Vernieuwing sluitingsprocedures voor waterschap Aa en Maas

Vanaf voorjaar 2021 heeft WSP, samen met ontwerpbureau Defacto, enkele maanden gewerkt aan een rapportage over IRM Pilots langs de Rijntakken. Een open gesprek, waarin betrokken organisaties de gedachten konden laten gaan. Het proces met alle betrokkenen was levendig en mede hierdoor is de oogst groot. Het proces zorgde ervoor dat er met dezelfde (integrale) blik wordt gekeken naar de rivieren en een afgewogen keuze kan worden gemaakt voor integrale projecten langs de rivieren. 

De gemeente Altena wordt aan de noordzijde begrensd door de rivier de Merwede, een belangrijke corridor voor de scheepvaart met goede verbindingen naar de havens van Antwerpen, Rotterdam en Duitsland. Deze positie heeft er toe geleid dat zich een vooraanstaande scheepvaartcluster heeft gevormd in de haven van Werkendam. Deze haven is de derde binnenvaarthaven van Nederland, omdat deze haven volledig wordt benut wordt er gekeken naar mogelijkheden voor uitbreiding.

Krinkels en WSP houden zich bezig met het onderhoud van de uiterwaarden langs alle grote rivieren in Nederland. Dit is een vervolg op het succesvolle Stroomlijn-project waar Krinkels, Natuurbalans en WSP ook samenwerkten. Hierbij werd opgaande begroeiing verwijderd langs de Boven-Rijn, Waal en bedijkte Maas. Op die terreinen wordt nu het vegetatiebeheer langs de Rijntakken en Maas verzorgd. In 2019 zijn hier ook de terreinen van de IJssel bijgekomen.

In juli 2012 zorgde een ‘flash flood’ onverwacht voor overlast in delen van Slenaken, Beutenaken en Pesaken. Voor diverse woningen en bedrijven in de nabijheid van de Gulp heeft dit geleid tot overlast en schade. Hierop is door het Waterschap Limburg in overleg met de Provincie Limburg besloten om maatregelen te treffen in het Gulpdal die schade bij een dergelijke calamiteit voorkomen.

De Grebbedijk, tussen Wageningen en Rhenen, beschermt 250.000 bewoners van de Gelderse Vallei tegen het water van de Nederrijn. Als de dijk doorbreekt loopt een groot gebied, met steden als Veenendaal en Amersfoort, onder water.

In opdracht van Rijkswaterstaat, en in samenwerking met het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, gaat WSP kennisbijeenkomsten organiseren op het gebied van milieueffectrapportage (m.e.r.) en MIRT. MIRT staat voor Meerjarenprogramma Infrastructuur en Ruimte. In dit programma worden alle projecten en investeringen opgenomen die zich richten op betere wegen, het spoor en waterwegen.

Waterschap Vechtstromen beheert een stelsel aan waterlopen, stuwen, gemalen en retentiegebieden waarmee het optreden van wateroverlast zoveel mogelijk wordt voorkomen. Door klimaatverandering krijgen we steeds meer te maken met zowel (korte) hevige en langdurige neerslag in landelijk gebied waardoor het risico op wateroverlast toeneemt.

Om de Maasregio in de toekomst te behoeden voor overstromingen van de grote rivieren is het Deltaprogramma Maas opgesteld. De Minister van Infrastructuur en Milieu heeft de heeft de regio gevraagd een gezamenlijk voorstel voor rivierverruiming langs de Maas tot 2028 op te stellen.

Rijkswaterstaat Zuid-Nederland is bezig met het project Maasroute, waarbij de Maas tussen Weurt en Ternaaien eind 2018 geschikt werd gemaakt voor schepen tot en met CEMT-klasse Vb en schepen met een diepgang van 3,5 meter. Buiten de scope van het project Maasroute zijn nog een aantal knelpunten gesignaleerd op de passage door Maastricht en nabij de invaart van het Julianakanaal. Zo is er bijvoorbeeld gekeken naar de risico’s bij het passeren van bruggen.

Het IJsselmeer is de spil in de Nederlandse waterhuishouding. Sinds 2019 past Rijkswaterstaat, als onderdeel van het Deltaplan Zoetwater, in het IJsselmeer en Markermeer flexibel peilbeheer toe. Het biedt de waterbeheerder meer ruimte om te sturen op de weersomstandigheden en de vraag naar zoetwater.