Een nieuwe kade van maar liefst 800 meter lang zal eind 2024 een betere ontsluiting van het havengebied Vlissingen-Oost, het Sloegebied, mogelijk maken. WSP maakte het ontwerp dat zich kenmerkt door een snelle doorlooptijd van het gehele project, mede door het optimaal benutten van een relatief eenvoudige combiwandconstructie.
Send a Message / Ontwerp 800 meter lange kade in de Quarleshaven
Door de nieuwe kade, die aansluit op een bestaande kade, ontstaat er aan de zuidzijde van de Quarleshaven een kade van maar liefst 1200 meter totale lengte. Verschillende types zeeschepen met een diepgang tot 14,5 meter kunnen er aanleggen, net zoals binnenvaartschepen. De nieuwe kade zal een belangrijke bijdrage leveren aan de regio, door de overslagfunctie van droog bulkgoed: grondstoffen, biologische landbouwproducten maar ook stortstenen voor de versteviging van windturbines op zee.
WSP won de tender voor dit ontwerp mede door de jarenlange ervaring in dit gebied. Fokke Westebring, projectleider bij WSP: “Wij hebben niet alleen veel kennis van dit soort kades, maar ook veel kennis van het gebied doordat wij voor North Sea Port talloze andere projecten hebben gedaan. Dat maakte dat wij op een goed detailniveau konden inschrijven. Daarnaast hebben we gefocust op een snelle, maar realistische planning, met reeds oog voor de uitvoering.”
In het ontwerp stonden de kerende hoogte en relatief lichte bovenbelasting centraal. Het ontwerp moest echter ruimte laten om de bovenbelasting ooit te kunnen verzwaren. Met een combiwand constructie met uitgekiend ankerontwerp is een ontlastvloer mogelijke waardoor toekomstige hogere bovenbelastingen kunnen worden opgevangen. In het ontwerp en het bestek is rekening gehouden met een uitvoering in twee fases: door het project in tweemaal 400 meter uit te voeren, kan in fase 1 de bestaande oude kade nog gebruikt worden en kunnen in fase 2 de bedrijfsactiviteiten doorgaan op het nieuwe deel dat in fase 1 is gebouwd. Daarvoor is goede afstemming met de gebruikers nodig. Doordat er alleen in de winter (buiten het broedseizoen) gebaggerd mag worden, is een strikte uitvoeringsplanning noodzakelijk beide fasen op tijd te kunnen opleveren.
De bestaande taludbekleding, bestaande uit haringmanblokken en bestorting, wordt in z’n geheel opnieuw gebruikt. De betonnen haringmanblokken worden gebroken en verwerkt in de fundering van de terreinverharding achter de kade. Samen met een mogelijk hergebruik van de bestorting (stortsteen en mijnsteen), wordt er op deze manier op dit project zo goed als mogelijk circulair gewerkt.
Na het uitwerken van het ontwerp en het opstellen van een RAW bestek, is de realisatie middels een tender gegund aan de uitvoerende aannemers De Klerk en Hakkers. WSP heeft North Sea Port begeleid in de tenderfase en verzorgd tijdens de uitvoering de directievoering en het dagelijkse toezicht. De bouw is begin 2022 gestart en de combiwand, bestaande uit buispalen met een lengte tot 38 meter en tussenplanken met een lengte tot 29 meter, is inmiddels compleet aangebracht.
