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  4. Modular. Effizient. Revolutionär.
Am Flughafen Manchester hat unser Team gemeinsam mit dem Bauunternehmen Mace eine völlig neue Herangehensweise an Planung und Bau entwickelt. Wir nennen sie den „Kit-of-Parts“-Ansatz. Effizient und nachhaltig zeigt er, wie man Bauen erschwinglicher gestalten kann – mit zahlreichen Vorteilen im Design. Der Ansatz ist Teil einer grösseren Transformation hin zu „Industrialised Construction“ – einer Bauweise, die weltweit verändert, wie Gebäude geplant und realisiert werden.

Eine der drängendsten Herausforderung unserer Zeit

Überall auf der Welt besteht grosser Bedarf an mehr Infrastruktur – sei es für neue Wohnungen oder die Modernisierung kritischer Einrichtungen. Doch Bauen bringt viele Herausforderungen mit sich: Es dauert lange, ist teuer, unterliegt Einschränkungen, braucht Fachkräfte und Materialien.
Die Bauweisen haben sich seit Jahrhunderten kaum verändert. Die Arbeit findet über einen langen Zeitraum direkt auf der Baustelle statt und erfordert ein großes Team, einfach weil es bisher immer so gemacht wurde. Mit dem Ansatz vorgefertigter Bauteile haben wir heute die Technologie, um den Prozess neu zu denken und die aktuellen, sehr unterschiedlichen Bedürfnisse unserer Kunden zu erfüllen.

Kunde

  • Mace and Manchester Airport Group

Projektstatus

  • Laufend

Bauen neu gedacht - für die Welt von heute

Bauen ist komplexer geworden – und muss heute viele Anforderungen erfüllen: Net-Zero-Ziele, Effizienz, soziale Wirkung. Unser Kit-of-Parts-Ansatz nutzt Technologie und neue Prozesse, um diese Komplexität zu reduzieren. Das Projekt am Flughafen Manchester zeigt, wie dieser Ansatz in der Praxis funktioniert. Wir haben viel gelernt – zum Beispiel, wie man den Baustellenverkehr reduziert und die Arbeitsbedingungen für Bauleute verbessert.

Neue Möglichkeiten am Flughafen Manchester

Mit einer Investition von 1,3 Milliarden Pfund (1,4 Mrd. CHF) plante der Flughafen Manchester die Erweiterung von Terminal 2 und den Bau von 12 neuen Gates. Eine solche Transformation bei laufendem Betrieb erfordert innovative Lösungen. Unsere Antwort: Ein Ansatz, der sich in und rund um einen funktionierenden Flughafen umsetzen lässt. Mit dem Fokus auf Industrialised Construction entwickelten wir einen Kit-of-Parts-Ansatz – also ein „Design for Manufacture and Assembly“ (DfMA). Die Gebäudeteile werden grösstenteils in der Fabrik vorgefertigt und auf der Baustelle zusammengesetzt. Wie ein riesiges Baukastensystem.

Grosse Teile, schneller gebaut

Normalerweise braucht ein Projekt dieser Grösse Tausende von Einzelteilen – jede Komponente separat geliefert. Stattdessen zerlegte das Team jede Baugruppe in wenige, grosse Elemente, die in der Fabrik produziert wurden. Diese vormontierten Teile wurden auf Tiefladern angeliefert und vor Ort eingesetzt.

Digitales Design - flexibel und präzise

Digitale Technologien spielten eine Schlüsselrolle. Durch die Kombination von Fertigungssoftware, traditioneller Bausoftware und laserbasierten Positionierungssystemen konnten alle Bauteile passgenau gefertigt werden – ohne aufwändige Nacharbeiten vor Ort.
Die neue Methode mit vorgefertigten Komponenten hat unsere Arbeitsweise bei zeitkritischen Projekten in komplexen Umgebungen grundlegend verändert. Die digitale Planung war für dieses Projekt von unschätzbarem Wert und wird künftig bei allen ähnlichen Vorhaben berücksichtigt. Durch die reibungslose Integration in unsere eigene Vorgehensweise für Planung, Fertigung und Montage konnten wir sämtliche Schritte im Werk unter kontrollierten Bedingungen ausführen. Dazu gehörten die Konstruktion der Stahlverbindungen, die Herstellung der Stahlkonstruktion, das Aufbringen des intumeszenten Brandschutzanstrichs und die Verkleidung. So war es möglich, alles vorzubereiten, bevor wir überhaupt das Flughafengelände betraten. Dieser Ansatz hat den Einsatz von Kränen vor Ort deutlich verringert und die Arbeitsstunden unseres Teams um mehr als dreißig Prozent reduziert. Gleichzeitig konnten wir die CO₂-Emissionen senken, die bei herkömmlichen Methoden durch Transporte entstehen. Diese innovative Vorgehensweise zeigt klar: Eine flexible digitale Planung wird für Projekte dieser Größenordnung künftig unerlässlich sein.

Transformation mit Wirkung über das Projekt hinaus

Mace, mit 30 Jahren Erfahrung im Flughafenbau, schätzt, dass durch den neuen Ansatz rund 5’400 Arbeitsstunden auf die Fabrik verlagert wurden – knapp 59 % des Projekts. Auch in Sachen Nachhaltigkeit überzeugte das Projekt. Dank effizienter Vorfertigung konnten rund 125 Tonnen CO₂ im Vergleich zu herkömmlichen Methoden eingespart werden. Wenn man nicht jedes Detail einzeln löst, sondern auf Systemlösungen setzt, kann man schneller lernen, effizienter werden und Verbesserungen direkt ins nächste Projekt mitnehmen.

„Mit dem Kit-of-Parts-Ansatz konnten wir die Bauteilanzahl pro Knotenpunkt von über 5’000 auf nur 67 reduzieren – und die Bauzeit von mehreren hundert auf wenige Dutzend Tage verkürzen.“

Matt Randall, Pre-construction Director, Mace

Meet the Visioneers

Das Projekt zeig, dass der Kit-of-Parts-Ansatz Potenzial für viele weitere Anwendungen bietet. Für Dale Sinclair, Head of Innovation bei WSP UK, ist es mehr als nur ein neuer Prozess. Es ist ein gesellschaftlicher Wandel.

„Der Wandel vom Bauen zur Fertigung ist ein echter Gamechanger. Es ist eine Revolution – nicht nur im Design, sondern in der gesamten Umsetzung. Und das Beste: Kreativität bleibt erhalten – sie bekommt nur neue Rahmenbedingungen, die Innovation sogar fördern. Wir schreiben gerade das Handbuch für die Infrastruktur der Zukunft neu – eine Zukunft, in der Gemeinschaften im Zentrum stehen und Nachhaltigkeit selbstverständlich ist.“

Dale Sinclair, Head of Innovation, WSP UK

Andere Herausforderungen, die wir gemeistert haben

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