1. Olemme WSP
  2. Mitä teemme
  3. Projektit
  4. Kouvola–Kotka–Hamina-ratahanke

Kouvola-Kotka/Hamina-rataosuus palvelee sekä satamien että itäisen yhdysliikenteen tarpeita. Radalla kulkee runsaasti raskaita teollisuuskuljetuksia ja sille sijoittuu myös Suomen vilkkain tavaraliikenteen osuus (Juurikorpi-Kouvola). Hankkeen tavoitteena oli mahdollistaa tavarakuljetusten määrän kasvu ja varmistaa turvallinen liikennöinti. 

Hanke koostui useista osista, joista keskeisimmät olivat radan päällysrakenteiden peruskorjaaminen, radan akselipainon nostaminen 25 tonniin, 1970-luvulta peräisin olevien turvalaitteiden uusiminen sekä rataosuuden välityskyvyn parantaminen ja Kotkan satamassa sijaitsevan Kotolahden ratapihan laajentaminen. 

Monialaista rataosaamista 

Hankinta toteutettiin puitesopimuksilla, joiden kautta asiantuntijamme osallistuivat laajasti rata- ja tiesuunnitteluun, sähkörata- ja vahvavirtasuunnitteluun, geoteknisiin selvityksiin sekä taitorakenteiden suunnitteluun ja korjaukseen. Lisäksi vastasimme melu- ja tärinäselvityksistä, ympäristösuunnittelusta sekä rataverkon käytön asiantuntijaselvityksistä. 

Rataosuuden kehittämiseen liittyvät rakennustyöt alkoivat vuonna 2020 ja hanke valmistui keväällä 2025. 

Faktoja:

KOKONAISKUSTANNUKSET
133,5 milj. €
UUSITTUA RATAA
70 km
AKSELIPAINO
25 tonnia

Asiakas

  • Väylävirasto

Projektin vaihe

  • Valmis 2025

Digiradan testiosuus

Suomessa käytössä oleva junien kulunvalvontajärjestelmä (JKV) on elinkaarensa lopussa. Se on tarkoitus korvata vuoteen 2040 mennessä eurooppalaisella radioverkkopohjaisella ETCS-järjestelmällä. Tähän velvoittavat myös EU:n rautatieliikenteelle asettamat vaatimukset
img-kokoha

Kuva: Digirata 
Digiratahankkeessa junien kulunvalvonta uudistetaan. Kouvola-Kotka-Hamina-hanke toimi pilottina järjestelmän ensimmäisille maastotestauksille: sen yhteydessä rakennettiin testirataosuus, jossa on ETCS-laittein varustettu rata ja veturi. Asiantuntijamme vastasivat Juurikorven ja Haminan välisen testiradan turvalaitejärjestelmän suunnittelusta. Työ sisälsi myös rakentamisen aikaista suunnittelua, simulointia ja mallinnusta todellisilla liikennemäärillä, rajapintojen suunnittelua sekä vaatimusten hallintaa.  

Liittyvät projektit