Biodiesel - osaratkaisu ilman suuria investointeja
Merkittävä osa pääkaupunkiseudun joukkoliikenteestä ajetaan biodieselillä ja osassa Suomen kaupungeista on fossiilinen diesel korvattu kokonaan ympäristöystävällisemmällä vaihtoehdolla. Nopea ympäristöteko on ollut vaivatonta tehdä, sillä biodieseliin siirtyminen ei vaadi investointeja infraan tai uuteen kalustoon.
Uusiutuvan biodieselin etuna on, että sitä voidaan käyttää sellaisenaan myös nykyisessä kalustossa ja hiilidioksidipäästöt vähenevät jopa 90 % verrattuna fossiiliseen dieseliin. Tarpeellinen osaratkaisu päästöongelmaan ei kuitenkaan ole riittävä pitkällä tähtäimellä. Haasteet biopolttoaineiden tuotannon rajallisuudessa sekä energiamuodon aiheuttamissa lähipäästöissä vaativat tueksi uutta teknologiaa sekä investointeja kaupunki-infran kehittämiseen.
Biokaasu vaatii panosta kalustoon ja infrastruktuuriin
Polttoainekäyttöön tarkoitettu biokaasu on noin 96 prosenttisesti metaania ja sen käytöllä saadaan päästöjä vähennettyä noin 85% verrattuna fossiiliseen dieseliin. Biokaasun käyttäminen kuitenkin edellyttää kaasubussien hankintaa. Lisäksi kaasun tankkausinfran hankinnasta aiheutuu kustannuksia, ellei tankkausasema sijaitse sopivasti linjan varrella tai varikon vieressä.
Tankkaukseen liittyvän infrastruktuurin vuoksi kaasun käyttö on kustannustehokkaampaa vasta isommalla bussien määrällä ja kaasuputkiverkostoa on lähinnä Etelä-Suomessa. Mikäli liikennöitsijä toteuttaisi varikolleen kaasun tankkausaseman ja voisi liittyä kaasuverkkoon, saattaisi kaasun käyttö olla todella isoilla kalustomäärillä kustannustehokasta. Kaasun heikkoutena on, että dieselbussien tavoin kaasubusseista syntyy lähipäästöjä.
Sähkö – kiistatta ympäristöystävällisin käyttövoima
Sähköbussien tekniikka on viime vuosina kehittynyt voimakkaasti. Merkittävin kustannuserä on akut, joiden hintataso on alentunut ja energiatiheys on parantanut. Tämä on mahdollistanut merkittävästi suuremman akkukapasiteetin ja pidemmät toimintamatkat. Sähköbusseilla voidaan liikennöidä pitkiäkin (>300 km) päiväsuoritteita ja sähköbusseja on tarve ladata vain 1–2 krt/pv ajosuoritteesta riippuen.
Sähköbussien merkittävimpiä hyötyjä on pienet käyttökustannukset, erityisesti halpa energia. Sähköbussit ovat sitä kustannustehokkaampia, mitä enemmän niillä voidaan ajaa. Pienille liikennöitsijöille sähköbussikaluston hankinta ja latausinfran rakentaminen saattaa olla liian suuri investointi. Sähköbussit ovat kuitenkin kiistatta ympäristöystävällisin bussiliikenteen muoto ja pitkäaikaisessa käytössä kokonaiskustannuksiltaan perinteistä dieselbussia edullisempi vaihtoehto.
Sähköbussikalustoa ja latausinfraa on hyvin saatavissa useilta eri valmistajilta ja sähköbussiliikenteestä on kokemusta Suomessakin jo lähes 10 vuoden ajalta. Käyttövoiman ympäristöystävällisyydessä ainoastaan vety yltää samalla tasolle, mutta teknologia on vielä kehitysasteella.