Raideliikenteen kehittämisen ytimessä

WSP:n Rataverkko ja raideliikenne -tiimin eli RAVELin asiantuntijat työskentelevät raideliikenteen esiselvitysten ja strategisten tarkastelujen parissa. Useilla eri paikkakunnilla toimiva tiimi on tiivis 8 hengen porukka, joka tuo monialaisen osaamisensa raideliikenteen kehittämisen tueksi. 

“Meidän työ on usein se ensimmäinen askel, kun esimerkiksi rataverkon korjausvelkaa lähdetään selvittämään tai raideliikennettä kehittämään. Määritämme suuntaviivoja ja teemme selvityksiä, joiden tavoitteena on tukea päätöksentekoa paikallisella ja valtakunnallisella tasolla”, kuvaa tiimipäällikkö Aki Korkeamaa.

Toimeksiannot voivat liittyä esimerkiksi liikenteen sujuvuuteen, huoltovarmuuteen, alueiden kehitykseen ja eri liikennemuotojen yhteensovittamiseen. Usein ensimmäisenä tehtävänä on jäsentää työn tavoite.

"Hyvin harvoin asiakas tulee meille täysin valmiin kysymyksen kanssa. Useammin heillä on näkemys tilanteesta, ja meidän tehtävämme on auttaa määrittämään, mitkä asiat kannattaa selvittää ensin ja millaisilla vaihtoehdoilla kokonaisuutta voidaan lähestyä. Tämä vaatii taitoa kysyä, kuunnella ja hahmottaa, miten eri tekijät liittyvät toisiinsa", Aki kertoo.   

 

Pienistä yksityiskohdista laajoihin kokonaisuuksiin  

Raideliikenteen kehittämisessä huomioitavia näkökulmia on paljon. Teknisten ja logistiikkaan liittyvien kysymysten rinnalla kulkevat ihmisten arki, alueiden kehitys ja kestävälle kehitykselle asetetut tavoitteet. Tämä tekee työstä monikerroksista.

”Fokus, mitä halutaan selvittää, vaihtelee paljon projektista toiseen. Yhdistävä tekijä on se, että yleensä halutaan saada jonkinlaista materiaalia päätöksenteon tueksi. On projekteja, joissa katsotaan pelkkää rataa, mutta paljon on myös kytköksiä useisiin ja välillä yllättäviinkin asioihin. Esimerkiksi Perämeren raideleveyden selvityksessä pääsin perehtymään Suomen ulkomaankauppaan ja meriliikenteeseen. Myös linkitys maankäyttöön on vahva useissa projekteissa", kertoo suunnittelu- ja kehitysinsinööri Aapo Halminen.
 
Myös toimeksiantojen mittakaava vaihtelee. Tiimin työpöydällä on projekteja laajoista valtakunnallista liikennejärjestelmätarkasteluista yksittäisiä rataosuuksia koskeviin kysymyksiin. Yhteistä projekteille on vaatimus katsoa asioita laatikon ulkopuolelta ja ymmärtää, miten tekniset, toiminnalliset ja inhimilliset näkökulmat limittyvät toisiinsa. 

”Tieto on usein hajallaan, osittain hiljaista ja eri toimijoiden päässä. Tärkeintä ei ole se, että tietää valmiiksi kaiken, vaan että osaa etsiä tietoa, yhdistellä asioita ja esittää hyviä kysymyksiä. Se vie tosi pitkälle. Lisäksi on tärkeää pystyä kirjoittamaan auki monimutkaisetkin asiat niin, että ne ovat ymmärrettäviä niille, jotka tekevät päätöksiä. Siinä onnistuminen on kaikkein tärkein taito”, Aapo tiivistää.

RAVEL-tiimin projektit ovat laajoja ja moniulotteisia, ja siksi myös tiimissä tarvitaan eri taustoista tulevia ihmisiä. Siinä missä liikenteen ja kuljetusjärjestelmien diplomi-insinööri Aapo tarkastelee asioita teknisten näkökulmien kautta tuo Minna Sirkiä projekteihin ihmisen mittakaavaa.  

”Olen alun perin koulutukseltani terveydenhoitaja ja sosionomi, ja työskennellyt liikenneinsinööriksi valmistuttuani muun muassa kävelyn ja pyöräliikenteen kehittämisen sekä esteettömyyden parissa. Osalla meistä on tosi vahva tekninen osaaminen, minä puolestaan tuon näkökulmaa siihen, miten arjen sujuvuus ja eri käyttäjäryhmät tulevat huomioiduksi raideliikennettä kehitettäessä”, Minna kertoo.  

