bnr-espoon-kaupunkirata
  1. Olemme WSP
  2. Mitä teemme
  3. Projektit
  4. Espoon kaupunkiradan Kauklahden ja Tuomarilan asema-alueiden suunnittelu

Espoon kaupunkiradan Kauklahden ja Tuomarilan asema-alueiden suunnittelu

Espoon kaupunkiradan kolme vuotta kestänyt rakennussuunnitteluvaihe on valmistunut ja rakennustyöt ovat alkaneet. Asiantuntijamme vastasivat Kauklahden ja Tuomarilan asemien arkkitehti- ja ympäristösuunnittelusta. 

Sijainti

  • Espoo - Uusimaa - Finland

Asiakas

  • Väylävirasto

Projektin vaihe

  • Rakenteilla, arvioitu valmistumisaika 2028
Espoon kaupunkiradan hankkeessa rakennetaan uusi 14 kilometrin raidepari Leppävaaran ja Kauklahden välille. Väyläviraston noin 350 miljoonan euron hankkeen on tarkoitus valmistua vuonna 2028. Hankkeen yhteydessä toteutetaan joukko erillishankkeita, kuten uusia yli- ja alikulkuja, liityntäpysäköintitiloja, pyöräbaana sekä ekologisia yhteyksiä. 

Kaupunkiradan lisäraiteet mahdollistavat tiheän ja säännöllisen kaukoliikenteen, häiriöistä riippumattoman lähijunaliikenteen ja lisäävät Turku-Helsinki yhteysvälin ratakapasiteettiä ja täsmällisyyttä. Suunnitteluyhteistyö tehtiin yhdessä Proxion Plan Oy:n, Väyläviraston, A-insinöörit Oy:n ja Espoon kaupungin kanssa.   

Kaupunkirataa ja sen asema-alueita on suunniteltu maisemaratana. Asemaympäristöistä halutaan luoda puistomaisia ja eri liikkumismuotojen osalta mahdollisimman sujuvia. 
Vehreyden, viihtyisyyden ja sujuvien matkaketjujen lisäksi asema-alueiden suunnittelussa huomioitiin kunkin alueen historia. Tämä näkyy muun muassa materiaalivalinnoissa.

Kauklahden asema-alue

Kauklahden asema-alueen suunnittelu käsitti laiturialueiden, reittien, uuden alikäytävän, kahden satametrisen laiturikatoksen sekä asema-alueen laajan viherympäristön suunnittelun. Alueen miljöön suunnittelussa huomioitiin vuonna 1903 valmistunut asemarakennus, joka kuuluu valtakunnallisesti arvokkaiden rakennettujen ympäristöjen (RKY) luetteloon.

Kauklahden aseman suunnittelussa materiaaliteemaksi valittiin lasi, viitaten alueella aiemmin toimineeseen lasitehtaaseen. Tämä näkyy esimerkiksi asemalaiturien odotuskatosten pystypinnoissa, joissa tullaan käyttämään digiprintattua kuvioitua lasia. Suurikokoisten laiturikatosten alapintojen materiaaliksi valittiin kivipuu. Kontrastia kokonaisuuteen tuovat teräsrakenteet, jotka suunniteltiin jyrkän harmaina.
img-espoon-kaupunkirata-1

Kuva: Kauklahden asemalaituri ja laiturikatokset.  
Ratojen alittava Kauppamäenkäytävä suunniteltiin Espoon Kaupungin tilaamana erillishankkeena. Alikäytävän erityisyys on kvartsiittiliuskekiviset seinäpinnat sekä kansilaattarakenne, joka valetaan radan vieressä ja liu-utetaan valmiina paikoilleen ratatyökatkon minimoimiseksi. 

Kauklahden asemalle suunniteltiin myös varaus liike- ja liityntäpysäköintirakennukselle noin 140 autolle ja polkupyörille. Rakennuksen länsikulmaan sijoittuu liiketila ja katuterassi, julkisivut ovat viherseiniä ja koko kattopinta on varattu kattopuutarhalle ja kesäkahvilalle.
img-espoon-kaupunkirata-2

Kuva: Kauklahden asema-alue ja liike- ja liityntäpysäköintirakennus.

Tuomarilan asema

Tuomarilan asemalle suunniteltiin kaareva asemalaituri ja sata metriä pitkä kaarevaa muotoa seuraava asemalaituri sekä portaat ja hissit alikäytävään ja sinne sijoittuvat liityntäpyöräpysäköinnin paikat.  Tuomarilan aseman ympäristöön suunniteltiin myös asema-aukio, ympäröivät laajat puistomaiset viheristutukset ja puurivi, jotka myös toistavat radan kaartuvaa muotoa. Tuomarilan aseman teemana on ”kivi”, joka on tuotu esiin alikäytävässä ja aukion kivisissä reunusistuimissa. Radan pohjoispuolelle sijoittuu uusi nopean pyöräilyn baana ja yhteydet alikäytävän pyöräliityntäpysäköintiin.  
Työn tilaajat: 
Väylävirasto
A-Insinöörit suunnittelu Oy 
Espoon kaupunki 

WSP:n suunnittelutyöryhmä ([email protected]):
Matti Tapaninen, pp. arkkitehti-pääsuunnittelu 
Reko Laurilehto, arkkitehti
Emma Komi, arkkitehti
Tuomas Vuorinen, arkkitehti 
Katri Kannisto, ympäristösuunnittelu 
Ilari Jounila, esteettömyyssuunnittelu
 

Liittyvät projektit