Le développement durable était une priorité dès le début. La soumission pour la conception ferroviaire avait obtenu une note de 10/10 en matière d’innovation et la cote « Leading » de l’Infrastructure Sustainability Council. Nous avons utilisé le béton ENVISIAMD à faible teneur en carbone et à haute performance de Boral, renforcé de fibres synthétiques. Cela nous a permis de réduire de moitié les émissions de carbone intrinsèque par rapport au béton standard, soit de plus de 10 000 tCO2e au total.
L’équipe de projet a utilisé plus de 1 000 tonnes métriques de sable recyclé et broyé pour le drainage des installations Sydney Metro Trains Facility à Tallawong. D’une part, cela a réduit l’empreinte carbone du processus d’extraction et de transport du sable naturel, et de l’autre, le verre recyclé était gratuit, car il s’agissait du sous-produit d’un service de gestion des déchets basé en Nouvelle-Galles du Sud. En outre, le développement comprenait une station de traitement des eaux qui transformait plus de 2 millions de litres d’eau de ruissellement des tunnels en une ressource utile.
« Tout a été pensé sous le prisme du développement durable, que ce soit les matériaux ou l’éclairage – des matériaux à l’éclairage, tout est contrôlé et programmé, ce qui a rendu ce projet extrêmement efficace et durable », déclare Ivan Pena, Directeur, WSP en Australie.
L’efficacité du projet sur tous les plans a permis, entre autres, de réduire de 95 % les déchets de décharge provenant de la construction et de la démolition, et de 50 % les déchets liés aux bureaux. Le bilan du cycle de vie des matériaux a été réduit de 15 % par rapport à une empreinte de base, et la demande en eau de 74,7 %.