Rautatie- ja raideliikenteeseen investoidaan Suomessa tällä hetkellä voimakkaasti, jaala kaipaa kipeästi uusia osaajia. WSP:llärautatieosaamista kasvatetaan RASU-koulutuksen avulla.
map marker
Suomi
|
torstai 12. tammikuuta 2023
Lukuaika :
3 min
Tampereen yliopiston ja Väyläviraston järjestämän rautatiesuunnittelun erikoisopintojakson (RASU) aloitti tänä syksynä viisi WSP:läistä. Tavoitteena on kasvattaa asiantuntijoiden suunnitteluosaamista rautateiden rakenteisiin ja järjestelmiin sekä lisätä rautatietekniikan tietämystä kokonaisuutena.
- Minua motivoi hakemaan koulutukseen koko ratasuunnittelun mielenkiintoisuus. Olen vuosien aikana ollut osallisena ratapuolen projekteissa geotekniikassa ja koettanut perehtyä aiheeseen mahdollisimman kokonaisvaltaisesti. Rataympäristö on kuitenkin niin laaja kokonaisuus, että itse opiskelemalla siitä on saanut vain raapaisun verran pinnasta kiinni, kertoo pohjarakentamisen asiantuntija Juha Auvinen.
Juhan tavoin kaikilla WSP:n koulutettavilla on kokemusta rautatie- ja raideliikenteen projekteista. Yhteisenä tavoitteena on saada uusia työkaluja sekä suunnitteluun että kommunikointiin eri sidosryhmien kanssa.
- Opinnot tulevat varmasti antamaan valmiuksia työskennellä jatkossa tehokkaammin rataprojekteissa yhteistyössä muiden tekniikka-alojen asiantuntijoiden kanssa. Esimerkiksi vastikään keskustelin erään ratasuunnitelmaprojektin pääsuunnittelijan kanssa suurnopeusvaihteen sijoittumisesta siltarakenteen päälle, toteaa Juha.
Laaja ja monipuolinen opintokokonaisuus
RASU-koulutus on laaja kokonaisuus ja vaatii paljon omaa työskentelyä. Jokaisen luentopäivän jälkeen on muutama viikko aikaa opiskella luentoaineistot sekä erikseen määritelty satojen sivujen tenttiaineisto. - Uutta oppia on saanut niin hallinnollisesta käsittelystä, kaavoituksesta, ympäristövaikutusten arvioinnista, turvallisuudesta kuin ratatekniikasta vaihteineen päivineen. Kaikkea ei edes yhdessä lauseessa pysty luettelemaan, mitä aihepiirejä meille noviiseille ensimmäisessä moduulissa availtiin, Juha luettelee. Myös joukkoliikennesuunnittelun parissa työskentelevä Antti Katajakiittelee koulutuksen monipuolisuutta. - Kattavatietopakettisisältää niin rataverkon suunnittelua ja operointia kuin huomattavasti teknisempiäkin radan rakenteeseen ja rautatietekniikkaan porautuvia aiheita. Joukkoliikennesuunnittelijana tähänastiset työtehtäväni ovat usein liittyneet bussiliikenteeseen, mutta kysyntää ratikka-, juna- ja metro-osaamiselle on vuosi vuodelta enemmän. Tähän tarpeeseen RASU-koulutus vastaa hyvin.
Osaamisen kasvattaminen tuo uusia työmahdollisuuksia
Käsiteltäviä asioita on RASU-koulutuksessa paljon, mutta yksittäiseen aihepiiriin ei mennä liian syvälle. Tavoitteena on rautatiejärjestelmän hahmottaminen ja oman suunnittelualan ratkaisujen linkittäminen kokonaisuuteen. - Rautatieympäristö on minulle työelämästä entuudestaan tuttu, mutta työtehtäväni ovat keskittyneet lähinnä rautateiden ja asemien kameravalvontajärjestelmiin. Hakeuduin RASU-koulutukseen laajentaakseni ymmärrystäni rautatiejärjestelmästä kokonaisuutena eri tekniikan alojen näkökulmasta. Olemme käyneet koulutuksessa läpi muun muassa radan fyysistä rakennetta, laiturialueiden mitoittamista ja ratasuunnittelun prosessia. Itselleni kiinnostavin teema tähän mennessä on ollut eri suunnitteluratkaisujen vaikutus rautateiden operointiin koko radan elinkaaren aikana, kertoo liikennesuunnittelija Toni Saarinen. Motivaatiota uuden oppimiseen ei tarvitse kaukaa etsiä. Työprojektien tiimoilta asiantuntijat ovat olleet mukana useissa raideliikenteen kärkihankkeissa ja tunnistaneet rautatieprojektien tuomat mahdollisuudet oman osaamisen kehittämisessä. - Raideliikenne on mielenkiintoinen konsepti ja vallitsevan käsityksen mukaan tulevaisuuden juttu, jonka vuoksi itse hain mukaan koulutukseen. Työprojektien tiimoilta olen mukana mm. Kalasatamasta Pasilaan -raitiotiehankkeessa sekä Fintraffic Raiteen turvavalvomotoiminnan kehittämisessä, kertooliikenteen teknisten järjestelmien projektipäällikköJanne Nieminen. Tulevaisuuden mahdollisuudet ovat myös liikennesuunnittelijaHenri Miettisenmielessä, kun kurssit vuoden vaihteen jälkeen jälleen starttaavat. - Hain RASU-koulutukseen, jotta pääsisin paremmin kiinni rautatieprojekteihin. Olen jo projekteissa päässyt ratikka- ja metroprojekteihin, joten RASU-koulutus on avaimeni koko henkilöraideliikenteen liikennesuunnittelun kokonaisuuden kattamiseen. Olen saanut jo nyt paljon uusia ajatuksia ja näkökulmia rautatieliikenteen erityistarpeista, lähtökohdista ja kehityksestä.
