Troisième phase du plus grand projet de transport public d’Australie, la ligne ouest du métro de Sydney constituera le moyen le plus rapide, facile et fiable de se rendre au quartier central des affaires de cette ville depuis Parramatta. Pour une meilleure accessibilité, des stations devraient être construites à Westmead, North Strathfield (près de l’actuelle station de la ligne T1 du train banlieue), dans le nord de Burwood, à Five Dock, dans le district des baies et dans le quartier central des affaires de Sydney.
WSP a été mandatée pour définir le projet et son envergure afin d’appuyer la rédaction du dossier d’analyse final de la ligne ouest du métro de Sydney. Nous effectuons ce travail en tant que membre de l’équipe Central City Metro, constituée également d’AECOM, de Cox, de Farrells et de Woods Bagot, et assistée par The Customer Experience Company et Balarinji.
Notre équipe a fourni des services relatifs à l’ingénierie et aux systèmes ferroviaires, notamment pour les volets suivants :
- Génie civil, géotechnique, mécanique, électrique et des structures
- Développement durable
- Conception architecturale et design patrimonial
WSP championne de l’approche numérique
WSP Create, Customer Connectivity et Development Application Bot (DA Bot) ne sont que trois des outils clés utilisés dans le cadre de nos tâches de conception. Le premier, WSP Create, constituait notre source centralisée de données numériques, et hébergeait de l’information en temps réel sécurisée et catégorisée. Cet outil faisait à l’origine partie de l’approche d’ingénierie numérique imaginée pour les stations de métro à Sydney et dans les banlieues du sud-ouest, et nous a valu un prix d’innovation technologique octroyé par l’association Consult Australia en 2017.
Customer Connectivity nous permet de concevoir et tester rapidement l’alignement des voies afin d’obtenir le meilleur résultat possible pour les usagers et la communauté en général. L’outil cherche les données en accès libre sur le transport pour mieux planifier comment les nouvelles infrastructures ferroviaires seront placées et intégrées dans le réseau public existant. Il met aussi les usagers au centre de toutes les décisions relatives à la planification des transports et permet de mesurer beaucoup plus tôt dans le processus de conception l’impact qu’elles auront sur eux. Grâce à cet outil, le client a été en mesure de quantifier les avantages des différentes options et de maintenir un cycle de conception bien plus agile.
Quant à DA Bot, il s’agit d’un système automatisé qui passe en revue les formulaires de demande d’aménagement dans les environs immédiats du projet, ce qui réduit considérablement le temps et les frais de recherche. Il permet ainsi de repérer les demandes à haut risque d’être rejetées dès leur soumission pour l’approbation de la planification.
