Aanleg 30kV kabels Windpark Hogezandse Polder

Rijkswaterstaat Zuid-Nederland is bezig met het project Maasroute, waar de vaarweg door Maastricht onderdeel van uitmaakt. De gemoderniseerde Maasroute maakt de Maas tussen Ternaaien (België) en Weurt (bij Nijmegen) geschikt voor schepen tot en met CEMT-klasse Vb. Dat zijn binnenvaartschepen met twee duwbakken in de lengte, in totaal maximaal 193 meter lang en 11,4 meter breed. WSP is sinds 2017 betrokken bij de nautische veiligheid in Maastricht.

De Groene Loper in Maastricht betreft de gebiedsontwikkeling bovenop het tunneldak van de A2. Het sterk versteende gebied rondom de voormalige A2 wordt en is getransformeerd naar een toekomstbestendige, gezonde woon-, werk- en leefomgeving. WSP leverde en levert hieraan een belangrijke bijdrage.

Bij Hoogkerk, in Groningen, wordt in het Eemshavengebied en op zee veel groene stroom opgewekt. Om al die groene stroom te transporteren naar gebruikers in Nederland, is een nieuw 380 kV-deel gebouwd, als toevoeging op station Vierverlaten. Via dit nieuwe station wordt de groene stroom verder getransporteerd naar het bestaande 220 kV-hoogspanningsnet. 

In de zomer van 2021 zijn de bewoners langs de Maas weer herinnert aan de grilligheid van de Maas. De Maas is een rivier gevoed door regen, waardoor het waterpeil binnen een korte tijdspanne enorm kan fluctueren. De Noordelijke Maasvallei in Limburg heeft aan het eind van de vorige eeuw waterveiligheidsmaatregelen gekregen in de vorm van Maaskades. Veel van deze (kleine) waterkeringen zijn als primaire waterkering afgekeurd. In 2016 heeft Waterschap Limburg hiervoor een dijkverbeteringsprogramma opgestart om diverse dijktrajecten in de Noordelijke Maasvallei te verhogen en te versterken, waaronder het traject bij Arcen. De primaire doelstelling hiervan is het verbeteren van de waterveiligheid in de Maasvallei. De secundaire doelstelling is het versterken van de ruimtelijke kwaliteit. 

De dijkverbetering Cuijk-Ravenstein is één van de projecten van het Waterschap Aa en Maas om te zorgen dat haar Maasdijken blijven voldoen aan het wettelijk vereiste veiligheidsniveau. Het dijktraject is ongeveer 21 km lang en ligt aan de zuidzijde van de Maas, tussen Cuijk en de brug van de A50 over de Maas nabij Ravenstein. WSP heeft in de verkenning een breed gedragen en integraal voorkeursalternatief ontworpen.

Waterschap Limburg wil de bergings- en afvoercapaciteit van watergang de Boabel vergroten. Het doel is de waterkwaliteit en ecologie van de Natte Natuurparel Broekhuizerbroek te verbeteren. Dit natuurgebied bestaat uit vochtige graslanden, moerassen, uitgeveende plassen en omliggende broekbossen en behoort tot de eerste gebieden die in opdracht van de Provincie Limburg door het waterschap worden aangepakt in het kader van de verdrogingbestrijding. 

Bij extreem hoge waterstanden op de Maas zorgen de grondlichamen van de Maasbrug bij Oeffelt voor een opstuwende werking. Deze ‘flessenhals’ stuwt het water op en kan bij extreem hoge waterstanden in de toekomst mogelijk leiden tot overstromingen. Het project Oeffelt is één van de rivierverruimende maatregelen uit het Regionaal Voorstel Maas. WSP werkte tussen 2017 en 2019 aan de verkenningsfase van dit project en tussen 2021 en 2023 wordt er met Royal Haskoning DHV (RHDHV) en Strootman Landschapsarchitecten gewerkt aan de planuitwerkingsfase. 

In opdracht van Waterschap Limburg werkte WSP in 2021 en 2022 aan het ontwerp voor de herinrichting van de Meilossing. Deze beek ligt ten zuiden van Weert en verbindt recreatiegebied De IJzeren Man en de Weteringbeek met de Dijkerpeel. Door de herinrichting krijgen meer soorten waterplanten en - insecten de ruimte in dit gebied en kan het watersysteem bij hevige regenval meer water opvangen.

Ten behoeve van de renovatie en capaciteitsuitbreiding van de rioolwaterzuiveringsinstallatie (RWZI) Beemster werd de zuivering uitgebreid met diverse gebouwen. Om het zuiveringsproces efficiënter te maken, werd ervoor gekozen om een fijnzeefinstallatie toe te voegen aan het proces.

Door ProRail is, in opdracht van Gemeente Barneveld, een verkeerstunnel aangelegd onder het spoortraject Apeldoorn – Amersfoort. De onderdoorgang vervangt de bestaande bewaakte spoorwegovergang. Hierdoor verbetert de verkeersveiligheid en -doorstroming op deze drukke verkeerslocatie. De verkeerstunnel krijgt twee enkele rijbanen voor auto’s, aan beide zijden een breed fietspad en een pad voor voetgangers.

Een nieuwe kade van maar liefst 800 meter lang zal eind 2024 een betere ontsluiting van het havengebied Vlissingen-Oost, het Sloegebied, mogelijk maken. WSP maakte het ontwerp dat zich kenmerkt door een snelle doorlooptijd van het gehele project, mede door het optimaal benutten  van een relatief eenvoudige combiwandconstructie.

De Lekdijk beschermt een groot deel van Midden- en West-Nederland tegen overstroming, waar ruim een miljoen mensen woonachtig zijn en het economisch hart van Nederland zich bevindt. De dijk voldoet niet aan de nieuwe normen voor waterveiligheid en is opgenomen in het Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP). Daarom wordt de dijk tussen Amerongen en Schoonhoven versterkt, over een totale lengte van 55 km. Met deze dijkversterking zorgen we ervoor dat de dijk ook in de toekomst voldoende veilig is.