification de l’aménagement, il faut établir une vision en ce qui concerne l’utilisation du sol et la densité. Cette démarche suit généralement un processus qui commence par l’adoption de principes régissant l’organisation de la densité et la définition des options routières (si de nouvelles routes font partie du plan).
En règle générale, les densités de la population et de l’emploi doivent suivre le réseau de transport multimodal, les densités les plus élevées étant concentrées à proximité des gares ou des accès piétonniers aux gares. Il est nécessaire de s’assurer que le parcours des piétons au sein de l’aménagement sera confortable et pratique. L’AATC doit prévoir des usages commerciaux au rez-de-chaussée, le long des principaux liens piétonniers. Une personne qui utilise les transports en commun tous les jours voudra s’arrêter pour manger ou faire des courses en rentrant chez elle, et ce, sans avoir à faire de détour. Les détails de la configuration des bâtiments jouent un rôle important dans la promotion de la marche. Les entrées principales des immeubles en copropriété, des entreprises et des stations de transport en commun doivent être orientées vers la rue, afin de permettre un accès facile à partir des voies piétonnières.