Monialaisuus näkyy paitsi tiimiläisten taustoissa myös päivittäisessä työssä. Raideliikenteen kehittämistä ei opeteta valmiina kokonaisuutena missään, joten osaaminen karttuu tekemisen kautta, projekteissa ja yhteistyössä WSP:n muiden suunnittelualojen kanssa.

“Esimerkiksi useamman ratapihan kattavassa selvityksessä tarvittiin näkökulmaa esteettömyyden kehittämiseen. Työn edetessä löysin itseni pohtimasta kallioseinämän poikkileikkausta, radan pohja- ja päällysrakenteita ja sähkörataa – asioita, joita ei perinteisesti mielletä liikenteen konsultointiin kuuluvaksi”, Minna kuvaa.

Yksin ei tarvitse uusien asioiden pariin sukeltaa. Tiimin tuella uskaltaa Minnan mukaan tarttua vaativampiinkin haasteisiin.  

”Tässä työssä ei ole valmiita malleja, vaan ratkaisut syntyvät joka kerta uudella tavalla. Oppimiskäyrä on nousujohteinen, ellei jopa jyrkkä, mutta yksin ei tarvitse pärjätä. Tunnemme toistemme vahvuudet ja mielenkiinnonkohteet, joten työparit muodostuvat luontevasti. Lisäksi meillä on luottopakkeja eri yksiköissä, joilta saa apua asioiden ratkomiseen.”

Aitiopaikka raideliikenteen kehittämiseen

Raideliikenne elää ajassa. Geopoliittinen tilanne ja sen asettamat vaatimukset logistiikkaketjujen toimivuudelle ja infrastruktuurille kietoutuvat yhteen ja heijastuvat suoraan myös RAVEL-tiimin työhön. 

”Esimerkiksi tällä hetkellä teemme paljon huoltovarmuuteen liittyviä selvityksiä. Sitä mitä seuraava vuosi tuo tullessaan on mahdotonta ennustaa, mutta se liittyy aina siihen mitä maailmalla tapahtuu”, Aapo kertoo. 

Vaikka Suomen rataverkko on vahvasti kansallinen, on raideliikenteen kehittämisessä mukana myös kansainvälinen aspekti. WSP:n lähes 4 400 raideliikenteen asiantuntijan verkosto tarjoaa Aapon mukaan loistavan mahdollisuuden yhteistyöhön yli maiden rajojen.

”Esimerkiksi viime vuonna teimme useampia laajoja, Pohjoismaihin sijoittuvia selvityksiä yhdessä ruotsalaisten ja norjalaisten kollegoiden kanssa. Tällä hetkellä selvitämme Väyläviraston kanssa sitä, millaisia muutoksia henkilö- ja tavaraliikennevirroissa tapahtuisi, jos Suomen rataverkko muutettaisiin eurooppalaiseen raideleveyteen joko osittain tai kokonaan.  Jos kansainvälisiä mahdollisuuksia kaipaa, meillä ne ovat aidosti ulottuvilla: verkostot ovat laajat ja yltävät ympäri maailman.”

RAVEL-tiimin arki on vauhdikasta ja täynnä vaihtuvia tilanteita. Vaativa työ ei kuitenkaan tarkoita totista puurtamista. Tiimihenki näkyy arjessa huumorina, sparrauksena ja matalana kynnyksenä kysyä apua – myös silloin, kun aikataulut kiristyvät.

”Työni paras puoli on ehdottomasti ihmiset. Se, että saa tehdä töitä mukavassa ja osaavassa porukassa. Tiimiämme yhdistää paitsi raidemaailma myös huumori ja Fingerporit”, Minna sanoo.

Vaikka työskentely on joustavaa ja etätyö luonteva osa arkea, ovat kasvokkain kohtaamiset tiimille tärkeitä. 

”Kun näkee ihmiset livenä, yhteistyö helpottuu ja arki rullaa sujuvammin. Vaikka tiimiläisiä on eri puolilla Suomea, projektit tuovat meitä säännöllisesti yhteen: kokoonnutaan siellä, missä tekeminen kulloinkin tapahtuu,” Aapo toteaa.

RAVEL-tiimissä työpäivät harvoin noudattavat valmista kaavaa. Päivän aikana hypätään useamman hankkeen välillä, ratkotaan rinnakkain eri kysymyksiä ja reagoidaan myös yllättäviin toimeksiantoihin. Kenelle työ raideliikenteen konsultoinnin parissa sopii?

”Uteliaalle ja seikkailunhaluiselle asiantuntijalle, joka viihtyy muuttuvissa tilanteissa, innostuu uusien asioiden oppimisesta ja nauttii yhteistyöstä ihmisten kanssa. Vastineeksi saa näköalapaikan yhteiskunnallisesti merkittäviin hankkeisiin, joiden parissa osaaminen kasvaa jatkuvasti”, Aki summaa.