Kävely on isoissa kaupungeissa yleisin liikkumismuoto – nyt sitä voidaan mallintaa tarkemmin kuin koskaan

Kävely on keskeinen osa kaupunkien liikennejärjestelmää, mutta maankäytön ja liikenteen suunnittelun vaikutusten arvioinnissa sen rooli jää monesti muiden kulkumuotojen varjoon. Tämä johtuu riittämättömistä arviointityökaluista. Kehittämämme kävelymalli tuo kävelyn merkitystä näkyvämmäksi.

Suomi | keskiviikko 2. syyskuuta 2026
Lukuaika : 3 min

Kävely on suurten kaupunkien yleisin liikkumismuoto. Helsingissä lähes puolet arjen matkoista tehdään kävellen. Lisäksi kävely on osa lähes jokaista joukkoliikennematkaa: matkaa pysäkille, vaihtoa kulkuvälineestä toiseen ja matkaa pysäkiltä lopulliseen määränpäähän.

Kävelyn merkitys kaupunkien toimivuudelle on suuri. Silti liikenteen ja maankäytön suunnitelmien vaikutuksia kävelyyn on perinteisesti arvioitu huomattavasti karkeammin kuin vaikutuksia auto- ja joukkoliikenteeseen. Esimerkiksi uuden kaava-alueen vaikutukset autoliikenteeseen saatetaan selvittää useammalla mallilla: ensin ennustemallilla ja sitten tarkemmalla simulointimallilla. Sen sijaan vaikutukset kävelyreitteihin, pysäkkien saavutettavuuteen ja jalankulkijamääriin ovat usein jääneet yleispiirteisten tarkastelujen tai asiantuntija-arvioiden varaan.

Kyse ei ole siitä, etteikö kävelyä pidettäisi tärkeänä. Kaupunkien strategioissa korostuvat käveltävyys, lähisaavutettavuus, vähäpäästöinen liikkuminen ja viihtyisä kaupunkiympäristö. Tavoitteiden toteuttaminen edellyttää kuitenkin tietoa siitä, missä ihmiset kävelevät, miksi he valitsevat tietyn reitin ja kuinka suuri käyttäjäryhmä eri toimenpiteistä hyötyy.

Kävelyvirrat näkyviin koko kaupungin katuverkolla

Olemme kehittäneet Helsingin kaupungille kävelymallin, joka tuottaa yksityiskohtaista tietoa jalankulkijavirroista koko kaupungin tasolla. Malli arvioi katu- ja reittikohtaisesti kävelyliikenteen määrät eri ikä- ja matkaryhmissä.

Liikennemallien tarkkuus riippuu aina lähtötietojen tarkkuudesta. Kävelymatkat ovat lyhyitä ja reitin sekä kohteen valinta muodostuu pienistä tekijöistä. Kävelymallin laatimisen keskiössä oli tarkka tieto maankäytöstä ja pysäkeistä sekä yksityiskohtainen kävelyverkon kuvaus. Matkamäärät sovitettiin kaupungin tuoreimpaan liikkumistutkimukseen.

Kävelymallissa hyödynnetään rakennustasoista tietoa väestöstä, työpaikoista ja palveluista. Lisäksi käytetään tilastoja joukkoliikenteen pysäkkien nousijamääristä. Kävelyverkko muodostettiin avoimesta ja yksityiskohtaisesta OpenStreetMap-aineistosta.

Uusi kävelymalli tarjoaa kaupungeille aiempaa paremmat edellytykset muodostaa kävelystä tietopohja, jota voidaan käyttää suunnittelussa, vaikutusten arvioinnissa ja toimenpiteiden priorisoinnissa.

Malli auttaa kohdistamaan toimenpiteet oikein

Vaikka kävely on yksi kaupunkien tärkeimmistä liikkumismuodoista, siitä on ollut käytettävissä yllättävän vähän tietoa päätöksenteon tueksi. Kun tiedetään, missä ihmiset todella kävelevät ja kuinka paljon eri yhteyksiä käytetään, voidaan päätöksiä tehdä aiempaa paremman tiedon varassa.

Kävelymalli auttaa tunnistamaan yhteydet, joilla on eniten käyttäjiä ja joihin tehtävät parannukset tuottavat suurimman hyödyn. Mallin avulla voidaan arvioida esimerkiksi katu- ja aluehankkeiden vaikutuksia, vertailla vaihtoehtoisia ratkaisuja sekä tunnistaa reittejä, joiden merkitys kaupunkilaisten arjessa on suuri, mutta joiden olosuhteissa on puutteita. Muita käyttökohteita on esimerkiksi lasten koulumatkojen turvallisuustoimenpiteiden tunnistaminen, reittivalintojen tarkastelu työmaiden ympäristössä tai sopivien sijaintien tunnistaminen roska-astioille eri puolilla kaupunkia.

Erityisen tärkeää on, että kävelyä voidaan tarkastella osana koko liikennejärjestelmää. Merkittävä osa kävelymatkoista liittyy joukkoliikenteeseen, jolloin pysäkkien sijainnilla, vaihtoyhteyksillä ja asemaympäristöjen toimivuudella on vaikutusta tuhansien ihmisten päivittäiseen liikkumiseen.

Kehitystyö jatkuu ja mallia sovitetaan eri kaupunkeihin

Kävelymalli on toteutettu avoimesti koodausmenetelmällä, jonka rakenne, lähtötiedot ja laskentaperiaatteet ovat läpinäkyviä. Malli ei ole sidottu tiettyyn ohjelmistoon tai lisenssiin, vaan sitä voidaan kehittää ja hyödyntää joustavasti eri kaupunkien tarpeisiin. Mallia voidaan kalibroida paikallisilla liikennelaskennoilla ja -tutkimuksilla.

Toteutamme parhaillaan vastaavaa kävelymallia Ruotsin kaupunkeihin ja kehitämme samalla mallin seuraavaa versiota. Yksi tärkeimmistä kehityskohteista on reitinvalinnan tarkentaminen. Ihmiset eivät valitse kävelyreittejään pelkän etäisyyden perusteella, vaan päätökseen vaikuttavat esimerkiksi ylitykset, liikennevalot, mäkisyys, ympäristön viihtyisyys ja kaupunkitilan laatu. Näiden tekijöiden huomioiminen auttaa muodostamaan entistä realistisemman kuvan siitä, miten ihmiset liikkuvat kaupungeissa.

Kävelymalli tekee näkyväksi liikennejärjestelmän osan, joka on pitkään jäänyt muita kulkutapoja heikomman tietopohjan varaan. Kun kävelystä saadaan yhtä tarkkaa tietoa kuin muistakin kulkutavoista, voidaan sen vaikutukset ottaa aidosti huomioon kaupunkien suunnittelussa ja päätöksenteossa.

Kuvateksti: Kuvassa on esitetty kävelymallilla arvioidut vuorokauden kävelijämäärät Helsingissä.

Haluatko tietää aiheesta tarkemmin?

Liikenteen asiantuntijamme tuottavat luotettavaa tietoa vaihtoehtojen vertailuun tai hankkeiden perusteluiksi. Toteutamme liikenteen mallintamista monella eri tasolla laajoista seudullisista ennustemalleista pienen mittakaavan simulointeihin. Kokemuksemme kautta kykenemme kartoittamaan hankkeeseesi sopivat tutkimusmenetelmät luotettavan nykytilatiedon tuottamiseksi sekä mallintamaan liikkumisen muutoksia tulevaisuuden skenaarioissa.

Tutustu palveluihimme ja ota yhteyttä, niin jutellaan tarpeistasi.