Hämeentien ennen-jälkeen-tutkimus

Liikenteen asiantuntijamme selvittivät, minkälaisia vaikutuksia Hämeentien muuttamisella joukkoliikennekaduksi saavutettiin. Tutkimuksessa huomioitiin kaikki kulkumuodot.

Sijainti

Helsinki, Finland

Asiakas

Helsingin kaupunki

Projektin vaihe

Valmis 2024

Hämeentiellä toteutettiin vuosina 2019–2021 mittava katuremontti, jonka tavoitteena oli parantaa pyöräliikenteen, kävelyn ja joukkoliikenteen olosuhteita. Noin kilometrin matkalla Kurvin ja Hakaniemen välillä luovuttiin erillisistä bussikaistoista ja bussit, taksit ja henkilöautot ajavat yhteisellä kaistalla. Kadun keskellä kulkevan raitiotien aluetta levennettiin. Henkilöautoliikenteen läpiajoa rajoitettiin ja liittyville kaduille asetettiin kääntymisrajoituksia. Reunimmaisten kaistojen tilalle toteutettiin yksisuuntaiset pyörätiet ja jalkakäytäviä levennettiin useissa kohdissa.

Tutkimuksen tavoitteena oli tarkastella Hämeentien joukkoliikennekaduksi muuttamisen vaikutuksia huomioiden liikenteelliset olosuhteet, katuympäristön viihtyisyys ja elinvoimaisuus. Työn lähtökohtana ja vertailuaineistona toimi ennen kadun saneerausta, vuonna 2017 julkaistu diplomityö: Liikenteen rauhoittamisesta aiheutuvien vaikutusten tutkiminen – case Hämeentie.

Tutkimusmenetelmät ja analyysi

Tutkimuksessa hyödynnettiin useita menetelmiä. Työn aikana suoritettiin havainnointitutkimusta katuympäristössä oleskelusta sekä katuympäristön viihtyisyydestä. Samalla havainnoitiin pyöräpysäköinnin käyttöä ja tarvetta sekä kivijalkaliiketiloja varten toteutettujen lastauspaikkojen käyttöä. Hämeentien varren kivijalkaliiketiloissa toimivien yritysten näkemyksiä selvitettiin kyselyllä. Lisäksi kerättiin tietoa liikennemääristä, joukkoliikenteen käyttäjämääristä ja matkanopeuksista, kadun varrella sattuneista liikenneonnettomuuksista sekä melusta ja ilmanlaadusta.

Hämeentien liikenneratkaisujen muutosten vaikutuksia analysoitiin vertaamalla tuloksia ennen-tilanteeseen. Lisäksi arvioitiin, miten toteutetut ratkaisut vastaavat Hämeentien liikennesuunnittelun aikana asetettuihin tavoitteisiin. Tutkimus osoitti, että pyöräliikenteen määrät kadulla olivat kasvaneet 500 päivittäisestä pyöräilijästä 2200:aan ja pyöräliikenteen reittivalinnat ovat yhdenmukaistuneet. Lisäksi joukkoliikenteen nopeus ja täsmällisyys olivat parantuneet. Ajoneuvoliikenteen liikennemäärät olivat puolittuneet, mikä on samalla laskenut kadun melutasoa ja parantanut ilmanlaatua. Muut viihtyisyyden laatutekijät, kuten oleskelumahdollisuudet ja katuvihreä, eivät ole juurikaan muuttuneet. Kivijalkaliiketiloja varten toteutetut lastauspaikat eivät toimi odotetulla tavalla, vaan jalkakäytäviä ja pyöräteitä käytetään ajoneuvojen pysäyttämiseen.

Havaittujen vaikutusten ja työssä kerättyjen huomioiden pohjalta raportissa esitettiin ajatuksia siitä, miten Hämeentietä voitaisiin edelleen kehittää. Kehitysehdotukset ottavat kantaa erityisesti katuympäristön viihtyisyyttä parantaviin toimenpiteisiin, mutta myös pyöräpysäköinnin lisäämiseen ja lastauspaikkojen merkintätavan selkeyttämiseen.

Kuvan lähde: Helsingin kaupunki /Raine Huvila

Tutustu tutkimusraporttiin