Atlantinsilta, Helsinki

Jätkäsaaren liikenneverkko täydellistyi Atlantinsillan myötä. Suunnittelimme merelliseen kaupunginosaan sillan, joka yhdistää eri liikennereitit ja luo alueelle näyttävän maamerkin.

Sijainti

Helsinki, Finland

Asiakas

Helsingin kaupunki

Projektin vaihe

VALMIS 2021

Palkinnot

Vuoden silta 2022

Helsingin Jätkäsaareen keväällä 2021 valmistunut silta palvelee sekä kasvavan alueen asukkaita että Länsiterminaaliin saapuvia matkailijoita. Suomenlahdelle avautuva silta sulkee toiselle puolelle Ahdinaltaan alueen, jonka ympäristöön kehittyy lähivuosina korkeatasoinen merellinen kaupunkiympäristö.

Aiemmin pirstaloitunut raitiotieverkko täydellistyi uuden sillan myötä. Kahden eri ratikkalinjan lisäksi siltaa pitkin kulkee nyt vilkas autoliikenne. Tämän lisäksi sillan molemmille reunoilla kulkee leveät kävely- ja pyöräilykaistat.

Alue kutsuu ihmisiä ihailemaan merellistä maisemaa. Esteettömät näkymät avautuvat tasanteelta merelle - paikalta pääsee bongaamaan kaukoputkella esimerkiksi valtamerilaivoja ja huvipursia.

Vastasimme sillan ja siihen liittyvien rantamuurien sekä näköalatasanteen suunnittelusta. Kokonaisuudessa yhdistyy asiantuntijoidemme osaaminen silta-, pohjarakennus- ja valaistussuunnittelusta sekä maisema-arkkitehtuurin saralta.

Inspiraationa veden monimuotoisuus

Silta ja sen rantarakenteet ilmentävät veden monimuotoisuutta. Merellinen teema näkyy sekä muotoilussa, materiaaleissa että värivalinnoissa. Sillan betoninen kansirakenne on pelkistetty mahdollisimman yksinkertaiseksi isoksi aalloksi. Sitä kannattelevat veistokselliset tukipilarit. Sävymaailma on selkeä, materiaaleina on käytetty betonia sekä kuulapuhallettua ruostumatonta terästä.

Aallot, valööri ja veden liike näkyy myös kaltevien rantamuurien muotoilussa. Betonielementeistä rakentuvan muurin pintaan on valuun muotoiltu kolmiulotteinen aaltokuvio, jota pääsee ihailemaan lähietäisyydeltä sillan alittavalla raitilla. Pimeän aikaan silta ja sen rantamuurit valaistaan led-valaisimien avulla:

- Sillan sekä rantamuurien kaiteisiin on integroitu läpi kaiteiden jatkuva valaisinjono. Kaikki valaisimet ovat liitetty ohjausjärjestelmään, joka mahdollistaa erilaisten valomaailmojen luomisen ympäristöön. Merellistä tunnelmaa lisää muurin kuviointia korostava iltavalaistus, joka tuo esille aallon huiput myös pimeän aikaan, kertoo valaistussuunnittelija Teemu Skogberg.

Kestäväksi suunniteltu

Pääsuunnittelija Niklas Gordinin tehtävänä oli huolehtia suunnittelun organisoinnista ja varmistaa rakenteiden kestävyys. Tässä auttoivat paitsi laskentaohjelmistot myös visuaalinen silmä.

- Eri toteutusvaihtoehdoista päädyttiin lopulta teräsbetoniseen kehälaattasiltaan, jonka avulla sillan kannesta saatiin tehtyä mahdollisimman ohut. Näin saatiin myös sillan maisemaa katkaiseva vaikutus mahdollisimman vähäiseksi, Niklas kertoo.

Linjakas muotoilu toistuu sillan pilareissa, joiden Y-muoto aiheutti rakennesuunnittelulle omat haasteensa. Pilareiden kaltevuus aiheutti kannen sisäisiä vaakavoimia. Näistä selvittiin kannen esijännitystä lisäämällä.

- Sillan pilarien muotoa ja toteutusta pohdittiin pitkään ja suunnittelijoidemme pöydällä oli useita versioita mahdollisesta toteutuksesta. Tarkkojen laskelmien lisäksi vaadittiin konsultointia eri betonitehtaiden kanssa, jotta mitoitus ja materiaalit saatiin vastamaan vaatimuksia, Niklas kertoo.

Atlantinsilta on suunniteltu kolmiulotteisen tietomallin avulla. Yhteisen BIM-mallin ympärillä työskentely sujuvoitti paitsi suunnittelua myös monimuotoisen hankkeen toteutusta.

Silta lukuina

Hyötyleveys

26,6 m

Käyttöikä

100 vuotta

Kokonaispituus

106 m

Perusteellista pohjatyötä

Kun työmaana on vanha satama-alue, täytyy perustusten suunnitteluun kiinnittää erityistä huomiota.

”Atlantinsilta on rakennettu täyttömaan päälle. Meren pohjasta on vuosien saatossa ruopattu savi pois, jonka jälkeen tilalle on pudotettu proomusta murskattua maa-ainesta. Mereen tehtyä täyttöä on mahdotonta tiivistää, joten sillan paalutukset on tehty täytön läpi kallioon”, geosuunnittelija Juha Auvinen kuvaa.

Perustukset ovat järeät eikä suotta. Paalutusten tyypit ja maatäytöt sillan jokaisella tuella vaikuttavat merkittävästi sillan rakenteelliseen toimintaan. Rakentamisen yhteydessä onkin porapaalutettu maata 2 600 metrin edestä ja käytetty lyöntipaaluja 3500 metrin edestä.

”Suunnittelua haastoi myös Melkinlaiturin rannan vanha laiturirakenne, jonka taakse on rakennettaessa tuotu sekalaista täyttöä. Erityisesti sillan pituussuuntaista liikettä tuli kyetä rajoittamaan, ettei se rasittaisi vanhaa laiturirakennetta. Ratkaisuksi kehitettiin järeä betonista valettu laatta, joka jarruttaa painollaan paalujen liikettä, kun ne lähtevät siirtymään”, Juha summaa.

Atlantinsillan suunnittelu aloitettiin 2016 ja rakentaminen käynnistyi lokakuussa 2019. Silta avautui liikenteelle toukokuussa 2021.